汽车英文字母标识范文

GTR是日本战神 国宝级的跑车
GTR是性能特征
G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车

增压发动机
类型一：TSI
在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红
的 、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了
区分不同的排量而已。例如：2. 0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而
2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的 标识，那么1.4
排量的当然只能是只有“I”是红色的了。

类型二：TFSI

TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI
中的T一样 ，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射
发动机（Fuel Stratified i on），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分
层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
类型三：TDI

TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发
动机。 为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天 不足，人们
在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一
般都到10以上 ，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，
而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也 大大降低。TDI
技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型
是一个凹 陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合
气。
自然吸气发动机


类型一：CGICDI

发动机CGI技术是一种奔 驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已
完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导 权。
超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定
行进或低负载状态下， 采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra
lean（精实）模式。

在此设 定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压

缩行程才供给燃料，以达到 节约的效果。根据实际测试，其最高能达
到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲 线也
能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
类型二：VVTCVVTVVT-IMIVECVTECi-VTEC

发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，
使进入的空气量达到最佳，提高 燃烧效率。优点是省油，功升比大而
缺点是中段转速扭矩不足。

目 前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱
的MIVEC；铃木的 VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；
长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其 实就是一种技术，名字
不同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一
般发 动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。
绿色发动机


类型一：Hybrid

混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备
两种动力来源——热动力源（ 由传统的汽油机或者柴油机产生）与电
动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机 ，
使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机
保持在综合性能最佳的区 域内工作，从而降低油耗与排放。而宝马的
ActiveHybr同样属于此类系统。
类型二：DM

DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车（E V）和混合动力（HEV）
相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是
一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可
充电、又可加油的多种能量补充方式 。
驱动系统：
类型一：Quattro

Qu attro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控
制技术更快的调节前后轴力 量的分配。EDL（电子差速锁）在必要时
将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没 有与地
面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出
现外部条件引起的前 后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损
失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上， 自动优化和分配
四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向
的精确性和 灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程
师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术 领域树立了里程碑。
类型二： 4WD(4X4)AWD xDrivesDrive

四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统
之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发
动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。
就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好
的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的
越野性。

AWD （全时四驱系统)已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别
就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提
供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。 但实际情况
是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非
AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你
不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模 式的转换。而宝马的xDrive、奔
驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一 样，而
sDrive则为后驱系统。
特殊车型：

类型一：奥迪- SRS

奥迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更为高级的R S系列。
奥迪S系列集合了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运
动性相结合，并且全 部配备了quattro全时四驱系统。奥迪RS是S
系列里面最为顶尖的产品，相当于宝马的M系列与 奔驰的AMG系列。
类型二：大众-GTIR

大众标识了GTI的车型分别有高尔夫GTI与POLO GTI，他们属于
原车型真正意义上 的运动版，不但外观有所改变，发动机也比原型车
的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能版本， 帕萨特与高尔
夫皆有R系列产品，比GTI版本车型的性能更为强劲。
类型三：宝马- M车型中的数字

我们在这所说的“M”与X5MX6M这样的运动版不一样 ，我们要介绍
的是代表宝马最高性能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是
宝马集团内 的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向
巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡 的运动特性、专属性和
高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可
以和 梅赛德斯－奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一步
延伸了这个全新的性能理念：BMW高品 质跑车——M系。宝马的M
公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的
领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的
个性化要求设计制造新 的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求

而在一般宝马车的型号也许会让人困惑，他与 一般用排量命名的方式
不一样。宝马采用了按扭矩大小的方式命名，车型的3位数字中首数
字为 车系，而后两位为扭矩识别。例如318i与320i同样使用2.0自
然吸气发动机，但因为调教不一 样，所以他们的扭矩分别为180N.m

和200N.m。


类型四：AMG

强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有
的造车理念-限量供应，这 些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就
了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年，AM G成为生
产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了
战略伙伴关系，而 奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司
合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承
诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
汽车英文缩写字母代表的含义
不同规格的汽车有许多不同的代号、字母和数字，现将汽车规格
表的内容介绍如下：

一、 车型
车型英文及缩写轿类别二门2D三门3D四门4D五门5D旅行车
W掀背式HB旅行车W（Wag- On）双门跑车C(Coupe)四门跑车
S(sedan)活顶四门跑车C(Convertible Coupe)超豪华轿车Limousine
二、传动系统
英文字母代表含义M （Manual）手动变速器A（Automatic）自
动变速器A4四速自动变速器FF发动机前置 ，前轮驱动FR发动机
前置，后轮驱动RR发动机后置，后轮驱动MR发动机中置，后轮驱
动
三、 发动机系统
英文字母 含 义
CC 发动机排量单位:毫升
L(Lengtn) 气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸
V（6、8、12） 即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”
表示气缸数 量，V6?表示“6缸V型发动机”， 其优点是发动机的布置
紧凑，占用空间小。
DOHC 双顶置凸轮轴。OHC，顶置凸轮轴。
EFI 燃油喷射
VTEC 为一种进气的方式，普通车空气未经此系统处理，其分
子排列混乱，会造成其在燃烧室内燃 烧得不完全 ，从而会产生废气
过多，机件磨损过快等一系列问题。VTEC系列的作用是将空气处理
以后才 进入气缸燃烧，可提高马力，降低废气及磨损。是日本本田公

司发明的技术。
DIESEL 在许多车的后面及侧面都有此标记，其实际的中文意思
为“柴油”，表示该车使用柴油。
四、底盘系统?
目前多数中高档车的悬挂系统一般采用四轮独立式设计，制动系
统分为四轮盘式和前轮后鼓式两种。
英文字母 代 表 含 义
ABS
电控制动防抱死装置。其原理是当车辆遇险需紧急刹车时，它可
通过电脑制动系统进入“高 速点刹”状态，使车辆不会出现侧滑、旋
转等危险情况，故ABS在国外已被列为安全必备设备。
RB
循环球式转向器
RP
齿轮齿条式转向器
P档
停车档，在车子停放或完全静止时采用。
R档
倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中
由前进档换入倒车档，以防损坏齿轮。
N档
空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。

D档
行车档。
2档
中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。
L档
低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。
OD档
超速档，用于高速行驶情况。
SENS-ONIC
变速箱标记，此箱是由瑞典SAAB公司首先研制出来的，其特
点是集自动变速与手动变速的优 点于一身。其排档位与手动变速档
位一样，但变速时却不需要踩离合器。
SIPS
意为“车侧碰撞防护系统”，其原理是把来自一面的撞击力尽可能
的分散到车体其他部分， 从而避免对乘车人的直撞伤害。用此设备
以欧洲车较多。
EDC
即为 “电子避震器控制系统”，此系统能随着道路负载以及行车方
式的不同而在瞬间调整控制单元，达到最佳 的避震效果。如刹车及转
向时，EDC会调整为较硬的避震；而定速行驶时 ，则调整为较软的
避震。
AIRBAG

即安全袋。其作用在于当高速行驶的汽车发生碰撞时，会在极短
的时间内形成一个气袋，缓 冲人与车体 的碰撞，起到安全保护的作
用。根据容量大小，可划分为大袋和欧洲袋。大袋即是容量最大的一
种，司机及前座乘客气袋的容量分别为67L和140L。欧洲袋由欧洲
车厂兴起 ，容量只有35L和65L，因其只能缓冲面部的撞击，故也
称“面袋”。
4WS
即“四轮转向系统”，当打方向盘车辆转弯时，普通车辆只有前轮
转向，而具备“4WS” 系统的车辆，则四个轮子都旋转。故其可在高速
状态下转急弯，或在极狭窄的位置“平移”进入车位停泊 。
4WD
为“四轮驱动装置”，此装置主要适合在野外无路状态下使用。
Cd
空气阻力系数，简称“风阻”。Cd越小，则表示该车的动力利用
效率越高、越省油及车内噪 音越小，车辆行驶的稳定性越好。
ELR
紧急锁紧式伸缩装置，用于安全带。 在正常时，不发生作用，遇
到险情，（如撞车），它会在极短时间内将乘客固定在座椅上，避免司
机和乘客因惯性而撞伤，起到保护的作用。
五、 电器系统
英文字母 代表含义
ECC

意为“电子恒温控制系统”，用户只需选择理想温度，该系统便会
自动保持在此设定的温度 ，毋须人工调整。“ECC”多数是豪华轿车
的必备设备。
AAR
车内标记为A，意为“自动控制室内空气循环系统”，当车辆周围
气体遭受污染，如出现一 定浓度的一氧化碳、氮氧化合物、乙醇以
及燃烧不完全的碳氢化合物，此系统可辨识污染气 体的出现，自动
关闭进风口，自动控制车内空气循环运转一段时间，待警报解除，自
动打开 进风口，自动转入空调系统动作状态。
PDC
即为“汽车入车位警示系统”，俗称“电眼”，当您驾车进入车位时，
往往前后障碍物不在 视线之内，PDC就能根据车辆距离障碍物的远
近而发出不同频率的警示声响，使驾驶者可通 过听觉判断出最佳的
停车位置。
六、轮胎? 轿车一般采用子午轮胎。以18570HR14为例
英文字母 代 表 含 义
185
代表轮胎宽度，单位是毫米(mm)
70
扁平比
14
表示车轮直径

HR
速度的代表方法，表示轮胎可承受的最高车速标准。一般HR即
为210kmh
VR
为 230kmh
SR
为80kmh
七、汽车装置英文缩写
ABS 刹车防抱死系统 RSP 电子稳定程序 GOA 全方位车体吸
撞结构 ITEC 无离合器电子手排系统 SAHR 主动式安全头枕 TCS
防滑控制系统 DSE 全面安全防护 ABS＋T 自动防滑稳定系统＋循
迹系统 EES 座椅自动调节系统 GAS 可变几何进气系统 ASC 加
速防滑控制器 八、进口汽车上常用的缩写字母
SW开关
EXH*TEMP排气温度警告灯
ST起动
BELT安全带警告灯
ON接通
FVEL燃油表
OFF断开
AMP电流表
IC点火

VOLT电压表
ACC附件
TEMP水温表
CHE充电指示灯
TURN转向指示灯
OIL油压警告灯
BEAM远光指示灯
DOOR车门警告灯
PEAK驻车制动指示灯
BAT蓄电池液量警告灯
AC空调
STOP制动信号灯
WASH洗涤器液量警告灯开关
VAC真空度警告灯
1.ＳＯＨＣ ＤＯＨＣ到底有何分别
问：我有一些问题请教，请问发动机的ＳＯＨＣ和ＤＯ ＨＣ有什么区
别？哪一种性能比较好？可以有海南马自达３２３的各种发动机的
详细参数吗？还 有车轴的长度。
答：ＳＯＨＣ指单顶置凸轮轴，ＤＯＨＣ指双顶置凸轮轴。ＤＯＨＣ
比ＳＯＨ Ｃ的分工更细，工作时的精准度也高些，一般多气门引擎会
用到ＤＯＨＣ。海马３２３长宽高为４２１５ ×１６７５×１３７５
ｍｍ，发动机排量１·３升，最大功率６３ｋｗ，最大扭矩１１０

牛·米，轴距为２５００ｍｍ。今年下半年，海马将推出全新日本马
自达３２３车型。
2.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣
问：ＶＤＣ稳定控制系统、ＢＡＳ辅助刹车系统、Ｅ ＢＤ电子刹车分
配系统分别有什么作用？大概原理是什么？
答：实际上，各厂家都有一大堆各 式各样英文缩写的名称，不外乎什
么安全稳定控制系统。这些系统几乎以ＡＢＳ为起点平台，运用一套< br>电子程序来对轮速、安全盘舵角的指向进行核对、评估。当程序认定
车子处于失控或即将失控状态 时（如某个车轮转速过快、车身倾角变
化过大等等），便进行主动干预，或对个别车轮进行点刹，或降低 发
动机的转速令输出减少，通过事先设定好的程序控制车子的运动。
ＥＢＤ电子制动力分配也 是由电子程序来测量车子前后的配重，在驾
驶者大脚重刹时最合理的将制动力分配给前后车轴，不仅令车 子获得
最大的制动力，而且也安全些。实际上，车子最怕后轮抱死，一般刹
车时大部分制动力都 会施加在前轮，但如果后轴有更大的承载，就可
能无法得到足够的制动力。ＥＢＤ则是针对这一问题的解 决系统。

：驱动防滑系统

ASR是驱动防滑系统的简称 ，其作用是防止汽车起步、加速过程中
驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转， 并
将滑移率控制在10%--20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮
的驱动力实现控制 的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日
本等地还称之为TRC或TRAC。
ASR 和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在
一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮 防滑转控制(ABSASR)系
统。该系统主要由轮速传感器、ABSASR ECU、ABS执行器、 ASR
执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。
在汽车起步、加速及 运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，
判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程 ：首先ECU
通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动
机输出转矩减 小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信
号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是 后轮)进行控制，以
防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。
汽车上常见字母含义，增长点汽车知识
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，
20世纪80年代起源于美国，是为迎合年 轻白领阶层的爱好而在皮卡
底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有
轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger
Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，
车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向
于小型化，并出现了所谓的S- MPV，S是小(Small)的意思，车身紧
凑，一般为5～7座。

VVT—i .系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新
款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT —i系统。

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有
技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地
调整配气正时和气门升程，使发动 机在高、低速下均能达到最高效率。


电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车
公司首先应用在它的A级车上的。ES P实际上是一种牵引力控制系
统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控
制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而
甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮 来稳定车子；在转向过少时，为了
校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

4WD-4 Wheel Drive system 四轮驱动系统。


车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统
一 理解为G为基本型（Grand入门级）、 GL为豪华型（Grande, Lux）、
GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很
多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。

EBD（电子制动力分配系统），ABS的兄弟，它俩总是同时出现，
顾名思义，他 是在刹车时动态分配四轮制动力的电子系统，挡车有向
一个方向打滑的趋势是，EBD就会把更多的制动 力分配到另一侧车
轮上以稳定车身。


ESP（车身电子稳定程序），博 世发明的好东西，成本比较高，一般
中高档的车才有，顺便鄙视一下丰田的锐志…有些车厂对ESP有自
己的称呼，比如宝马的DSC，但无论叫什么，它都是用来在转弯时
稳定车身的，ESP建立在 ABS的基础上，在转弯时，ESP通过收集
侧向加速度，调整四轮制动力来实现对侧滑的纠正。

T:在这里的代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。指的是带有进气涡轮
增压装 置的发动机。1.8T的意思是指1.8升排气量的发动机增设了进

气涡轮增压装置。涡 轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气
缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。它与同 排量发动机
相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。
L在这里就是容积升的单位。指 的是汽车发动机的排气量。1.8L的意
思是指这款发动机有1.8升的排气量。


GT:一般指的是该车的款型是运动款，发动机动力更加强劲，底盘更
加硬朗，强调运动特性。

汽车尾部的字母X系列则是日产汽车区分配置的字母系列，有XE，
XL，XV等等 ，XE舒适型，XL豪华型，XV 超豪华型，XVNAVI就
是XV- NAVI，意思就是超豪华带导航。

D：柴油车，如雷克萨斯旗下首款柴油车型IS 220d，宝马新三系列
推出320d车型



MT:Manual Transmission的缩写，手动变速器

AT：Automatical Transmission，自动变速器

MT是手动档车



手动变速器(MT：Manual Tr ansmission)采用齿轮组，由于每挡的齿
轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值( 也就是所谓的
“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,< br>这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5
级)，所以说它是有级变速器 。


AT是自动档车
自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏
板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两 个参数来自动升降。
AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根
据车速 的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变
挡感觉。


AMT代表手自一体变速器，是手动挡和自动挡的结合。AMT是对传
统干式离合器和手动齿轮变速器进 行电子控制实现自动换挡的新式

变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，对节气门 开度、离合
器、换挡操纵三者进行综合控制，有效配合。


CVT代表无级变速器。CVT为Continuously Variable Trans-mis sion
的缩写，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动
力，可以实现传动 比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最
佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和 金属带式无级
变速器。


i：表示燃油喷射

Li:代表是加长型汽油机。BMW里这几种型号是比较常见的

Q：代表该车具备奥迪quattro全时四驱技术

带涡轮增压的燃油直喷发动 机，全称应该是TFSI，FSI是燃油直喷
发动机（FSI是Fuel Stratified In jection的字母简写，中文意思是燃
料分层喷射技术)，T是涡轮增压的意思，合在一起缩写成T SI也有
叫TFSI的个别车型。当然燃油直喷技术最早是用在柴油发动机上的，
最后被大众移 植到汽油机上。

FSI是Fuel Stratified Injec-tion的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃
油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经 过计算分析精确控制
喷射量进入气缸燃烧，以提高发动机混和燃油比例，进而提高发动机
效率的 一种技术。


TSI是Twincharger(涡轮增压和机械增压)和FuelStratifiedIn-jection(燃油分层直喷)这三个关键特色的首字母缩
写。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是
同一家族，缸内直喷的工作 原理相同，由于加入了增压技术，TSI比
FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

EFI是Electronic Fuel Injec-tion的缩写，意指电子燃油喷 射，电控
汽油喷射系统是利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判
断、计算，使发动 机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气。
电子设备解释

1.ＳＯＨＣ ＤＯＨＣ到底有何分别
问：我有一些问题请教，请问发动机的ＳＯＨＣ和ＤＯＨＣ有什么区
别 ？哪一种性能比较好？可以有海南马自达３２３的各种发动机的
详细参数吗？还有车轴的长度。

答：ＳＯＨＣ指单顶置凸轮轴，ＤＯＨＣ指双顶置凸轮轴。ＤＯＨＣ
比ＳＯＨＣ的分工更细，工作时的精准度也高些，一般多气门引擎会
用到ＤＯＨＣ。海马３２３长宽高为 ４２１５×１６７５×１３７５
ｍｍ，发动机排量１·３升，最大功率６３ｋｗ，最大扭矩１１０
牛·米，轴距为２５００ｍｍ。今年下半年，海马将推出全新日本马
自达３２３车型。



2.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣
问：ＶＤＣ稳定控制系统、Ｂ ＡＳ辅助刹车系统、ＥＢＤ电子刹车分
配系统分别有什么作用？大概原理是什么？

答：实际上，各厂家都有一大堆各式各样英文缩写的名称，不外乎什
么安全稳定控制系统。这些系统几乎 以ＡＢＳ为起点平台，运用一套
电子程序来对轮速、安全盘舵角的指向进行核对、评估。当程序认定车子处于失控或即将失控状态时（如某个车轮转速过快、车身倾角变
化过大等等），便进行主动干预 ，或对个别车轮进行点刹，或降低发
动机的转速令输出减少，通过事先设定好的程序控制车子的运动。

ＥＢＤ电子制动力分配也是由电子程序来测量车子前后的配重，在驾

驶者大脚重刹时最合理的将制动力分配给前后车轴，不仅令车子获得
最大的制动力，而且也安全些。实际 上，车子最怕后轮抱死，一般刹
车时大部分制动力都会施加在前轮，但如果后轴有更大的承载，就可能无法得到足够的制动力。ＥＢＤ则是针对这一问题的解决系统。



：驱动防滑系统
ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中
驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并
将滑移率控制在10%--20%范 围内。由于ASR多是通过调节驱动轮
的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在 日
本等地还称之为TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理方面有许多共同 之处，因而常将两者组合在
一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABSASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABSASR ECU、ABS执行器、ASR
执行器、副节气门控 制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。
在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器 输入的信号，
判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU
通过副节气门 步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动
机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制 动介入时，会将信

号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以
防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。