铺张-请你的拼音
改 装 方 案
（不扩缸，大幅度提高极速的终极办法）
由于1
25踏板摩托车的经济时速在60KM上下，降低125踏板摩托车的传动比将会提
升发动机的负荷降低
发动机的转速，理论上可以省油，但是实际上因为节气门开度较大，产
生的油耗也会急剧上升并且丧失1
25踏板原厂方案的起步动力。
1.请羊友们酌情考虑不要做不必要的起步动力牺牲，此方法指给一些喜欢走极端的羊友。
2.请放心操作，除起步动力受到影响，带来的优点是极速可能会大幅度升高，发动机转速会
下
降，噪音会降低。因为转速下降，不会对踏板车产生任何损伤。
转入正题：
改装踏板车的朋友一定是不满足现状，不是为了起步动力就是为了提升
极速要么就是为了更
省油，总有一个理由能触动踏板车发烧友火热的内心。
怎么说
呢，踏板车的传动看起来很简单但是确实是一个很复杂的东西，因为他的控制完全是
自动化的，任何改动
都会失去原厂配置的黄金比例。
第一章：提升起步动力的方法
1.取
下前普利盘，测量前普利盘滑动盘中普利珠的重量，一般125踏板车的普利珠重量在18G
以下。
2.更换普利珠为16克或者是14G、13G均可，重量越轻则起步的转矩越大。
3.更换较轻的普利珠后起步转速会升高，动力充沛，大油门状态下整车可以抬头。
4.起步转速升高了，扭矩也增大了，皮带可能会出现打滑的现象，如果出现打滑就要更换较
硬的大弹簧以加强皮带的夹持里。但是实际上皮带打滑的现象非常少见，因为目前的踏板车
后离
合器里全部都有增大后离合器夹持力的斜角滑块，扭力越大皮带的夹持里就会越强。
5.所
谓的皮带打滑实际上是后离合器的打滑现象，因为踏板车的后离合器是离心式离合器，
基本上125踏板
车的离合器结合转速在2500转到3500转之间。如果想提升离合器的结合力
度可以拆解离合器，在
离合器蹄片上进行纵向的划线，在摩擦盘内侧用粗砂纸打磨粗造，然
后更换更软的小弹簧，或者是更硬的
小弹簧。软的小弹簧会降低结合转速，起步会很平稳，
但是没有冲劲。较硬的小弹簧会提升结合转速，起
步会像脱缰的野马一样，一旦离合器结合
就会在摩擦盘内产生很快的滑动直至摩擦盘与蹄片的转速达到相
同后瞬间结合，最适合开野
车的朋友。
总结：发动机的最高转速是
有限制的，较轻的普利珠增加的起步转速的同时又增加了尾速时
发动机转速和功率，极速有可能会提升。
但是独有装有限速器的踏板车没有任何作用，因为
控制其会限制发动机的转速。提升发动机的转速是牺牲
发动机的寿命为代价的。酌情考虑。
第二章：降低传动比的方法
如果
要提升踏板车的极速很简单，只要你的发动机动力够充沛，还有可释放的余地那么就试
试车削普利盘这个
方法来提升车子的极速吧。
1.拆下传动箱，油门拧尽观察皮带在前普利盘的爬升状态，记住皮带爬升的位置。
2.拆下主动盘，在车床上进行车削，降低普利盘主动盘锥形顶点高度。每次只能车1MM。（记
住，
是普利盘锥形顶点的高度，因为当主动盘的顶点和滑动盘的顶点发生对撞的时候就已经
达到普利盘性能的
极限了，只用再次车削普利盘才能让皮带往普利盘的外缘挤压，从而提升
传动比。）
3.每车削1MM就装车测试。（禁止路试，只能支起大腿空转。）看看皮带有没有爬到最外缘？
4.如果皮带没有爬到最外缘那么再次进行车削1MM，直到皮带盘盘升到最外侧为止，千万
不要车过了，否则这个盘子就废了。
5.如果再次车削后皮带并没有爬升，那么则
是因为皮带背身的长度限制住了皮带的爬升，普
利盘的升级完毕。（除非你想走极端，否则千万不要动后
夹盘和普利盘滑动盘。）
6.车削的普利盘与皮带的角度不能吻合，会发生严重的啃皮带现
象，解决办法就是测量普利
盘轴套的外径，然后制作一个轴套套在原普利盘轴套的外面，用来顶住滑动盘
从而挤压皮带
防止皮带在车削的平面上发生摩擦，这个轴套的长度一定要经过很多很多次测试。
7.制作的轴套的长度要一点点摸索，我一时半会用文字无法表达，因为那个数字实在是太难
测量了，只能一点点的测试，直至发动机启动后，皮带的落点不接触车削的平面位置，因为
一旦
接触平面，那么这条皮带最多跑800KM就报废了。
制作的轴套是放在滑动盘碗公后面的，抵住碗公。
总结：
降低踏板车传动比的工艺较为复杂，一旦车削普利盘就意味着一次改装不成功就是报
废，车削过的普利盘
无法通过降低普利珠重量来提升起步性能，因为传动比的减小，跑高速
公路的时候发动机的转速会非常小
，速度也很快，驾驶舒适度很高，如果能达到发动机的经
济转速则会变得省油，因为一旦降低了传动比那
么就意味着你的车子就限制一定的速度之
间，在40KM以上速度才能发挥车子的性能，超过60KM才
能发挥车子的高速性能，降低
传递比就等于你有了一辆可以长时间高速长途旅行了踏板车。动力够充沛的
话你的125跑到
120KM的极速是不在话下的。推荐。
第三章：提升发动机功率
1.更换大流量的空气滤清器（一切从源头开始）
2.增加化油器的混合浓度（适量即可，过分增大根本就无任何效果）
3.更换高性能点火器
4.更换高性能火花塞
5.修改点火正时，提前5度到（转速提高）
6.普利盘偷轻
7.离合器摩擦盘偷轻
8.更换全合成润滑油
9.加装机油冷却器
10.打磨近期口光滑度和直径
11.打磨排气口光滑度和直径
12.加长进气管道增强进气惯性
13.加长排气管道增强排气惯性
14.移除EGR管道（若有就移除三元催化）
15.解除点火控制器限速或者移除更换其他无限速的模块
16.更换较硬的气门弹簧
在不扩缸的情况下，对于摩托车来说应该就这些了吧。