1(车工入门)

项目一 车工入门
一 安全文明生产
1．热爱本职 、热爱集体，尊师守纪，团结同学，互帮互助，听从教师指导，勤学苦练，
精益求精。
2．不迟到、不早退，不无故缺席，不擅自离开岗位，不开动与实作无关的机床设备。
3．进 入实训中心前，必须戴好劳保用品，操作机床时严禁带手套，高速切削时要带好
防护眼睛。
4．爱护公共财产，注意节约材料，杜绝浪费。
5．进入操作时，要严格遵守各项操作规程。
6、装卸卡盘及大的工、夹具时，床面要垫木板，不准开车装卸卡盘。装卸工件后应立
即取下扳 手，禁止用手刹车。
7、床头、小刀架、床面不得放置工、量具或其它东西。
8．实训场内不准互相打闹、开玩笑，以防意外事故发生。
9．保持工场清洁，下班前，应将 车床、工具、量具、刀具进行清理保养，摆放整齐，
然后将整个场地打扫干净。
10．离开前 必须切断车间用电设施、设备的电源、若有设备和工具等损坏，应及时报告
给实训教师，不得擅自处理。 然后关窗、锁门。


二 车床基本知识

一、车工在机械加工中的地位和作用
车削加工是指在车床上应用刀具与工件作相对切削运动， 用以改变毛坯的尺寸和形
状等，使之成为零件的加工过程。车工在切削加工中是最常用的一种加工方法。 车床占
机床总数的一半左右，故在机械加工中具有重要的地位和作用。
二、车床加工范围 < br>在车床上所使用的刀具主要是车刀，还有钻头、铰刀、丝锥和滚花刀等。车床主要
用来加工各种回 转表面，如：内、外圆柱面；内、外圆锥面；端面；内、外沟槽；内、
外螺纹；内、外成形表面；丝杆、 钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、攻丝、套丝、滚花等。如
图1-1所示。

图1-1 车床加工范围
a）钻中心孔 b）钻孔 c）铰孔 d）攻螺纹 e）车外圆 f）镗孔
g）车端面 h）切槽 i）车成形面 j）车锥面 k）滚花 i）车螺纹
三、车床加工精度及表面粗糙度
车削加工的尺寸精度较宽，一般可达IT12～ IT7，精车时可达IT6～IT5。表面粗糙
度Ra（轮廓算术平均高度）数值的范围一般是6.3～ 0.8
?
m
见表1-1。
表1-1 常用车削精度与相应表面粗糙度
加工类别 加工精度
IT12
粗车
IT11
IT10
半精车
IT9
IT8
精车
IT7
IT6
精细车
IT5

0.2 不辨加工痕迹
0.8
0.4
可辨加工痕迹方向
微辨加工痕迹方向
3.2
1.6

微见加工痕迹
不见加工痕迹
12.5
6.3

?
m
相应表面粗糙度值Ra
25～50
标注代号

表面特征
可见明显刀痕
可见刀痕
可见加工痕迹
四、C6132型普通车床的主要部件名称和用途

C6132型普通车床的主要组成部分如图1-2所示。
1.床头箱 又称主轴箱，内装主轴和变速机构。变速是通过改变设在床头箱外面的
手柄位置 ，可使主轴获得12种不同的转速（45～1980 rmin）。主轴是空心结构，能通
过长棒料，棒 料能通过主轴孔的最大直径是29mm。主轴的右端有外螺纹，用以连接卡盘、
拨盘等附件。主轴右端的 内表面是莫氏5号的锥孔，可插入锥套和顶尖，当采用顶尖并
与尾架中的顶尖同时使用安装轴类工件时， 其两顶尖之间的最大距离为750mm。床头箱
的另一重要作用是将运动传给进给箱，并可改变进给方向 。











图1-2 C6132普通车床
1-床头箱；2-进给箱；3-变速箱；4-前床脚；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾架；8-丝杠；9-光杠；
10-床身；11-后床脚；12-中滑板；13-方刀架；14-转盘；15-小滑板；16-床鞍
2.进给箱 又称走刀箱，它是进给运动的变速机构。它固定在床头箱下部的床身前
侧面。变 换进给箱外面的手柄位置，可将床头箱内主轴传递的运动，通过进给箱输出给
光杠或丝杠，获得不同的转 速，以改变进给量的大小或车削不同螺距的螺纹。其纵向进
给量为0.06～0.83mmr；横向进给 量为0.04～0.78mmr；可车削17种公制螺纹（螺距
为0.5～9mm）和32种英制螺纹（ 每英寸2～38牙）。
3.变速箱 安装在车床前床脚的内腔中，并由电动机（4.5kw,144 0rmin）通过联
轴器直接驱动变速箱中齿轮传动轴。变速箱外设有两个长的手柄，是分别移动传动轴 上
的双联滑移齿轮和三联滑移齿轮，可共获6种转速，通过皮带传动至床头箱。
4.溜板箱 又称拖板箱，溜板箱是进给运动的操纵机构。它使光杠或丝杠的旋转运
动，通过齿轮和齿条或丝杠和开合 螺母，推动车刀作进给运动。溜板箱上有三层滑板，
当接通光杠时，可使床鞍带动中滑板、小滑板及刀架 沿床身导轨作纵向移动；中滑板可
带动小滑板及刀架沿床鞍上的导轨作横向移动。故刀架可作纵向或横向 直线进给运动。
当接通丝杠并闭合开合螺母时可车削螺纹。溜板箱内设有互锁机构，使光杠、丝杠两者< br>

不能同时使用。
5.刀架 它是用来装夹车刀，并可作纵向、横向及斜向运动。刀架是多层结构，它
由下列组成。
⑴床鞍 它与溜板箱牢固相连，可沿床身导轨作纵向移动。
⑵中滑板 它装置在大刀架顶面的横向导轨上，可作横向移动。
⑶转盘 它固定在中刀架上，松开紧固螺母后 ，可转动转盘，使它和床身导轨成一
个所需要的角度，而后再拧紧螺母，以加工圆锥面等。
⑷小滑板 它装在转盘上面的燕尾槽内，可作短距离的进给移动。
⑸方刀架 它固定在小 刀架上，可同时装夹四把车刀。松开锁紧手柄，即可转动方
刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上。
6.尾架 它用于安装后顶尖，以支持较长工件进行加工，或安装钻头、铰刀等刀具
进行孔加工 。偏移尾架可以车出长工件的锥体。尾架的结构由下列部分组成。
⑴套筒 其左端有锥孔，用以安装 顶尖或锥柄刀具。套筒在尾架体内的轴向位置可
用手轮调节，并可用锁紧手柄固定。将套筒退至极右位置 时，即可卸出顶尖或刀具。
⑵尾架体 它与底座相连，当松开固定螺钉，拧动螺杆可使尾架体在底板 上作微量
横向移动，以便使前后顶尖对准中心或偏移一定距离车削长锥面。
⑶底板 它直接安装于床身导轨上，用以支承尾架体。
7.光杠与丝杠 将进给箱的运动传至溜板箱。光杠用于一般车削，丝杠用于车螺纹。
8.床身 它是车床的 基础件，用来连接各主要部件并保证各部件在运动时有正确的
相对位置。在床身上有供溜板箱和尾架移动 用的导轨。
9.前床脚和后床脚 是用来支承和连接车床各零部件的基础构件，床脚用地脚螺栓紧固在地基上。车床的变速箱与电机安装在前床脚内腔中，车床的电气控制系统安装在
后床脚内腔中 。
五、机床附件及工件的安装
工件的安装主要任务是使工件准确定位及夹持牢固。由于各 种工件的形状和大小不
同，所以有各种不同的安装方法。
1.三爪卡盘
三爪卡盘是 车床最常用的附件（图1-3），三爪卡盘上的三爪是同时动作的，可以
达到自动定心兼夹紧的目的。其 装夹工作方便，但定心精度不高（爪遭磨损所致），工
件上同轴度要求较高的表面，应尽可能在一次装夹 中车出。传递的扭矩也不大，故三爪

卡盘适于夹持圆柱形、六角形等中小工件。当安装直径较大的工件时，可使用“反爪”。









(a) 正爪 (b) 反爪
图1-3 三爪卡盘
2.工件在四爪卡盘上的安装
四爪卡盘也是车床常用的的附件（图1-4），四爪 卡盘上的四个爪分别通过转动螺杆
而实现单动。根据加工的要求，利用划针盘校正校正后，安装精度比三 爪卡盘高，四爪
卡盘的夹紧力大，适用于夹持较大的圆柱形工件或形状不规则的工件。











图1-4 四爪卡盘装夹工件的方法
3. 顶尖
常用的顶尖有死顶尖和活顶尖两种，如图1-5所示。




(a) 死顶尖 (b) 活顶尖
图1-5 顶尖
4.工件在两顶尖之间的安装

较长或加工工序较多的轴类工件，为保证工件同轴度要求，常采用两顶尖的装夹方
法，图1-6a所 示。工件支承在前后两顶尖间，由卡箍、拨盘带动旋转。前顶尖装在主
轴锥孔内，与主轴一起旋转。后顶 尖装在尾架锥孔内固定不转。有时亦可用三爪卡盘代
替拨盘(图1-6b)，此时前顶尖用一段钢棒车成 ，夹在三爪卡盘上，卡盘的卡爪通过鸡心
夹头带动工件旋转。









(a) 用拨盘两顶尖安装工件











(b) 用三爪卡盘代替拨盘安装工件

图1-6 两顶尖安装工件
5.工件在心轴上的安装
精加工盘套类零件时，如孔与外圆的同轴度，以及孔与端面的垂直度 要求较高时，
工件需在心轴上装夹进行加工(图1-7)。这时应先加工孔，然后以孔定位安装在心轴上 ，
再一起安装在两顶尖上进行外圆和端面的加工。









(a)
圆柱心轴装夹工件
(b)
圆锥心轴装夹工件

图1-7 心轴装夹工件

6.工件在花盘上的安装
在车削形状不规则或形状复杂的工件时， 三爪、四爪卡盘或顶尖都无法装夹，必须
用花盘进行装夹(图1-8)。花盘工作面上有许多长短不等的 径向导槽，使用时配以角铁、
压块、螺栓、螺母、垫块和平衡铁等，可将工件装夹在盘面上。安装时，按 工件的划线
痕进行找正，同时要注意重心的平衡，以防止旋转时产生振动。











a) 花盘上装夹工件 b) 花盘与弯板配合装夹工件
1-8 花盘装夹工件
1-垫铁； 2-压板； 3-压板螺钉； 4-T形槽；
5-工件； 6-弯板； 7-可调螺钉； 8-配重铁； 9-花盘

7.中心架和跟刀架的使用
当车削长度为直径20倍以上的细长轴或端面带有深孔的细长工件时，由于工件本
身的刚性很差，当受 切削力的作用，往往容易产生弯曲变形和振动，容易把工件车成两
头细中间粗的腰鼓形。为防止上述现象 发生，需要附加辅助支承，即中心架或跟刀架。
中心架（图1-9所示）主要用于加工有台阶或需要调 头车削的细长轴，以及端面和
内孔（钻中孔）。中心架固定在床身导轨上的，车削前调整其三个爪与工件 轻轻接触，
并加上润滑油。









图1-9 用中心架车削外圆、内孔及端面
对不适宜调头车削的细长 轴，不能用中心架支承，而要用跟刀架支承进行车削，以
增加工件的刚性，如图1-10所示。跟刀架固 定在床鞍上，一般有两个支承爪，它可以

跟随车刀移动，抵消径 向切削力，提高车削细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。如图
1-11a所示为两爪跟刀架，此时车刀 给工件的切削抗力 使工件贴在跟刀架的两个支承
爪上，但由于工件本身的重力以及偶然的弯曲，车削 时工件会瞬时离开和接触支承爪，
因而产生振动。比较理想的中心架是三爪中心架，如图1-11b所示 。此时，由三爪和车
刀抵住工件，使之上下、左右都不能移动，车削时工件就比较稳定，不易产生振动。











图1-10 用跟刀架车削工件
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(a) 两爪跟刀架 b)三爪跟刀架
图1-11 跟刀架支承车削细长轴

三 车床基本操作及润滑
1．床鞍、中滑板和小滑板摇动练习
（1）床鞍、中滑板和小滑板慢速均匀移动，要求双手交替动作自如。
（2）分清床鞍、中滑板和小滑板的进退刀方向，要求反应灵活，动作准确。
（3）掌握消除刻度盘空行程的方法。
2．车床的启动和停止练习
练习主轴箱和进给箱的变速，变换溜板箱的手柄位置， 进行纵横机动进给练习。
3．注意事项

（1）要求每台机床都具有防护设施。
（2）摇动滑板时要集中注意力，做模拟切削运动。
（3）变换主轴转速时，必须停车进行。
（4）改变进给箱手柄的位置，应在低速或停车的情况下进行。

四 车床的润滑和维护保养
为了保持车床正常运转和延长其使用寿命，应注意日常的维护保养。车床的摩擦 部
分必须进行润滑。
1.车床润滑的几种方式
（1）浇油润滑 通常用于外露的滑动表面，如床身导轨面和滑板导轨面等。
（2）溅油润滑 通常用于密封的箱体中 ，如车床的主轴箱，它利用齿轮转动把润
滑油溅到油槽中，然后输送到各处进行润滑。

（3）油绳导油润滑 通常用于车床进给箱的溜板箱的油池中，它利用毛线吸油和
渗油的能力 ，把机油慢慢地引到所需要的润滑处，见上图a。
（4）弹子油杯注油润滑 通常用于尾座和滑板摇 手柄转动的轴承处。注油时，以
油嘴把弹子按下，滴入润滑油，见上图b。使用弹子油杯的目的，是为了 防尘防屑。
（5）黄油（油脂）杯润滑 通常用于车床挂轮架的中间轴。使用时，先在黄油杯
中装满工业油脂，当拧进油杯盖时，油脂就挤进轴承套内，比加机油方便。使用油脂润
滑的另一特点是 ：存油期长，不需要每天加油，见上图c。
（6）油泵输油润滑 通常用于转速高，润滑油需要量大的机构中，如车床的主轴
箱一般都采用油泵输油润滑。
2.车床的润滑系统
为了对自用车床的正确润滑，现以C620-1型车床为例来说明润滑的部位及要求。
C620-1型车床的润滑系统见图。润滑部位用数字标出，图中除了1、4、5处的润

滑部位用黄油进行润滑外，其余都使用30号机油。
主轴箱的储油 量，通常以油面达到油窗高度为宜。箱内齿轮用溅油法进行润滑，主
轴后轴承用油绳导油润滑，车床主轴 前轴承等重要润滑部位用往复式油泵供油润滑。
主轴箱上有一个油窗，如发现油孔内无油输出，说明油 泵输油系统有故障，应立即
停车检查断油原因，等修复后才可开动车床。
主轴箱、进给箱和溜 板箱内的润滑油一般三个月更换一次，换油时应在箱体内用煤
油洗清后再加油。
挂轮箱上的正 反机构主要靠齿轮溅油润滑，油面的高度可以从油窗孔看出，换油期
也是三个月一次。
进给箱内的轴承和齿轮，除了用齿轮溅油法进行润滑外，还靠进给箱上部的储油池
通过油绳导油润滑 。因此除了注意进给箱油窗内油面的高度外，每班还要给进给箱上部
的储油池加油一次。
溜板 箱内脱落蜗杆机构用箱体内的油来润滑，油从盖板6中注入，其储油量通常加
到这个孔的下面边缘为止。 溜板箱内其他机构，用它上部储油池里的油绳导油润滑，润

滑油由孔16和孔17注入。
床鞍、中滑板、小滑板部分、尾座和光杠丝杠等轴承，靠油孔注 油润滑，（图中标
注8～23和2、3、7处），每班加油一次。
挂轮架中间齿轮轴承和溜板 箱内换向齿轮的润滑（图中标注1、4、5处）每周加黄
油一次，每天向轴承中旋进一部分黄油。
3.车床的清洁维护保养要求
（1）每班工作后应擦净车床导轨面（包括中滑板和小滑板）， 要求无油污、无铁屑，
并浇油润滑，使车床外表清洁和场地整齐。
（2）每周要求车床三个导 轨面及转动部位清洁、润滑，油眼畅通，油标油窗清晰，
清洗护床油毛毡，并保持车床外表清洁和场地整 洁等。