汽车英语术语

【发动机部分】
气门 Valve
顶置凸轮轴 Over Head Camshaft（OHC）
顶置双凸轮轴 Double Over Head Camshaft（DOHC）
或称Twin Camshaft
直列四缸 Inline4
水平对置发动机(Boxer Engine)
四冲程汽油机(Reciprocating 4Stroke Cycle Engine)
柴油机(Diesel Engine)
转子发动机(Rotary Engine)
气缸体(Cylinder Block)
气缸套(Cylinder Liner)
连杆(Connecting Rod)
曲轴(Crank Shaft)
油底壳(Oil Pan)
活塞(Piston)
活塞销(Piston Pin)
活塞环(Piston Ring
平衡机构(Balancer)
气缸盖(Cylinder Head)
进气门和排气门(Intake ValveExhaust Valve)
气门座(Valve Seat)
气门弹簧(Valve Spring)
气门锁块(Cotter)
气门间隙调节垫片(Shim)
凸轮轴(Camshaft)
摇臂(Rocker Arm)

摇杆(Swing Arm)
正时皮带(Timing Belt)
气门间隙调节器(又称液压挺杆)(Valve Lash Adjuster)
配气相位(气门开闭角度)(Valve Timing)
可变进气系统(variable Induction System)
化油器(Carburetor)
喉管(Venturi)
可变喉管(variable Venturi)
汽油泵(Fuel Pump)
惯性增压(Inertia Change)
进气管(Intake Manifold)
节气门(Throttle Valve)
空气滤清器(Air Cleaner)
汽油喷射系统(Fuel Injection)
空气流量计(Air Flow Meter)
节气门体(Throttle Body)
汽油喷嘴(Injector)
单点喷射(Single Point Injection)
自然进气(Natural Aspiration)
机械增压器(SuperCharger)
涡轮增压器(TurboCharger)
中冷器(InterCooler)
爆振(Knocking)
爆振传感器(Knock Sensor)

Windshield
挡 风玻璃。这也是二个字所组合成的，但它已经进化成一个独立的字了，Wind是“风”、Shield是“遮蔽 ”、“阻

挡”的意思，Windshield就是挡风玻璃，和方向灯一样，英文里也没 有玻璃的字眼出现。
Wiper
雨刷。Wipe是动词，意思就是“擦”、“拭”、“ 抹”，英文里，“er”字尾的，通常就是由动词变成的名词，因此
Wiper也就成了“抹去雨水”的 “雨刷”！
Hood
引擎盖。这是美式英语的说法，如果您买的是欧洲车，那您在车主 手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet。
Engine Bay
引擎室。Ba y原本的意思是“海湾”、或是“三面环抱的地形”，用来放置引擎的地方，大概也是因为被左右二
片叶 子板和后方的防火墙所三面环抱，所以叫做Engine Bay吧！
Roof
车顶。和形容房子的屋顶一模一样。
乘客室
要说“Cabin- 客舱”也行、要说“Passenger Room-乘客室”亦无不可。

Sun Roof、Moon Roof
天窗。一般均以Sun Roof来称呼较多。Moon Roof 则是专指“玻璃天窗”，提醒读友们，要买天窗，一定要
买玻璃天窗，实用性才高，特别是阴雨天，多透 一些光线进来，心情会好得多！
Air Dam
气坝。气坝就是前扰流，将前保险杆往下 方扩大，形成一个阻挡气流的气坝，如此可以尽量让进入车底减
少，避免车底气流过多、造成上扬力、造 成后轮抓地力减弱。
Side Skirt
侧裙。功效也是等同于气坝，用来减少车体二侧的气流进入车底。
Spoiler
扰流翼。Spoil是动词，它的原意是“破坏”、“宠坏”。A Spoiled Child意思就是“被宠坏的孩子”，讲到这里，
顺便提一个有趣的瞎掰。有人说“保时捷- PORSCHE”是什么意思呢？PORSCHE就是“Proof Of Rich
Spoiled Child Have
Everything-有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”！Spo il加“er”又变成名词，就变成了“破坏者”，破坏
什么呢？破坏原本气流流动的方向，车尾的扰流 翼可以把原本要往下流的气流阻挡住，让它对车尾形成下
压力，如此一来，高速行驶的时候，后轮的抓地 力就会增大许多，过弯的车体控制就会更顺畅。
行李厢又是一个美国人与欧洲人说法不同的地方，美 国人说Trunk、欧洲人说Boot。有趣的是Trunk的另
一个意思是旅行时所用的“行李箱”， 而Boot的另一个意思则是“靴子”。

Tail Light
尾灯。又是一个把二个名词凑在一起的例子。

PDC
倒车雷达 。Parking Distance Control的缩写，其实汽车有愈来愈多的电子配备功能相同，但各 家赋予的
名字或缩写却不尽相同。通常，最后能通行的说法，如果不是最早推出的、就是最成功、最能让 消费者感
到印象深刻的。

Instrument
仪表。凡是速度表 、引擎转速表、机油压力表、冷却水温表等等的，都叫做仪表，在英文里英文都统称为
Instrume nt。

Instrument Panel
仪表板。把多种仪表放置在一起 、方便资讯的取读，这个许多仪表聚集在一起的地方，就是所谓的仪表板
-Instrument Panel。

Tachometer
引擎转速表。对真正开车的行家来说， 引擎转速表﹙Tachometer﹚才是更重要的仪表。因为速度表所显示
的，只是车子对地面相对运 动的速度，车况如何并无法显示。可是引擎转速表就不同了，了解引擎的扭力
曲线、明白引擎在多少转数 时有多少动力输出，才能藉由掌握适时的换档时机、来获得所需要的动力衔接。

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Speedometer
速度表。对一般的驾驶人而言，速度表是车上最重要的仪 表，没了它，行车超速了也不知道，收到罚单会
捶胸顿足！

Cooling Water Temperature Gauge
冷却水温表。一般都省略Cooling一字而直接称Water Temperature Gauge。Gauge也是“表”的意思，和
Meter一样。
讲究开车的人、喜欢自己 动手做一点DIY保养车子的人，买车子的时候一定要注意，引擎冷却水温一定要
有温度指示表，千万不 要买那种只有“冷却水温度过高警示灯”的车子，因为那种警示灯亮起来的时候，引
擎就已经过热了，您 除了靠边停车、打电话求救之外，大概也没什么可以做的了！因此，那种警示灯实在
是功效不大，只能提 醒您不要再继续开车、免得搞到引擎缩缸。而水温指示表就不一样了，您可以看到指
针的移动、温度的变 化，读过车主手册、开过一阵子，您就知道从冷车到热车、从市区停停走走、到高速
巡航、到重拖爬坡， 这部车子的水温该是如何，从而就可以建立起一个引擎运转正常的“标准水温模式”，
当观察到水温变化 超出标准模式时，那就是车子在发出“我有些地方不对了”的讯号，可以提醒您及早进厂
检修，避免当机 在街上、也可以帮您省掉原本可能不需要的大笔修理费！

Oil Pressure Gauge
机油压力表。这也是一个很重要的仪表，引擎能否正常运转，机油是第一道防线，因为机 油除了负责引擎
各零组件的润滑外，直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。所谓的机油 压力，乃是表示
机油从油底壳被机油帮浦抽起来之后、送往汽缸头的压力。机油压力偏低或过高，都可能 表示流动机油的
量不够，那就会导致润滑与散热不良，引擎早晚要出问题，因此，有机油压力表，可以更 进一步地帮助车
主了解车况。

Oil Temperature Gauge
机油温度表。更讲究的车子，还会装上机油温度表，像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑车：保时捷91 1，
就备有机油温度表，这对于判断车况也有帮助。

Turbo Boost Pressure Gauge
涡轮增压压力计。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈 能增加引擎的马力扭力输出，但受限于引擎材质和
设计、以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡 轮增压车都有其增压限制，这时候，如果车上有个
压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况 。

Fuel Gauge
油量计。这就是大家通称的“油表”，用来显示燃 油的存量，从仪表的分类上来说，油量计属于“液位显示器”，
因为它的工作原理，就是在油箱里装置一 个浮筒，随著燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟著下降、
带动油量计的指针显示燃油存量。明白 油量计的工作原理之后。您当可恍然大悟，为何有的“油表”前半段
指针移动很慢、过了12之后就下降 飞快，总之，很少“油表”指针的移动是线性的；那是因为浮筒只能显示
液位，然而油箱的形状却不是规 则的四方形，为了配合后座椅下方、或是行李厢尾端的结构，油箱通常的
形状是上半部多少还能维持四方 形，到了下半部，就不得不缩成三角状，因此到了下半部，其实体积比起
上半部几乎小了有一半之多，这 也就解释了为何“油表”指针过半之后会飞快下降了！
Head Light
头灯。根本 就是直译，就是把“头”和“灯”二个名词凑在一起，前面的名词当作形容词，简单明
了，学过一次就不 会忘记！
Grille
水箱护罩。这个字也很好记，不过拼法千万要正确，最后的那个 “e”千万别忘了，否则就变成
了“烧烤”的意思了！如果要讲“镀铬水箱护罩”，那就是Chrome Grille。
Fog Light
雾灯。和头灯一样，就是把雾﹙Fog﹚和灯﹙L ight﹚凑在一起就行了，英文里这类的用法非
常多，像是红绿灯就是Traffic Light，车流就是Traffic Flow。
Bumper
保险杆。这个字是从Bump-凸起加上“er”字尾所演化而来的，因为保险杆就是车头、车尾的凸出物，装设保险杆的目的就是用来抵挡轻微的碰撞、以保护车身的。如果把Bump加“y”变
成 Bumpy，那意思就变成了“颠簸”，It is indeed a bumpy road- 这条路真是够颠簸的！

Air Intake
进气口。从前，引擎的进 气口大多设置于水箱护罩，因为以前的汽车不太讲究空气力学，因
此车子方方正正的，车头也高、水箱护 罩也大，再加上以前都是后轮驱动车，引擎直列摆设，
散热风扇由曲轴直接带动，正对著水箱护罩、直接 吸进空气散热效果最好。
现代化的汽车讲究低风阻、低油耗，因此车头要低伸、车身要楔型、要流线 ，如此一来车头
迎风面积就变得很小，难以设计直立式的水箱护罩，再加上讲求车室空间利用率，因此前 轮
驱动车大行其道，前驱车为了有效利用空间，引擎经常横置，因此曲轴变成面对左右叶子板，
也无法带动风扇直接从车头吸气和散热。因此，现代化的车子多半将进气口设置于保险杆上，
至于引擎散 热的问题就交给转速极高的电动风扇。
Indicator
方向灯。吓一跳吧，英文里 竟然没有半个Light的字眼出现。Indicate是动词，意思是“指示”，
把字尾改成“or” ，意思就是“显示器”，指示车子是要左转、右转的“显示器”就是中文里的“方向
灯”。
Indicator
指示灯。举凡灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、煞车来 令片过薄、喷油嘴肮
脏等等的车况警示，都会以警示灯号的方式在仪表板上显示，这些警示灯号统统都叫 做
Indicator，不过，Indicator在英文里的另一个通常用法就是“方向灯”，因此， 为了区别起见，
上述的各种警示灯号，也常用另一种说法：Warning Light来取代。
Console
中控台。打开车门、一眼望去，车室内部通常最容易吸引目光注意的，就是 所谓的中控台：
Console。这里是绝大部分车室环境的控制中枢，像是冷暖空调、AV音响、GP S卫星导航、
甚至拨打行动电话等功能，都在这里控制，可以说除了行车动作之外，几乎车室之内其他功
能的发挥，都可以由此处发号施令。
Vent
出风口。一般来说，中控台最顶 端、与仪表台相接的地方，就是冷暖空调的出风口，英文叫
做Vent。

Climate Control
恒温空调。Clinamte的原意是“气候”，可以控制车内的气候，那不就是恒温空调吗？
冷气Air Conditioner或Air Conditioning，二种说法都可以。控制空 气(Air)的状况(Condition)，
就是冷气。
Heater
暖气 。在中国东北或者欧美等温带国家，特别是天会下雪的地区，暖气就十分要紧了，因为
夏天没冷气还不见 得会热死人，要是下雪天没暖气，那就很难说了！Heater加温的热源通常
是利用引擎的废热，将冷 却水箱吸收引擎废热的功能移一部分到送风箱(Blower)之前，就可
以得到暖气了，因此暖气必须 等引擎暖了之后才会有，不像冷气一般、压缩机(Compressor)
一作动、温度就开始下降了！
Heated Seat
加热散热座椅、热座椅。这是因为车内暖气作用慢，因此有许多温 带、寒带的车子会配备电
动加热座椅，它的加热作用是利用电来加热，因此效果快。
Ventilated Seat
散热座椅。近年来豪华车市场竞争激烈，德国奔驰汽车为 了拢络多金消费者的心，特别在座
椅内加装散热风扇，将腿部、臀部郁积的热量排掉。Ventilat e这个字的意思就是通风，因此
像高效率的通风煞车碟，也就叫Ventilated Disc。
Gear Lever
手排档、排档杆。传统上，接续在中控台后方的，就是负责传输引擎 动力的排档杆。控制排
档的是齿轮﹙Gear﹚，因此Gear的扩大解释就是排档，或是当作档位，与 之有关的，有Gear
Box﹙变速箱﹚、Gear Lever﹙排档杆﹚、Gear Shifting﹙换档﹚等等。
Manual Transmission
手动排档。这是变速箱的另一个正式名称，在美国，大家口语里都称手排档为Stick Shift。
Automatic Transmission
自动排档。自动排档的动力传输乃是靠著扭力转换器﹙Torque Converter﹚传输自动变速箱
油﹙Automatic Transmission Fluid，简称ATF﹚，利用液压传力的原理来完成换档动作。

Shift Release Button
档位释放钮。传统上，自动排档在排档座上的档位排列都是P-R-N-D-3-2等这样几个档位、< br>一线式地排下来，而排档杆在各个档位之间的移动也只有前后的直线移动，为了防止排档杆
被误触 入档，因此在从P﹙Parking、停车档﹚移入R﹙Reverse、倒档﹚，以及从N﹙Neutral、
空档﹚到R档之间、或是R档到P档之间，驾驶人都必须按下排档杆上的档位释放钮，排档
杆才 能移动。
Steering Wheel
方向盘。位于排档杆左边、驾驶人正前方的，就是方向盘。
方向盘的操作若是有动力辅助，那就叫Power Steering。
Steering Wheel Column
方向机柱。承接方向盘的那个大柱子，就是方向机柱。现在新设计的方向 盘都很注重人体工
学，因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的，这种可以上下伸缩的功 能，
英文叫做Reach & Rake。

【引擎系统】(Automotive Engine System)
燃烧室(Combustion Chamber)
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比(Compression Ratio)
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
连杆(Connecting Rod)
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(Cooling System)
曲轴箱(Crankcase)
引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴(Crankshaft)
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(Crankshaft Gear)

装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体(Cylinder Block)
引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽缸盖(Cylinder Head)
引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation)
为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使
部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。
排气量(Displacemint)
在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送 入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个
行程运作至另一行程所能排的体积。
引擎(Engine)
一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力 的装置；有时可视为一种发
动机。
风扇皮带(Fan Belt)
浮筒油面高度(Float Level)
化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。
垫片(Gasket)
用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。
齿轮润滑油(Gear Lubricant)
一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。
热控制阀(Heat-Control Valve)
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门 ，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧
管。
敲击(Knock)

随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。
主轴承(Main Bearing)
引擎内支撑曲轴的轴承。
歧管压力(Manifold Pressure)
涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
歧管真空(Manifold Vacuum)
指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。
油底壳(Oil Pan)
位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。
机油滤清器(Oil filter)
机油泵(Oil Pump)
爆声(Ping)
引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。
活塞(Piston)
活塞梢(Piston Pin)
活塞环(Piston Ring)
压力水箱盖(Pressure Cap)
一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。
散热器(Radiator)
火星塞(Spark plug)
为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。
火花测试(Spark Test)
一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎 ，检查
火花发生的情形。
增压器(SuperCharger)
引擎进气系统 内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增
进引擎动力。

节温器(Thermostat)
为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
涡轮增压器(Turbocharger)
藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。
二行程循(Two- Stroke Cycle)
二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。
汽门间隙(Valve Clearance)
OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。
汽门正时(Valve Tming)
配合活塞位置使汽门开或关的正时。
汽门机构(Valve Train)
引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。
减震器(Vibration Damper)
与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
废汽门(Wastegate)
涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。
水套(Water Jackets)
水泵(Water Pump)