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汽车术语英文缩写详解

作者:高考题库网
来源:https://www.bjmy2z.cn/gaokao
2020-11-05 06:06
tags:班车英文

英语试卷题目-斧钺

2020年11月5日发(作者:庾抱)


汽车术语英文缩写详解

EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS、 ESP
有时候会出 现中文译名相同而英文缩写不同的情况,大致是出于在德
文和英文之间的差别,如沿用AUDI公司的德 文缩写
ABS --- Anti -Blockier System制动防抱死系统,
EBV--- Electronische BremsenkraftVerteiler,
EDS ---Elektronishe Differential -Sperrer电子差速锁、
ASR---Antiebs Schlupfregel System驱动防滑系统,而英文就不尽相
同,建议自己要分清楚。

■ABS制动防抱死系统
ABS系统可使汽车在任何工况下,对汽车的4个车轮通 过4个独立
的传感器进行检测,并对各个车轮独立控制,使4个车轮均处于最佳
的制动状态,能 够保障汽车在任何的路面上,特别是在雨水路面和冰
雪路面制动时,保证汽车的任何一个车轮都不抱死, 避免汽车发生侧
滑、甩尾及无法转向等,从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和
转向性,提 高汽车的制动安全性。

■EBD是ABS的辅助功能,EBD的全称是“电子制动力分配系 统”。它
的作用有两个,一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均
衡。另一个是保证 汽车在高速行驶中紧急制动时,车后部不甩尾。即
使ABS失效,EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导 致翻车等恶性事


件的发生。 EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件,它是通过软件
来实现制动力的合理分配,并不增加新的硬件。带有EBD的ABS,
通常会用“ABS+”来 表示,相当于ABS的软件升级版。对于汽车厂家
来讲,选择哪种ABS如同普通人用电脑选择Win9 5还是Win98一
样。

■紧急制动辅助装置(EBA)
在正常情况下 ,大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力,然后根据
情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果 必须突然施加大得
多的制动力,或驾驶员反应过慢,这种方法会阻碍他们及时施加最大
的制动力 。
许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备,或者他们反应得
太晚。EBA通过驾驶 员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为,
如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加,EBA会在 几毫秒内
启动全部制动力,其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。
EBA可显著缩短紧 急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发
生追尾事故。
EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板
的速度陡增,而且驾驶员 继续大力踩踏制动踏板,它就会释放出储存
的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板,EBA
系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力,紧急制动


辅助装置可显著缩短制动距离。

■动力稳定性控制(DSC)
由BMW(宝马)公司开发的第三代DSC系统采用了防抱死制 动器
(ABS)、四轮牵引控制以及“转弯制动控制”(CBC)机制,即使在
最恶劣的驾驶条 件下,亦能确保汽车的稳定性。
如果检测到汽车可能正在滑行,DSC系统降低发动机功率,必要时< br>对特定的车轮施加额外的制动力,从而对汽车采取必要的纠正措施。
因此,DSC能在1秒钟的时间内使汽车在所选道路上稳定下来。
然而,即使如此先进的系统 也不能违背自然规律,因此驾驶员应始终
保持最佳的状态,了解路况,用心驾驶。
DSC蕴涵 复杂的计算机控制技术,即“稳定性算法”,它能识别挂车负
重,并对增加的汽车负重进行自动补偿。

■转弯制动控制(CBC)
虽然在急刹车时,防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助 维持转向控
制,但根据环境的不同,如果在转弯时紧急制动,汽车仍会有滑行的
危险。
在转弯制动时,CBC与防抱死系统配合工作,分别控制每个车轮制
动缸的压力,从而减少过度转向和 不足转向的危险。通过这种方式,
实现了最优的制动力分配,从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。< br>转弯制动控制利用来自ABS的信号控制各个制动器的压力,即使驾


驶员在转到一 半时才施加制动力,也能获得最佳的制动效果。非CBC
汽车在半弯制动时通常会继续向前直行。动态稳 定性控制系统会不断
监控转向角和油门位置,确定转弯动作是否引发不足转向或过度转
向。然后 ,汽车会降低发动机功率,并选择性地制动各车轮,致使汽
车重新回到正确的轨道上。
当车子 以大约100km的时速在山区连绵的弯道上高速疾行,我们可
以仔细观察车子在过弯和出弯时的车身动 态。当车子转弯时,由于重
心的转移令外侧车身下沉,悬挂受压压缩,车子表现出侧倾的迹象。
由于采用了主动式的气动悬挂,电子控制元件会主动给即将下沉的外
侧悬挂加压令它不再下降。得出的结 果显而易见且十分有效,就是车
身侧倾大幅减少,行车稳定性增加,令乘客坐得放心且舒服。实际上,< br>主动悬挂在高速行驶时的功能就是稳定车身,防止重心过度快速转
移。它与主动式车身沉降(下降 23mm)一同作用。主动车身沉降后
令车子重心降低,再加上悬挂在动态行车中的合作,整体表现更加 出
色。

■下坡控制(HDC)系统
“下坡控制”系统由LANDROV ER发明,新款RANGEROVER安装有
“下坡控制”(HDC)系统,它为下陡坡时增加稳定性和 安全驾驶提供
了最佳的解决方案。
HDC系统利用防抱死制动电路,分别向四个车轮施加制动 力,从而
在下坡时控制汽车,并将车速限制在预定的目标速度范围内。 其新


的最小目标速度为2mph(4kmh)。 踩踏油门可提高目标速度,而施
加制动力则可降低目标速度(利用前一系统中的制动器代替
HDC)。 HDC由驾驶员利用变速杆旁 的开关打开,但是只有当车速
低于22mph(35kph)时,它才起作用。HDC在高挡和低挡、前 进挡和
倒车挡都能工作。

■EDS电子差速锁
当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时,EDS
电子差速锁则通过ABS 系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转
动速度,当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时,ED S系统
就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动,从而使驱动力有效
地作用到非打滑侧的 车轮,保证汽车平稳起步。
EDS电子差速锁是AUDI A6所有车型的标准装备。

■EBV电子制动力分配装置:
EBV电子制动力分配装置能够根据汽车轴荷由于汽车制动时 产生轴
荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效
能,并配合ABS系 统提高制动稳定性;
AUDI A6 的EBV电子制动力分配装置是所有车型的标准装备

■ ESP电子稳定程序:
ESP是英文ElectronicStabilityPro gram的缩写,中文译成“电子稳定


程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR( 驱动防滑系统,又称牵
引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信
息进 行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动
态平衡。ESP可以使车辆在各种状况 下保持最佳的稳定性,在转向
过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转 向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加
速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态,并自动向一 个或多个
车轮施加制动力,以保持车子在正常的车道上运行,甚至在某些情况
下可以进行每秒1 50次的制动。目前ESP有3种类型:能向4个车
轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前 轮独立施加制动
力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制
动力的三通 道系统。
ESP最重要的特点就是它的主动性,如果说ABS是被动地作出反应,
那么ESP 却可以做到防患于未然。



车型英文缩写
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle,即“运动型多用途
车”,20世纪80年代起源于美国,是为迎合年轻白领阶层的爱好而
在皮卡底盘上发展起来的一种厢体 车。离地间隙较大,在一定的程度
上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。


CRV——CRV是本田的一款车,国产的版本叫做东风本田CR-V,取英
文City Recreation Vehicle之意,即城市休闲车。

SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle,翻译过来的
意思是“小型休闲车”,一般指两厢轿车,比如上海通用赛欧SRV。

RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车,RAV4。丰田公司的解释
是,R ecreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车),缩写就
成了R AV,又因为车是四轮驱动,所以又加了个4。

HRV——源于上海通用别克凯越HRV 轿车,取Healthy(健康)、
Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之 意,和上面的“V”不同,
纯粹玩的是一个概念。

MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger
Van),即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,
车内每个坐椅都可调整,并有多种组合的方式。近年来,MPV趋向于
小型化,并出现了所谓的S- MPV,S是小(Small)的意思,车身紧凑,
一般为5~7座。

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写,是以轿车底盘为设计平台,融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车,也被


称为Cro ssover。CUV最初于20世纪末起源日本,之后在北美、西欧
等地区流行,开始成为崇尚既有轿 车驾驶感受和操控性,又有多用途
运动车的功能,喜欢SUV的粗犷外观,同时也注重燃油经济性与兼顾
良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初,欧蓝德正式
投放中国市场,由此国内 车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计
理念。

NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle,新概念轿车。它是
以轿 车底盘为平台,兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎
NCV。作为新概念“轿车”,它比家 用轿车的使用范围更广。

RV——RV的全称是Recreation Vehicle ,即休闲车,是一种适用于
娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV
的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑
车外的轻型乘用车,如MPV及S UV、CUV等都可归属于RV。

此外,就汽车类型而言,有轿车、客车、货车、卡车之 分,而它们的
主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同,就能分清楚这些看似相同
的“V”型车 究竟属于哪个类别了。

SUV是在皮卡底盘技术上开发设计,越野性好、舒适性较差,比 如国
内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV,它虽然号称CUV,却并没有


采 用轿车化底盘,而是改用了梯形工字梁非承载式车身,更倾向于
SUV。

CUV 是以轿车底盘为设计平台,CUV虽然具备了SUV的外观却更多注
重舒适性,越野性比SUV差,但又 比一般轿车好,所以应属于轿车市
场注重越野的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都 算是
CUV。


而MPV是多用途车,和SUV一样,属于国家标准乘用 车里的四大类别之一,如上
海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。另外,SRV可以算是轿车 里的一个
细分概念。




汽车专用英文缩写
OBD:车载自诊断系统
EMS:发动机管理系统
IAT:进气温度传感器
EFI:电控燃油喷射
ESA:电子点火提前
IAS:进气控制
EVAP:燃油蒸发回收装置
PCV:曲轴箱强制通风
EGR:废气再循环
TWC:三元催化转化


EPC:电子节气门
FP:燃油泵
EPS:电控助力转向
ESP:车身稳定系统
SRS:安全气囊
CCS:巡航系统
TRC:雪地防滑转
LSD:电子差速锁
TPM:胎压监测系统
MSR:发动机力矩控制
GPS:卫星定位
TPS:节气门位置传感器
APS:进气压力传感器
AFS:空气流量传感器
AT:自动变速器
TDCL:自诊断插座
M-REL:主继电器控制线
FPC:油泵高、低速控制线
OP:机油压力表
IACV:怠速空气控制阀
CMPS:凸轮轴位置传感器
CKPS:曲轴位置传感器


KS:爆震传感器
TDC:上止点
BDC:下止点
DIS:直接点火系统
SFI:单点喷射
MFI:多点喷射
VSS:车速传感器
O2S:氧传感器
CO:一氧化碳
HC:碳氢化合物
NOX:氮氧化物
NE:发动机转速传感器
AUTO:自动模式
BCM:车身控制模块
DTC:故障代码
ICM:点火控制模块
AB air bag安全气囊
ABS anti-lock brake system 防抱死制动系统
AC alternating current 交流电
air conditioner 空调器
ADL automatic door clock 自动门锁
AEC automobile emission control 汽车排放控制


AM automaticmanual自动手动
AMT automatic machincal transmission机械式自动变速器
APC automatic performance control爆震自动控制系统
ASC anti-slip control驱动防滑控制系统
AT automatic transmission 自动变速器
ATA anti-thief alarm防盗报警
ATC automatic temperature control自动温度控制
ATS anti-thief system防盗系统
AWD all-wheel drive全轮驱动
AWS all-wheel steering全轮转向
BWI body in white白车身
CAD computer-aided design计算机辅助设计
CAM computer-aided management计算机辅助设计
CAN controller area network 控制器区域网络
CCS cruise control system 巡航控制系统
CNG compressed natural gas压缩天然气
CIM computer-integrated manufacturing system计算机集成制造
系统
CVT continuously variable (belt) transmission (带式)无级
变速器
CR-V comfortable recreational vehicle(本田)舒适休闲车
DC drag coefficient风阻系数


digital control数字控制l
direct current直流电
DCI direct cylinder injection 直接喷入汽缸
DCS deceleration control system减速控制系统
DEFI digital electronic fuel injection 数字式电子控制燃油喷

D-EFI 压力计量空气流量的电控燃油系统
DFI digital fuel injection数字式燃油喷射
Direct fuel injection直接燃油喷射
DCM diagnostic control mode诊断控制模块
DI direct injection 直接喷射
DI diesel engine 直喷式柴油发动机
DI gasoline engine 直喷式汽油发动机
DOHC double overhead camshaft 双顶置凸轮轴
DPB dual power brake 双回路助力制动
DTC diagnostic trouble code 诊断故障码
EAT electronic automatic transmission 电控自动变速器
EAS electronic (control) air suspension电子控制空气悬架
EBS electronic brake system 电子制动系
EBTC electronic brake and traction control 制动和牵引力
电子控制
ECD electronic control diesel 电子控制柴油机


ECI electronic control injection电子控制喷射
ECI-turbo electronic control injection turbo电子控制燃油喷
射涡轮增压发动机
ECS Engine Control System 发动机控制系统
Electronic control suspension电子控制悬架
Electronic Control System 电子控制系统
ECU electronic control unit 电子控制模块
EFI electronic fuel injection 电子控制燃油喷射
EGR exhaust-gas recirculation废气再循环
EHPS electronic hydrostatic power steering 电子液压蛀力转向
EHV electric and hybrid vehicle 电动和混合动力汽车
ECVT eletro-continuously variable (belt) transmission 电
子控制(带式)无级变速器
EGI electronic gasoline injection 电子汽油喷射
EPI electronic petrol injection 电子汽油喷射
ESC electronic spark control 电子点火控制
electric suspension control system电子控制悬架电子控制悬架
ESP electronic stability program电子稳定程序
ESCS electronic suspension control system 电子悬架控制系统
ETC electronic traction control 电子牵引力控制装置
ETS exhaust-gas-turbo-supercharger 废气涡轮增压器
FF front front(发动机)前置前驱动


FMS flexible manufacturing system 柔性制造系统
FR front rear(发动机)前置后驱动
FWD four wheel drive 四轮驱动
Front wheel drive前轮驱动
FWS four-wheel steering 四轮转向
GPS global positioning system 全球卫星定位系统
HUD head up display 抬头显示,前窗玻璃映像显示
HV hybrid vehicle 混合动力车
HC hydrocarbon 碳氢化合物
ICE internal combustion engine 内燃机
ICS intercooler system中冷系统
IDI indirect fuel injection 间接燃油喷射
IFS independent front suspension 前轮独立悬架
INFLATABLE RESTRAINT (仪表板字符)安全气囊指示灯
LCD liquid crystal display 液晶显示
LNG liquefied natural gas 液化天然气
LPG liquefied petroleum gas 液化石油气
LMG liquefied mathane gas液化甲烷气
MAN manual 手动的
MT manual transmission手动变速器
MIL malfunction indicator lamp 故障指示灯
MPFI multi port fuel injection 多点燃油喷射


MPI multi point injection 多点喷射
NCAP new car assessment program 新型汽车鉴定程序
NG netural gas 天然气
NOX nitrogen oxide 氮氧化和物
OBD system on-board diagnostic system 车载诊断装置
PCV positive crankcase ventilation 曲轴箱强制通风
PS power steering 动力转向
PU foam polyurethane foam 聚氨酯泡沫塑料
PVC polyvinyl chloride 聚氯乙烯
RC engine rotary combustion engine 转子发动机
RR rear rear(发动机)后置后驱动
RV recreational vehicle 休闲车
RWD rear-wheel drive 后轮驱动
SAE society of automotive engineers,Inc. (美)汽车工程师学

SAMT semi- automatical transmission 半自动机械式变速器
SFI sequential fuel injection顺序式燃油喷射
SEPFI sequential electronic port fuel injection顺序电子燃油
喷射
SRD spin resistant differential 防滑差速器
SRS supplemental restraint system 辅助约束装置(又称安全气
囊)


TBI throttle body fuel injection 节气门体燃油喷射
TC technical center 技术中心
Turbo charger涡轮增压器
Turbocharged coupe涡轮增压双门跑车
TCC transaxle converter clutch 变矩器离合器,变速驱动桥
TCCS Toyota computer controlled system 丰田计算机控制系统
TCS traction control system 牵引力控制系统
TD turbo diesel 涡轮增压柴油机
TDI turbo-DI涡轮增压柴油机
TFT thin film transistor 薄膜液晶管
TUV Toyota universal vehicle 丰田多用途车
T-VIS Toyota variable induction system丰田可变进气系统
TWC three- way catalyst三元催化转换器
TWD two-wheel drive两轮驱动
VSC vehicle speed control 车辆速度控制
Vehicle stability control 车辆稳定控制装置
VTSS vehicle theft security system 车辆防盗安全系统
VIVT variable inlet-valve timing 可变进气门正时
V-TCS viscous traction control system 粘性牵引力控制系统
ABC:车身主动控制;
ABS:防抱死制动系统;


ADS:可调减震系统;
ALS:自动车身水平系统;
ASL:排档锁定系统;
ASPS:防潜滑保护系统;
ASR:加速防滑控制系统;
ASS:全功能座椅系统;
BA:制动辅助系统;
CATS:主动悬挂系统;
DATC:数码式防盗控制系统;
DSTC:动态稳定循环控制系统;
DLS:减速器锁定系统;
DSA:动态稳定辅助系统;
DSC:动态稳定控制系统;
DSS:半主动悬挂系统;
EBA:电控制动辅助系统;
EBD:电控制动分配系统;
EDL:电控访华减速器系统;
EDS:电子差速锁系统;


ESC:能量吸收式转向柱系统;
ESP:电控稳定程序系统;
ETS:电控循环支援系统;
GPS:车载卫星定位导航系统;
HDC:下坡行车辅助控制系统;
HAC:坡道起步辅助系统;
LSD:限滑减速器系统;
PDC:停车距离控制系统;
SIPS:侧面撞击保护系统;
SRS:双安全气囊系统;
SAHR:主动头枕系统;
SSS:速度感应式转向系统;
TRC:牵引力控制;
TCS:牵引力控制系统;
VSA:车辆稳定辅助控制系统;
VSC:车身稳定控制系统.
VT:Viscous Traction,意思是粘性传动系统


AT:自动档(Automatic Transmission)

AMT:手自一体(手自一体其实也属于自动变速器,这里所说的“手
动”只是在自动换档的基础上增 加了手动换档模式)

MT:手动档(Machine Transmission)

CVT:无极变速(Continuously Variable Transmission)
GT :Grand Touring,Grand的意思是大,而Touring的意思是
旅行。Grand Touring加在一起,其实是解作大型的旅行车。远在
欧洲尚未有汽车的年代中,Grand To uring在当时是解作长途旅行
时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变
迁,马车早已经被汽车所淘汰,而Grand Touring的意思也就转变
为大马力的汽车。在赛 车界中,GT就是被指为拥有大马力动力输
出,同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车 不能
算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级
的超级跑车吧。
GTR:习惯指装高性能发动机的跑车。GTR是性能特征
G(Grand):性能优越的车 T(Touring):能够长途奔驰的车
R(Racing):适合用来比赛的车 GTR中, R的意思就是RACING
(竞赛),即GT的赛车版。GTR赛车比GT还要难得,各大知
名 品牌的产量都极少。


引申:GT是“GRAND TOURINGCARCHAMPIONSHIP(国际汽
联超级跑车锦标赛)的简称
GT的由来:先解释一下GTI,GTI是意大利语Grand
Turismo(英文为Grand Touring)Injektion 的缩写。Injektion,汽油
直喷技术,这种技术向发动 机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状
混合物,提高了燃料的利用率,在20世纪末完全取代化油器的应< br>用。这个词组最早由大众在1976年的产品Golf GTI中引用,所
以是意大利语与德语的混合体,用以标明Golf GTI是一款拥有强
劲汽油发动机的特别车型。20年后的1996年,大众更推出了Golf
GTI的柴油机版本。自1976年后,GTI作为高性能汽车的型号标
注,为众多其他的汽车厂商做 喜爱,纷纷推出自己的GTI型号,
这些厂商有雪铁龙,罗孚,尼桑,标致,铃木和丰田等。

下面再说一下GT来历,前面提到过GT是Grand Turismo的缩写,
直译过来为“ 伟大的旅行”,这个词组最早被应用于GT汽车(可进行
长途旅行的小汽车)的型号标注上,最初的GT 汽车通过更好的舒
适性,更大的车内空间来使长途旅程更加舒适。当时GT汽车一般
都配备前置 发动机和后轮驱动,运动车常为中置或后置发动机。
现在这个词被用于标注特定的运动型汽车。GT赛事 源于意大利,
最早的Targa Florio和Mille Miglia在1927年至1957年 之间举行,
全程1600公里,赛道均为意大利的公路。后来GT赛车也被用于
24小时耐力赛 如Le Mans和Daytona,以及赛程为1000公里左


右的赛事如纽伦堡环, Monza等,或者在卡雷拉泛美拉力赛。当
时能成为GT汽车并拥有参赛资格的车型,是指在普通条件 下,必
须达到一个最小年行驶里程数(一般为1000公里,呵呵,大家不
要惊讶,时代所限) 。时至今日,GT作为高性能运动汽车的标识,
已经和原来的意义没有内在的联系,但做为一个成功的市 场操作,
已经印在了千万车迷的心中。
专业GT赛车最高输出马力可达600匹,直线最高速 可达320公
里/小时。05年珠海站的冠军由马莎拉蒂MC12跑车夺得,以3
小时1分11 秒193的成绩在珠海4.3公里长的赛道上跑了113
圈。全球超级跑车制造厂的必争之地,法拉利、 克莱斯勒、马莎
拉蒂、兰博基尼、阿斯汀·马丁、保时捷等品牌的超级跑车是世锦
赛上的座上宾 。



车的型号中的英文字母
法拉利
一般是用“F”打头(Ferrari的首字母),但也有部分车型没有F字

而后面数字大多是和发动机排量有关,一般是一二位数字表示排
量,第三位表示气缸数


但也有例外:
F355:前两位数字35代表其排量为3.5L,而最后一位数字5代
表每气缸有5个气门
F512M:512代表其排气量为5L,且有12气缸,M代表它的外
观经过改款
F50:50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车
550Maranello:5 50首先代表其排气量为5.5L,其次,在推出之
时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆,Maran ello则是法拉利汽
车厂所在城市

奔驰
奔驰车的级别和排量都是标在 左边的,而有些车右边还标有
DIESEL或TURBODISEL的字样
DIESEL表示是柴油发动机,TURBODISEL表示是涡轮增压柴油

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别:
A级是小型单厢车,C级为小型轿车,E级为中级轿车
S级为高级轿车,M级为SUV,G级为越野车
V级为多功能厢式车,CLK为中型跑车,
SLK为小型跑车(S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文,英文short))
SL为高级跑车,CL为高级轿跑车,SLR为超级跑车


型号中间的数字,如280、300及500代表发动机排量
分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L
型号尾部的字母L表示为加长车型,Diesel表示为柴油
如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车
SLK:双门双座硬顶敞篷跑车
CLS:四门轿跑车
CL:双门四座轿跑车
G:四驱越野车
SLR:那是F1迈凯伦的跑车
CLK:四门轿车
S:豪华型轿车
E:中级商务轿车
C:时尚轿车
M:城市SUV
ML:城市SUV
GL:豪华四驱越野车
A:入门级轿车

宝马
轿车有3、5、 7和8四个系列,轿车型号的第一个数字即为系列
号,第2和第3个数字表示排量
最后的字母i表示燃油喷射,A表示自动挡、C表示双座位,S表


示超级豪华
如318iA
表示为3系列,排量为1800CC,燃油喷射,自动挡
850Si
表示8系列轿车,排量为5000CC,超级豪华型,燃油喷射
跑车型号用Z打头,主打车型有Z3、Z4、Z8等,后面的数字越
大表示越高级
越野车用X打头,代表车型是X5
宝马车型号中的排量代表数字,大部分与发动机排量近似
但随着车型的不断更新,有时为了市场需要
后来个别车型又将发动机的排量增大一些,但仍采用老型号
如750i发动机排量为5.4L,540i的发动机排量为4.4L

奥迪
大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头
如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等
后面的数字越大表示等级越高:
A2、A3系列是小型轿车
A4系列是中级轿车
A6系列是高级轿车
A8系列是豪华轿车(目前奥迪最高档的轿车)
除了以A字打头的轿车外,奥迪还有S系列和TT系列


S系列多是高性能车型,但并非是越野车,主要有S3、S6及S8

TT系列则全部是跑车
另外
奥迪基本全系车型都可以选择“Quattro”
Quattro——全时四轮驱动,是目前时间上数一数二的四驱系统,
1980第一款车推出
还有Audi的QTME理念——
Quattro全时四驱、Turbo涡轮增压引擎、Ma naul手排变速箱、
Estate旅行车型



一、 车型
二门2D三门3D四门4D五门5D旅行车W掀背式HB旅行
车W(Wag- On)双门跑车C(Coupe)四门跑车S(sedan)活顶四门
跑车C(Convertible Coupe)超豪华轿车Limousine
二、传动系统
英文字 母代表含义M(Manual)手动变速器A(Automatic)
自动变速器A4四速自动变速器F F发动机前置,前轮驱动FR发
动机前置,后轮驱动RR发动机后置,后轮驱动MR发动机中置,
后轮驱动三、 发动机系统


CC发动机排量单位:毫升
L(Lengtn)气缸排列法,代表直列。L4,直列4缸
V(6、8、12)即其气缸排列 在两侧,成“V”字型,“6、8、12”
表示气缸数量,V6?表示“6缸V型发动机”, 其优点是发动机的布
置紧凑,占用空间小。
DOHC双顶置凸轮轴。OHC,顶置凸轮轴。
EFI燃油喷射 VTEC为一种进气的方式,普通车空气未经
此系统处理,其分子排列混乱,会造成其在燃烧室内燃 烧 得不完
全,从而会产生废气过多,机件磨损过快等一系列问题。VTEC系
列的作用是将空气处 理以后才进入气缸燃烧,可提高马力,降低
废气及磨损。是日本本田公司发明的技术。
DIESEL在许多车的后面及侧面都有此标记,其实际的中文意思
为“柴油”,表示该车使用柴油。

四、底盘系统

目前多数中高档车的悬挂系统一般采用四轮独立式设计,制
动系统分为四轮盘式和前轮后鼓式两种。
ABS 电控制动防抱死装置。其原理是当车辆遇险需紧
急刹车时,它可通过电脑制动系统进入“高 速点刹”状 态,使车辆
不会出现侧滑、旋转等危险情况,故ABS在国外已被列为安全必
备设备。



RB 循环球式转向器
RP 齿轮齿条式转向器
P档 停车档,在车子停放或完全静止时采用。
R档 倒车档,使用该档时必须将车完全静止才能入档,严禁
在运动中由前进档换入倒车档,以防损坏齿轮。
N档 空档,车辆暂停使用,如等候红、绿灯。
D档 行车档。
2档
中速档,在雪地或市区等车速不高的情况下使用。
L档 低速档,用于爬斜坡或易打滑路面。
OD档 超速档,用于高速行驶情况。
SENS-ONIC
变速箱标记,此箱是由瑞典SAAB公司首先研制出来的,其
特点是集自动变速与手动变速的优 点于一身。其排档位与手动变
速档位一样,但变速时却不需要踩离合器。
SIPS
意为“车侧碰撞防护系统”,其原理是把来自一面的撞击力尽可
能的分散到车体其他部分, 从而避免对乘车人的直撞伤害。用此
设备以欧洲车较多。
EDC
即为 “电子避震器控制系统”,此系统能随着道路负载以及行车


方式的不同而在瞬间调整控制 单元,达到最佳的避震效果。如刹
车及转向时,EDC会调整为较硬的避震;而定速行驶时 ,则调整
为较软的避震。
AIRBAG
即安全袋。其作用在于当高速行驶的汽车发生碰撞时,会在极
短的时间内形成一个气袋,缓 冲人与车体 的碰撞,起到安全保护
的作用。根据容量大小,可划分为大袋和欧洲袋。大袋即是容量
最大的一 种,司机及前座乘客气袋的容量分别为67L和140L。欧
洲袋由欧洲车厂兴起 ,容量只有35L和65L,因其只能缓冲面部
的撞击,故也称“面袋”。

4WS
即“四轮转向系统”,当打方向盘车辆转弯时,普通车辆只有前
轮转向,而具备 “4WS”系统的车辆,则四个轮子都旋转。故其可在
高速状态下转急弯,或在极狭窄的位置“平移”进 入车位停泊。

4WD
为“四轮驱动装置”,此装置主要适合在野外无路状态下使用。
Cd
空气阻力系数,简称“风阻”。Cd越小,则表示该车的动力利
用效率越高、越省油及车内噪 音越小,车辆行驶的稳定性越好。
ELR


紧急锁紧式伸缩装置 ,用于安全带。在正常时,不发生作用,
遇到险情,(如撞车),它会在极短时间内将乘客固定在座椅上 ,
避免司机和乘客因惯性而撞伤,起到保护的作用。
五、 电器系统 ECC
代表含义
意为“电子恒温控制系统”,用户只需选择理想温度,该系
统便会自动保持在此设定的温度 ,毋须人工调整。“ECC”多数是
豪华轿车的必备设备。
AAR
车内标记为A,意为“自动控制室内空气循环系统”,当车辆周
围气体遭受污染,如出现一 定浓度的一氧化碳、氮氧化合物、乙
醇以及燃烧不完全的碳氢化合物,此系统可辨识污染气 体的出
现,自动关闭进风口,自动控制车内空气循环运转一段时间,待
警报解除,自动打开 进风口,自动转入空调系统动作状态。
PDC
即为“汽车入车位警示系统”,俗称“电眼”,当您驾车进入车位
时,往往前后障碍物不在 视线之内,PDC就能根据车辆距离障碍
物的远近而发出不同频率的警示声响,使驾驶者可通 过听觉判断
出最佳的停车位置。

六、轮胎 轿车一般采用子午轮胎。以18570HR14为例
185 代表轮胎宽度,单位是毫米(mm)


70 扁平比
14 表示车轮直径
HR 速度的代表方法,表示轮胎可承受的最高车速标准。一
般HR即为210kmh
VR 为 230kmh
SR 为80kmh

七、汽车装置英文缩写
ABS 刹车防抱死系统 RSP 电子稳定程序 GOA 全方位车
体吸撞结构 ITEC 无离合器电子手排系统 SAHR 主动式安全头
枕 TCS 防滑控制系统 DSE 全面安全防护 ABS+T 自动防滑
稳定系统+循迹系统 EES 座椅自动调节系统 GAS 可变几何进
气系统 ASC 加速防滑控制器 八、进口汽车上常用的缩写字母

SW开关 EXH*TEMP排气温度警告灯 ST起动 BELT安全
带警告灯 ON接通 FVEL燃油表 OFF断开 AMP电流表 IC点火
VOLT电压表 ACC附件 TEMP水温表 CHE充电指示灯 TURN
转向指示灯 OIL油压警告灯 BEAM远光指示灯 DOOR车门警告
灯 PEAK驻车制动指示灯 BAT蓄电池液量警告灯 AC空调
STOP制动信号灯 WASH洗涤器液量警告灯开关 VAC真空度警
告灯 、RR、FF、4WD


先给您一串英文字母,FR、RR、FF、4WD这就是汽车的四
种性格。 FR??前置发动机后驱动 方式,是轿车采用的主流,其
结构是来自位于车身前部的发动机的力,经变速器传递给传动轴,
再驱动后车轮。FR方式让您的座椅有良好的加速性及卓越的爬坡
能力,但有一点让您不称心,就是在座 仓内形成遂道状突起,安
装传动轴。 RR??后置发动机后驱动方式,有宽松的室内空间和
强 劲的驱动力,但后行李箱狭小和路状差的道路上操纵性不好是
其弱点,还有最令人着迷的一点,就是能让 车身重心*近中心,使
急转变也能有稳定的转向性能,在跑车中多用RR方式。 FF??
前置 发动机前轮驱动方式。此种布置使室内空间加大,重量减轻,
前后车轮均可采用独立悬挂,平顺性能提高 ,在路况差时有良好
的操纵性,FF亦有横置和纵置之分,现多横置,FF仅有的缺点就
是转向 机构布置困难。 4WD??四轮驱动方式。该方式越野性能
良好,爬坡能力无法比拟,但能耗过高,造成能源浪费。

12.导流板与扰流板

现代轿车的经常时速已达100公里 左右,最高时速更达200
公里以上,因此轿车的车身设计既要服从空气动力学,要有尽量
低的 空阻系数,又要采取措施,在车身的前后端安装导流板和扰
流板,以保证轿车的行驶安全。


在空气动力学上,有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论:
空气流速的速 度与压力成反比。也就是说,空气流速越快,压力
越小;空气流速越慢,压力越大。例如飞机的机翼是上 面呈正抛
物形,气流较快;下面平滑,气流较慢,形成了机翼下压力大于
上压力,产生了升力。 如果轿车外型与机翼横截面形状相似,在
高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同,下面大上面小,
这种压力差必然会产生一种上升力,车速越快压力差越大,上升
力也就越大。这种上升力也是空 气阻力的一种,汽车工程界称为
诱导阻力,约占整车空气阻力的7%,虽然比例较小,但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力,这个阻力不但消耗动力,还
会产生承托力危害轿车的行驶安全。 因为当轿车时速达到一定的
数值时,升力就会克服车重而将车子向上托起,减少了车轮与地
面的 附着力,使车子发飘,造成行驶稳定性变差。

为了减少轿车在高速行驶时所产生的升 力,汽车设计师除了
在轿车外型方面做了改进,将车身整体向前下方倾斜而在前轮上
产生向下的 压力,将车尾改为短平,减少从车顶向后部作用的负
气压而防止后轮飘浮外,黟县地图,还在轿车前端的 保险杠下方装
上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体,中间开有
合适的进风口加大 气流度,减低车底气压,这种连接板称为导流
板。在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物,将从车 顶冲
下来的气流阻滞一下形成向下的作用力,这种突出物称为扰流板。



还有一种扰流板是人们受到飞机机翼的启发而产生的,就是
在轿车的尾端上安装一个与水平 方向呈一定角度的平行板,这个
平行板的横截面与机翼的横截面相同,只是反过来安装,平滑面
在上,抛物面在下,这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的
作用力,只是方向相反,利用这个向下的 力来抵消车身上的升力,
从而保障了行车的安全。这种扰流板一般安装在时速比较高的轿
跑车上 。目前不少轿车都装有导流板和扰流板,藉以提高轿车的
性能。

13.轿车车身

早期的轿车车身沿用了马车车身结构,整个车身以木材料为
主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身,1925年文
森卓.兰西亚发明了承载式车身 ,车身由钢板冲压成型的金属结构
件和大型复盖件组成,这种金属结构的车身一直沿用至今,得到
不断的完善和发展。

汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。

非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。发动
机、传动系的一部分 ,车身等总成部件用悬架装置固定在车架上,


车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非 承载式车身比较笨重,
质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有少
部分的高 级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。

承载式车身的汽车没有刚性车架, 只是加强了车头,侧围,
车尾,底板等部位,发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成
部件装 配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给
车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外 ,还要直接承受
各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善,承载式车身不论
在安全性还是在 稳定性方面都有很大的提高,具有质量小,高度
低,没有悬置装置,装配容易等优点,因此大部分的轿车 采用了
这种车身结构,例如我国生产的一汽奥迪、上海桑塔纳等国产轿
车均是承载式车身。

提到轿车车身,不能不提及轿车车身的组合装配法。目前轿
车车身都是采用金属 构件和复盖件的分块组合,将各种预先制好
的结构件和复盖件,用焊接和铆接的方式进行组合装配。各个 车
身的构件,例如风窗立柱,门立柱、门上横、前后冀子板、前后
围板等零部件,除外型要严格 符合设计要求外,其配合尺寸也要
求一丝不苟。这些零部件中的很大部分都是冲压出来的,需要依*高质量的模具来保证。所以说,一辆优良的轿车不但要有好的设
计技术,更要有好的工艺制造手段。


速度控制系统
现在许多轿车都有速度控制系统。速度控制系统(Speed
Control System)又称为巡航控制系统(Crusle Control System),
缩写为CCS 。CCS这种名称被大多数装置速度控制系统的汽车所
采用,实是有点牵强附会。因为“巡航”这一单词 只用于飞机和船舶
上,从来只有航空、航海之称,没有航陆或航地之说。可能速度
控制系统是从 飞机或船舶移植过来,或是外来英文就是如此,因
此汽车行业也就将错就错,就有CCS的称谓。在我国 有些汽车上,
CCS的中文释义是定速巡航控制系统,加上“定速”两字就比较明
白了。

速度控制系统是一种减轻驾车者疲劳的装置。当汽车在长距
离的高速公路行驶时 ,永修地图,启动速度控制系统就可以自动将
汽车固定在特定的速度上,免除驾车者长时间脚踏油门踏板 之苦。
另外,还有节省燃料和减少排放的好处,因为汽车都有对应的经
济速度,当驾驶者将速度 控制系统调置在经济速度上就可以起到
省油的作用。 美国高速公路四通八达,速度控制系统自从上< br>世纪60年代在美国应用以来已经广泛使用在汽车上,欧洲和日本
多数中高档轿车都装有速度控制 系统。国产轿车上海帕萨特、上
海别克和广州雅阁也都安装有速度控制系统。

顾名思义,速度控制系统的基本功能就是速度控制,当按下


车速调置开关(Set)后, 就能存储该时刻的车速并能自动保持这
个车速。当不需要速度控制时,只要踩下制动踏板,速度设定功< br>能就会立即停止,但是速度信息继续存在。如果要恢复速度控制,
按恢复开关(Resume)就 能恢复原来存储的车速,汽车又能按照
这个速度行驶。

速度控制系统除以上 基本功能外还可以增加以下功能:加速
(Accelerate)或减速(Coast)功能,继续按动 开关进行连续加
速或者减速,以不按动开关时的车速进入速度控制系统。还有低
速自动消除功能 ,当车速低于40公里小时以下,系统的存储调置
速度会自动消失并不能再恢复。

速度控制系统是一种汽车电子控制系统,这种系统使用车速
传感器,将车速信号输入ECU (电子控制单元),再由ECU输
出指令控制油门系统。在这样的系统中,可以根据行驶阻力的变
化自动调节发动机节气门开度,使行驶车速保持稳定。

以现代汽车的电控式速度控 制系统为例,它是由指令开关、
车速传感器、ECU和油门执行器四部分组成。

指令开关一般安置在组合开关上,多数开关有3个档位:“调
速定速”、“断开”和“恢复”。按下开关 不动,车速就会连续增加,当


放开开关,此时的车速就是速度控制系统的调置车速。

车速传感器与车速里程表驱动装置相连,其输出信号直接反
馈至ECU。

ECU是速度控制系统的中枢,在这里每种车型最平顺的加速
度和减速度都由设 计者编程确定。ECU根据指令车速、实际车速
及其它输入信号,经数据处理之后发生输出信号驱动步进 电机控
制节气门开度。
电动油门执行器一般采用步进电机控制,步进电机根据ECU< br>的指令调整节气门开度,节气门位置由传感器反馈到ECU。一旦
速度控制系统开启,节气门就被 “锁定”,当汽车阻力增大(上坡)
和车速减低时,控制节气门开度增大,反之减小,使汽车能保持一定速度行驶。
15.汽车巡航系统
首先,汽车巡航系统要与目前汽车市 场上泛指的“巡航系统”
区别开来,否则很容易混淆不清。现在很多轿车或RV车上都自称
有“ 巡航系统”,但它们这些“巡航系统”仅是控制车辆速度的一种装
置,也有些称为“自动定速巡航系统” 。而行业定义上的汽车巡航系
统,是指从简单的定位帮助到路径确定的所有装置,比目前泛指
的 “巡航系统”内容要广泛及复杂得多。
所有的汽车巡航系统都由两个基本部分组成:一个带有传 感


器的定位装置,用以确定汽车当前位置。另一个是输入目的地及
显示到达目的 地最佳路径的装置,也就是一种导航装置。在今天,
由于GPS技术的普遍推广和应用,欧美等发达国家 都尽力发展汽
车巡航系统技术。在英国一家公司提供的汽车巡航系统服务,所
提供的CD -R OM可复盖全英国的无缝GPS和欧洲的全部公路
网。驾车者可从此家公司提供的网络显视器服务中,随 时得到详
细的活动地图指引,在接近转弯的道路上地图还会自动放大,发
出语音提示等。
汽车巡航系统是由车载电脑控制的,它通过车轮传感器、地
磁传感器和偏航传感器等三种传 感器获取数据,确定汽车的速度
和位置。车轮传感器记录车轮的速度,产生的脉冲信号用于定时
计算行驶距离和方向变化。地磁传感器通过励磁绕组感应出电压
脉冲,测量出沿途地磁场水平分量的大小 与起始点磁场的比较,
为车载电脑提供补偿数据。车载电脑的地图存储容量必须能够存
储汽车现 行运行区域的所有数据,车载电脑与存储道路网络数据
不断比较判断,更正定位误差从而确定最佳行驶路 径。如果车载
电脑存储资料不足,例如有关交*路、限行、单行线、桥梁等路段
的变更信息,可 以通过GPS或网络功能给予补充。
驾车者将目的地输入车载电脑后,电脑通过比较车辆实际位
置和目的地位置后,能够推荐最佳行驶路径。简单的系统仅能提
供线性距离及目的地方向,比较 复杂的系统则能根据GPS控制中
心提供的路面车流状态推荐行驶路径。显示装置还能够根据汽车


运行及方向的变化随时翻转地图,方便驾车者从显示屏获知路径
的走向。
目前汽车巡航系统最新的显示装置是一种称为TFT的液晶显
示器,它的屏幕是由几十万个点阵组成,全 屏幕有30多万个像素,
常用分辨率有640?80或774?35,可以支持高清晰度图像和DVD< br>放像功能。

(防抱死制动系统)

(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)
ASR 的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的 范围内,
从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力;二是保持
汽车的行驶稳定。行驶 在易滑的路面上,没有 ASR的汽车加速时
驱动轮容易打滑;如是后驱动的车辆容易甩尾,如是前驱动 的车
辆容易方向失控。有ASR时,汽车在加速时就不会有或能够减轻
这种现象。在转弯时,如 果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一
侧偏移,当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。
汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功
率或者由制动器控制车轮打滑来 达到目的,装有ASR的汽车综合
这两种方法来工作,也就是ABS/ASR形式。
装 有ASR的车上,从油门踏板到汽油机节气门(柴油机喷油
泵操纵杆)之间的机械连接被电控油门装置所 取替。当传感器将


油门踏板的位置及轮速信号送至控制单元(CPU)时,控制单元就会产生控制电压信号,伺服电机依此信号重新调整节气门的位
置(或者柴油机操纵杆的位置),然 后将该位置信号反馈至控制
单元,以便及时调整制动器。
(电控行驶平稳系统)
ESP(电控行驶平稳系统,英文全称
ElectronicStabiltyProgr am)包含ABS及ASR,是这两种系统功
能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最 高级形
式。
ESP 系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角
度) 、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监
测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速 度传感器(监测汽车
转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车
辆的运行状 态进行判断,进而发出控制指令。
有ESP 与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在 于
ABS及ASR只能被动地作出反应,而ESP则能够探测和分析车
况并纠正驾驶的错误,防 患于未然。ESP 对过度转向或不足转向
特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会 产
生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复
附着力,产生一种相反的转矩 而使汽车保持在原来的车道上。当
然,任何事物都有一个度的范围,如果驾车者盲目开快车,现在
的任何安全装置都难以保证其安全。


19.柴油机电控喷射系统
柴油机电控喷射系统由传感器、ECU(控制单元)和执行机构三
部分组成。其任务是对喷油系统进行电 子控制,实现对喷油量以
及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传
感器, 将实时检测的参数同步输入计算机,与ECU巳储存的参数
值进行比较,经过处理计算按照最佳值对执行 机构进行控制,驱
动喷油系统,使柴油机运作状态达到最佳。
在电控喷射方面柴油机与 汽油机的主要差别是,汽油机的电
控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例),而柴油机的电控< br>喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。
20.共轨技术
共 轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统
中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分 开的一种供油方式,
由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内
的油压实现 精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,
可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变 化,因此也就
减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大
小取决于燃油轨 (公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。
21.为什么要采用共轨技术呢?
在汽车柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分
之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各 处的压力是随时间
和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油


的压力波动,使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律
有较大的差异。油管内的压力波动有时 还会在主喷射之后,沂南地
图,使高压油管内的压力再次上升,达到令喷油器的针阀开启的
压力 ,将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象,由于二
次喷油不可能完全燃烧,于是增加了烟度和碳 氢化合物(HC)的
排放量,油耗增加。此外,每次喷射循环后高压油管内的残压都
会发生变化 ,随之引起不稳定的喷射,尤其在低转速区域容易产
生上述现象,严重时不仅喷油不均匀,而且会发生间 歇性不喷射
现象。为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷,现代柴油机采
用了一种称为“共轨 ”的技术。
22.增压中冷技术
增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压 缩经中段冷却
器冷却,然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷
技术可使增压温度 下降到50℃以下,有助于减少废气的排放和提
高燃油经济性。
23.人机工程学
人机工程学是一门多学科的交*学科,研究的核心问题是不同
的作业中人、机器及环境三者 间的协调,研究方法和评价手段涉
及心理学、生理学、医学、人体测量学、美学和工程技术的多个
领域,研究的目的则是通过各学科知识的应用,来指导工作器具、
工作方式和工作环境的设计和改造, 使得作业在效率、安全、健
康、舒适等几个方面的特性得以提高。


银字开头的成语-叶字开头的成语


儿女的拼音-癞痢怎么读


dietary-扞格


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离开头的成语-洗气


欣喜什么-扶病


relative什么意思-honourable


析梦-愣



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