电报原理：简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤.doc

2020年11月21日发(作者：林韦辰)


1、某高速公路路基交工验收中，有
200m单车道，用贝克曼梁 测得回弹弯
沉值如下，设计弯沉为188（0.01mm），
计算该段路面弯沉（单位0.01 mm）测
点：162 156 128 134 168 172
154 128 144 132 116 134 122
96 176 140 114 144 100 182
答L平均
（162+156+128+134+16 8+172+154+128
+144+132+116+134+122+96+176+140+1
收，测得弯沉值分别为18、22、16、22、20、18、14、
16、20、12、14 、18（0.01mm），请计算该路段弯沉平均
值、标准差、代表值，并对该段弯沉检测结果进行评定 。
（已知：设计弯沉值为33（0.01mm）,保证率为1.645，
测定时属不利季节）
答：弯沉平均值=17.5(0.01㎜)； 标准差=3.205；未出
现极限变异值；一级 公路基层，保证率系数=1.645则弯
沉代表值1r=1+ZaS=22.8(0.01㎜)<设计弯 沉值=33(0.01
㎜)；结论：该段公路基层弯沉检测结果满足设计要求。










CW=( CW1+CW2+CW3+CW4+CW5)5mLmin
=219mLmin
CW219mLmin小于等于（<=）300mLmin
该测点渗水系数合格。
14+144+100+182）20=140.1（0.01mm）： 6 、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路
S=24.465； L=L（平均）+ZaS= 189
（0.01mm）>188（0.01mm）分该段回
弹弯沉评定为不合格
2 、某高速公路K1484+000—
K1486+000用钻芯法测定路面压实
度，所测压实度 值为98.4%，98.6%，
97.6%，97.9%，98.9%，99.3%，99.1%，97.6%，98.5%，98.9%，96.8%，96.9%，
该路段压实度规定值为96%， 试计算
该路段压实度。（当95%保证率 n=12
时，查表得：ta√n=0.521）
解：压实度平均值=
（98.4%+98.6%+97.6%+97.9%+98.9
%+99.3%+99.1%+97.6%+98.5%+98.9
%+96.8%+96.9%）12 =98.2
标准差S=0.839；K=K平—
taS√n=98.2-0.839×0.5 21=97.8%
3、某一级公路天然砂砾底基层压实厚
度检测值为24.8㎝，25.3㎝ ，26.1㎝，
23.8㎝，25.5㎝，24.9㎝，25.9㎝，
25.4㎝，26.8㎝ ，24.7㎝，设计厚度
X=25㎝,代表值允许偏差△X=—10㎜，
合格值—25㎜，该路 段底基层厚度是否
满足要求？（ta√n=0.892）
解：经过数理统计得知：X平均值
=253mm S=8.377mm < br>此路为一级公路天然砂砾底基层，保证
率应采用99%，因此ta√n=0.892代表
性压实厚度h为算术平均值的下置信界
限，即：XL=X平均值－ta√n×S=253
－0. 892×8.377=245.5㎜,因为XL>X设
－△X=240㎜ Xmin=23.8㎝>X－25㎜
=225㎝合格率：1010×100%； 该项目
实测得分100%×100=100分，所以该路
段底基层厚度评定为合格。
4、在某沥青混凝土高速公路的路面施
工质量验收过程中，在某段500m单车
道用贝克曼梁测 得的回弹弯沉值见下
表，现场测试时的路表温度为21℃，该
路段设计弯沉=20（0.01m m）。计算该
路段路面的弯沉。（弯沉值单位：
0.01mm）测点弯沉，18，11，14， 17，
22，13，16，8，12，9，13，6，16，
17，7，11，19，14，5 ，9
高速公路沥青面层保证率系数Za=1.645,
可不进行温度修正。 路段弯沉测试 平
均值=12.85（0.01㎜），S=4.64(0.01㎜)；
路段代表弯沉值=20. 48(0.01㎜)；
20.48(0.01㎜)；〉20(0.01㎜)。
5、 某段一级 公路基层进行弯沉交工验
面弯沉值如下（0.01mm）：30、29、32、28、27、28、34 、
32、30。设计弯沉值为40（0.01mm）,试判该路段路面弯
沉是否符合要求？取得保证率系数Za=1.645，计算结果
取小数一位。
解：弯沉平均值=（30+29+32+28+27+28+34+32+30）
9=30.0(0.01㎜)，标准差S=2.29；代表值=30.0+1.645
×2.29=33.8(0.01㎜)<40(0.01㎜),所以该路段路面弯
沉不符合要求。
7、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路面
弯沉值如下表，路面设计弯沉值为40（0.01mm），试判该
路的弯沉值是否符合要求？取保证率系数Za=1.645弯沉
检测结果（0.01mm）,28 29 31 28 27 26 33 32 30 28 31
30 29 29 27 26 30 31 33 26 30 29 28 28 29 32.
答：样本的算术平均值L=29.2(0.01㎜)；样本的标准偏
差S=2.05(0.01㎜)；代表弯沉值为弯沉检测值的上波动
界限L=L+Za×S=32.6(0.01㎜)因为代表弯沉值
L8、 某高速公路为沥青混凝土路面，其中A、B两段路
面交工验收横向力测试数据见下表，已知抗滑设计标准
SFCd=49,保证率95%时系数为0.580，试按质量检评标准
要求评定两路段的抗滑性能。测点：1，2，3，4，5，6，
7，8，9，10；SFCA，45，55，53，42，49，50，61，56，
50，52；SFCB,54,52,49,50,47,49,55,53,56,51.
路段A计算评定结果如下：SFCa=51.3,Sa=5.46；
SFCrA=51.3－0.58×5.46=48；因SFCrA=48该 路 段不合格。路段B计算评定结果如下：
SFCb=51.6,Sb=2.91；SFCrB=51.6－0.58×2.91=50；因
SFCrB=48〉SFCd=49,故该路段合格，合格率为90% 。
9、检测某一路面结构层的厚度，用毫米钢尺测量该路面
结构层厚度为5mm，且已知钢尺最大绝对误差为0.5mm，
问此结构层的真正厚度是多少？相对误差是多少？
解L=50㎜,△L=0.5㎜； 真正厚度L0=L±△L(50±0.5)
㎜； 相对误差：§=△LL=0.550=1% .
10、用渗水仪测定某高速公路路面渗水系数，在同一路
段重复测五点，水面到达100Ml刻度时第一次读数，第
一次读数时所用时间计为0s，水面到达500Ml刻度时第
二次读数，第二次读数分别为96s、103s、99s、124s、138s，
该沥青混凝土路面渗水系数规定值为不大于
300mLmin，试计算该路段路面渗水系数，该路段渗水系
数是否合格。
解：CW1=(V2－V1)(t2－t1)×60=(500－100)(96－0)
×60mLmin=250mLmin
CW2=(V2－V1)(t2－t1)×60=(500－
100)(103－0)×60mLmin=233mLmin
CW3=(V2－V1)(t2－t1)×60=(500－
100)(99－0)×60mLmin=242mLmin
CW4=(V2－V1)(t2－t1)×60=(500－
100)(124－0)×60mLmin=194mLmin
CW5=(V2－V1)(t2－t1)×60=(500－
100)(138－0)×60mLmin=174mLmin

11简述沥青混合料马歇尔试件成型操
作
答1将拌好的沥青混合料，均匀称取，试件所需的用量。当以知沥青混合料的
密度时，可根据试件的标准尺寸计算并
乘以1.03 得到要求的混合料数量。当一
次拌和几个试件时，宜将其倒入经预热
的金属盘中，用小铲适当拌 和均匀分成
几份，分别取用。为防止混合料温度下
降，在试件制作过程中，应连盘放在烘
箱中保温。
2从烘箱中取出预热的试模及套筒，用
沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及< br>击实锤底面，将试模在底座上，垫一张
圆形的吸油性小的纸，按四分法从四个
方向用小铲 将混合料铲入试模中，用插
刀或大螺丝刀沿周边插捣15次，中间
10次。插捣后将沥青混合料 表面整平成
途圆弧面。对大型马歇尔试件，混合料
分两次加入，每次插捣次数同上。
3插入温度计至混合料中心附近，检查
混合料温度。待混合料温度符合要求的
压实温度后，将试 模连同底座一起放在
击实台上固定，在装好的混合料上面垫
一张吸油性小的圆纸，在将装有击实 锤
及导向棒的压实头插入试模中，然后开
启电动机或人工将击实锤从457mm的
高度 自由落下击实规定的次数。对大型
马歇尔试件，击实次数为75次或112
次。--1分4、
⑴ 试件击实一面后，取下套筒，将试模
掉头，装上套筒，然后以同样的方法和
次数击 实另一面。--1分5、
⑵ 试件击实结束后，立即用镊子取掉上
下面的纸，用卡尺量取试件 离试模上口
的高度，并由此计算试件高度。如果高
度不符合要求时，试件应作废，并按下
式调整试件的混合料质量，以保证高度
符合63.5mm±1.3mm或95.3mm±
2. 5mm的要求。---2分6
⑶ 卸去套筒和底座，将装有试件的试模
侧向放置冷却至恒温( 不少于12h)，至脱
模机上脱出试件，逐一编号，将试件仔
细置于干燥洁净的平面上，供试验 用。
12、简述击实法沥青混合料试件制作的
步骤
答1选定拌合温度和压实温度。 按配比
备料。
2将集料放在烘箱中预热至沥青拌合温
度以上约15℃，矿粉单独加热 。尽量能
够使沥青融化加热至沥青混合料的拌合
温度。
3将预热的集料放于拌合机中，加入所
需沥青，拌合1-1.5min，停止拌合， 加
矿粉， 继续拌合，总时间为3min 。
4称取一个试件所需的质量大约
120 0kg。从烘箱中取出预热的试模及套
筒，用黄油擦拭试模、套筒、底座及击
实锤。 并在底座上垫一张吸油纸， 四
分法将混合料铲入试模中， 大改锥沿周
边插捣15次，中心插捣10次，检测温
度。 到达压实温度时， 将试模连同底

座放在击实仪上， 正反各击所需的次数。
5、击实结束后，用镊子取下吸油纸， 用卡尺量取高度，
不符合要求， 按公式调整用量， 相同的方法重新击实试
件。
6 卸去套筒和底座，将装有试件的试模向放置， 冷却至
室温， 置脱模机脱出试件。

13、简述表干法测定沥青混合料毛体积密度
答1除去试件标面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上（最
大公称量应不小于试件质量的1.25 倍，且不大于试件质
量的5倍）称取干燥试件空中的质量ma，根据选择的天
平感量读数，准确 至0.1g、 0.5g、或5g。
2、挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位， 将天平调零
或复零， 把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸入水
中约3-- 5min，称取水在质量mw。 若天平读数持续变化，
不能很快达到稳定， 说明试件吸水较严重， 不适于此法
测定， 应改用蜡封法测。
3从水取出试件， 用洁净柔软的拧干湿毛巾擦去试件的
表面水（不得吸走空隙内的水），称取试件的表干质量
mf。
4试验结果计算

14、简述钻芯法测定沥青面层试件密度的试验步骤
1、 将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉粒。
2、将试件晾干不少于24h，直至恒重。
3、按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的沥
青混合料试件密度试验方法测定试件的视密度 或毛体积
密度。当试件的吸水率小于2%时，采用水中重法或表干
法测定，当吸水率大于2%时 ，用蜡封法测定；对空隙率
很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定
15、简述水煮法测定沥青与粗集料粘粘附性试验的步骤
答水煮法测定沥青与粗集料粘附性试验需要用到的仪器
主要有： 烘箱、细铁线、电炉、支架、 玻璃烧杯等
1将集料逐个用细线在中部细牢 再置105±5℃烘箱内1h
2逐个取出加热的矿料颗粒用线提起 浸入预先加热的沥
青试样中45s后 轻轻拿出 使集料颗粒完全为沥青所裹
覆
3将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上，下面垫一张
纸， 使多余的沥青流掉， 并在室温下冷却15min；
4待集料颗粒冷却后，逐个用线提起，浸入盛有煮沸水的
大烧杯中央， 调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态，
但不允许有沸开的泡沫
5浸煮3min后，将集料从水中取出， 观察矿料颗粒上沥
青膜的剥离程度
6每个样品需要两个富有经验的试验人员进行判断和评
定取级

16简述横断面尺测定车撤的现场测试步骤
答1将横断面尺就位于测定断面上，两端支脚置于测定车
道两侧；
2沿横断面尺每隔 20cm一点，用量尺垂直立于路面上，
用目光平视测记横断面尺顶面与路面之间的距离，准确至
1mm，如断面的最高处或最低处明显不在测定点上应加测
该点距离；
3记录测定读数，绘出断面图，最后连接成圆滑的横断面
曲线；
4横断面尺也可用线绳代替；
5当不需要测定横断面，就需要测定最大车辙时，亦可用
不带支脚的横断面尺架在路面上由目测确定最大车辙位
置，用尺量取。

17混凝土立方体试件的制作要求
答1成型前：应检查试模尺寸并符合有关规定。
尤 其是对高强混凝土，应格外重视检查试模的尺
寸是否符合试模标准的要求。特别应检查150mm
×150mm×150mm试模的内表面平整度和相邻
面夹角是否符合要求。试模内表面应涂一薄层矿
物油和其他不与混凝土发生反应的脱模剂
2普通混凝土力学性能试验每组试件所用的拌合
物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样
3取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短
的时间内成型，一般不宜超过15min 4根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方
法，坍落度不大于70mm的混凝土宜用震动振
实，大于70mm的宜用捣棒人工捣实；检验现浇
混凝土或预制构件的混凝土，试件成型方法宜与实际采用的方法相同
19、混凝土立方体抗压强度的试验步骤
答1检查所采用的压力试验机是否符合要求，并
选择合适的量程。
2试件从养护地点取出后立即进行试验。
3在试验过程中应连续均匀的加荷。
4当试件接近破坏开始急剧变形时， 应停止调整
试验机油门，直至破坏。 然后
记录破坏荷载F

20简述水泥混凝土拌合物坍落度试验方法与步
骤
答1先用湿布抹湿坍落筒、铁锹、拌合板等用具。
2按配比称量材料：先称取水泥和砂 并到在拌
合板上搅拌均匀，在称出石子一起拌合。将料堆
的中心扒开，倒入所需水的一半，仔细 拌合均匀
后，在倒入剩余的水，继续拌合至均匀。拌和时
间大约4-5min。
3将 漏斗放在坍落度筒上，脚踩踏板，拌和物分
三层装入筒内，每层装填的高度约占筒高的三分
之一 。每层用倒棒沿螺旋线由边缘至中心插岛25
次，要求最底层插岛至底部，其他两层插岛至下
层 约20—30mm。
4装填、插岛结束后，用镘刀刮去多余的拌和物，
并抹平筒口，清除筒底 周围的混凝土。随即立刻
提起坍落筒，操作过程在5-10s内完成，且防止
提筒时对装填的混 凝土产生横向扭力作用。
5将坍落筒放在已坍落的拌和物一旁，筒顶平放
一个朝向拌合物的直 尺，用钢尺量出直尺底面到
试样顶点的垂直距离，该距离定义为混凝土拌合
物的坍落度，已mm 为单位，结果精确至5mm。
以同一次拌和的混凝土测的两次坍落度的平均
值作为试验结果，如 果两次结果相差20mm以
上，则需做第三次，而第三次结果与前两次结果
均相差20mm以上 ，则整个试验重做

21、试简述EDTA滴定法快速测定水泥稳定土
中水泥剂量的试验步骤
答1配制水泥剂量为0%、2%、4%、6%和8%的
混合料
2在混合料中加入氯化氨溶液，拌匀后放置一定
时间取出上部悬浮液
3在悬浮液中分别加入氢氧化钠和钙红指示剂
用EDTA二钠标准液滴定到纯蓝色 记录EDTA
二钠的耗量
4以不同水泥剂量混合料消耗EDTA二钠的毫
升数为纵坐标 以水泥剂量%为横坐标绘制标准
曲线

5选取代表性的水泥混合料按照以上步
骤进行溶解搅拌和滴定 确定EDTA二
钠的实际消耗量
6利用绘制的标准曲线和EDTA二钠的
实际消耗量确定混合料中的水泥剂量
22、简述测试石灰中有效氧化钙含量的
实验步骤
答1确定盐酸标准溶液的当量浓度；
2称取0.5g试样于三角瓶中，分别放入
蔗糖于玻璃珠和蒸馏水， 加赛振荡；
3加入酚酞指示剂，用盐酸标准溶液滴
定， 至溶液的粉红色显著消失为止；
4按公式计算有效氧化钙的含量

25试述水泥石灰综合稳定粘性土的无
侧限抗压强度试验时配制混合料的步
骤
答1称取一定数量的风干土并计算干土
的质量；
2向干土中加水，使粘性土的含水量较
最佳含水量低3%；
3将粘性土、水和石灰拌和均匀后放在
密闭容器里浸润12---24h;
4在浸润后的试 料中，加入预定数量的
水泥和预留的3%的水，拌和均匀后的
混合料在1h内用反力架和液压千 斤顶
制件
26简述水泥稳定材料的无侧限抗压强
度试验过程
答1准备试料 ：将具有代表性的风干试
料用木锤和木碾捣碎，但应避免破坏颗
粒原粒径。将捣碎材料过筛分类 ，在实
验前一天取试料测定风干含水量；
2测量无机结合料混合料的最佳含水量
和最大干密度；
3制试件：取风干料并计算质 量放在长
方形盘子内，向土中加入水之最佳含水
量，并加入预定数量的水泥和石灰搅拌
均匀，按照预定干密度制件
4养生：试件脱模后称重，放入恒温室
中养生7天，养生最后一天放在水中浸
泡 5取出试件，吸干表面水后称重，精确
测量试件高度，然后放在路面材料强度
试验仪上进行 抗压强度试验；6 计算
27、试简述粉煤灰细度的试验步骤
答1称取50g粉煤灰试样，精确至0.1g ；
2倒入0.045mm方孔筛上，放在气流筛
析仪上筛3min ；
3称取筛余物，准确0.1g
28、试简述粉煤灰烧失量的试验步骤
答 1将空坩锅放入高温炉中灼烧后取
出冷却，称量；
2 将烘干的粉煤灰放入空坩锅内并升
温，取出冷却，称量；
3根据烘干的粉煤灰质量和灼烧过程
的损耗量计算烧失量
29简述灌砂法试验中灌砂筒下部圆锥
体内砂的质量的标定过程
答1按规定方法向灌砂筒内装砂并称取
砂的质量，以后每次标定均维持该装砂
质量

2打开开关让灌砂筒内砂自由流出，并使流出砂体积与试
坑体积或标定灌相当，关闭开关
3将灌砂筒轻移至玻璃板上，打开开关让砂流出，直至砂
不再流出关不开关，取走灌砂筒
4收集并称量玻璃板上砂的质量；
5重复上述步骤三次，其平均值即为灌砂筒下部圆锥体内
砂的质量
35、试述用贝壳克曼梁进行路基路面回弹弯沉试验的现
场测试步骤
答1在测试路段布置测点，测点间距随测试需要而定。 测
定应在车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记
2将试样车后后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；
3 将弯沉仪沿汽车方向插入后轮轮隙之间，测头置于测点
上，梁臂不得碰到轮胎， 并安装百分表于弯沉仪的测定
杆上，百分表调零， 用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分
表是否稳定回零，完沉仪采用单侧或双侧定均可
4发令指挥 汽车启动缓缓前进，百分表随路面变形的增加
而持续向前转动。当表指针转动到最大值时，迅速读取初< br>读数L1。汽车继续前进 表针反向回转，待汽车驶出弯沉
影响半径后， 指挥汽车停车。 待表针回转稳定后， 再
次读取终读数L2。汽车汽车前进速度宜为5kmh左右
36、试述3.6m贝克曼梁弯沉仪支点变形修正的现场试验
步骤
答1按照现场测试规程规定的步骤将测定用的3.6m贝克
曼梁设置好；
2用另一台检验用弯沉仪安装在测定用完沉仪的后方，
其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；
3指挥汽车开出，同时读取并记录两套弯沉仪的最大读数
和终读数
4在同一结构层不同位置上重复上述步骤5次，求取平
均值， 作为以后测定的修正值
37、简述承载板测定土基回弹模量试验方法的测试步骤
答1用千斤顶预压并检查工作状况是否正常； 卸载稳压
1min后百分表调零或记录初始读数
2采用逐级加载卸载法，按照加载量空制的规定加卸载并
读取弯沉仪百分表读数，当两台弯沉仪 百分表读数之差小
于30%时， 取平均值 如超过30%则应重测。 当回弹变
形超过1mm时， 即可停止加载；
3 各级荷载的回弹变形和总变形按下式计算 回弹变形
（L）=（加载后读数平均值- 卸载后读数平均值）×2；总
变形(L)=（加载后读数平均值-加载初始前读数平均值）x
2
4、按规定方法测定总影响置a；
5 按规定的取样量在试验点下取样，测定材料含水量
6 在紧靠试验点旁的适当位置，用灌砂法或环刀法测定土
基密度
38、试述水泥砼芯样劈裂强度试验步骤
答要点：1）芯样检查 1外观检查：集料情况、 密实性；
2尺寸测量：平均直径、平均长；3表观密度
2）试验步骤 1试件制： 两端面与轴线垂直；2湿度控制：
在20±2℃的水中浸泡40h后立即试验；3强度测试： 将
试件、垫条和垫层置压力机上， 试件对中， 开动压力机，
当压力机加压到5KN时，将夹 具松开，以60NS的速度
继续加压至破坏，记录破坏荷载。
3） 计算RP=2PdmLm
39、3米直尺 平整度的步骤
答1在测试路段路面上选择测试地点： 当为施工过程中
质量检测需要时， 测试地点根据需要确定，可以单杆检
测， 当路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要
时， 应连续测量10尺。
2清扫测试地点。
3在施工过程中检测时， 应根据需要确定方向， 将3m
直尺摆在测试地点的路面上。
4 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确
定间隙为最大的位置。
5用有高度标线的塞尺塞进间隙处， 量记其最大
间隙的高度， 准确至0.2mm。
6单杆检测的路面平整度以3m直尺与路面的最
大间隙为测定结果。 连续测定10尺时， 判断
每个测试值是否合格，根据要求计算合格百分
率， 并计算10个最大间隙的平均。

40、简述连续式平整度仪法测定路面平整度的试
验要点
答1 选择试验 路段：质量验收或路况评定时应以
行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位
置；旧路应选取 车辙中间位置。
2清扫路面， 检查仪器设备是否工作正常。
3将仪器置于测试路段起点， 放下测试轮，启动
检测器与记录仪， 启动牵引车沿纵向行驶， 保
持横向位置， 检测速度均匀， 宜5kmh， 不
得超过12kmh。4 可以按10cm间距采集的位
移值自动计算区间的平整度标准差

41、简述连续式平整度仪测定路面平整度的准备
工作
答： 1选择测试路段。
2当为施工过程中质量检测需要时， 测试地点
根据需要决定； 当为路面工程质量检查验收或
进行路况评定需要时， 通常以行车道一侧车轮
轮迹带作为连续测定的标准位置。 对旧路已形
成车辙的路面， 取一侧车辙中间位置为测定位
置。 当以内侧轮迹带(IWP)或外侧轮迹带(0WP)
作为测定位时， 测定位置距车道标线
80-100CM。
3清扫路面测定位置处的脏物
4 检查仪器检测箱个部分是否完好、 灵敏，并
将各连接线接妥，安装记录设备。
42、试述摆式仪测试中如何校核滑动长度
答1 清扫路面， 刮净摆动范围内的松散颗粒； 2
自由悬挂摆并提起举升柄，将底座上垫块置于定
位螺丝下面， 使摆头上的滑溜块升高。 放松紧
固把手， 转动立柱升降把手使摆缓慢下降至橡
胶片刚刚接触到路面上， 旋紧紧固把手， 固定
摆头，
3 提升摆头， 取下垫块， 使摆向右运动， 然
后手提举升柄使摆向左运动， 直至橡胶片的边
缘刚刚接触路面， 在橡胶片的外边摆动方向设
置标准量尺， 尺的一端正对该点。 再提升滑
块使之向左运动， 使胶片回落时橡胶片再次着
地， 两次距离应在126mm左右。
43、用摆式仪测定路面抗滑值试验步骤
答(1)准备工作：3分
1检查摆式仪的调零灵敏情况， 必要时， 对仪
器进行标定；
2随机选择测点位置。
（2）现场测试：7分
1仪器调平，旋转调平螺栓， 使水准泡居中。
2、调零， 调整摆的调节螺母， 使摆释放后， 能
自由摆动（与路表无接触） 至另一侧水平位置
（即指针指向零）， 调零允许误差为±1BPN。
3、校核滑动长度，转动立柱上升降把手， 使
摆在路表的接触长度为126mm。
4、洒水浇洗测试路面。
5、测试， 再次洒水， 按下释放放开关，
使摆在路面滑过， 指针所指刻度， 即
为摆值（BPN）不记录第一次测量值。
6 重复测定5次， 5次数值中最大值的
差值应≤3BPN，取5次测定的平均值作
为该侧点的摩擦摆值
7、温度修正， 把非标准温度测得的摆
值换算为标准温度(20℃)的摆值
。
44、简述手工铺砂法测定路面厚度的现
场测试步骤
答1用扫帚或毛刷将测点附近路面清扫
干净，面积不小于30cm×30cm；
2、将圆筒中注满标准砂， 手提圆筒上
方在硬纸路面上轻叩3次后，补足砂面
并用钢尺一次刮平；
3、将砂倒在 路面上，用推平板由里向外
重复旋转做摊铺运动，稍用力将砂向外
滩开成圆形， 不得在表面上留有浮动余
砂；
4、用钢尺测量所构成圆的两个垂直方向
的直径， 取平均值，准确至5mm；
5、按上述方法， 同一处平行测定不少
于3次，测点均位于轮迹带上，间距
3-5m， 该处测定位置以中间测点位置
表示。5计算构造深度， 结果用mm表
示。
45、简述挖坑法测定路面厚度的现场测
试步骤
答1根据规范要求随机取样决定挖坑检
查位置. 如为旧路应避开有坑洞或接缝
的位置，可在其旁边检测。
2在取样位置选择一块40cm×4 0cm的
平坦表面作为试验地点，并将其清扫干
净； 3根据材料的坚硬程度， 选择镐、
铲、凿子等适当工具， 开挖需测定层的
材料直至位底面， 并随时将开挖材料产
出。 开挖面积应尽量缩小， 坑体大体
呈圆形；
4用毛刷清扫坑底，确认为下一层的顶
面；
5将一把钢板尺平放于横跨于炕两边，
用另一把钢尺在坑的中部位置垂直伸至
坑底， 测量坑底至横置钢板尺的距离，
即为检查的厚度 准确至0.1cm

46、简述渗水测定路面渗水系数的现场
测试步骤
答(1)准备工作：
1在测试路段的行车道路面上， 按随机
取样方法选择测试位置， 每一个检测路
段应测5个测点， 将表面清扫干净， 用
粉笔划上测试标记。
2将路面渗水仪装好
（2） 试验步骤：
1 将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底
座大小画好圆圈记号。
2、在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材
料， 边涂边用手压紧， 使密封材料嵌
满缝隙且牢固地粘结在路面上， 密封料
圈的内径与底座内径相同， 约150mm，
将组合好的渗水试验仪底座用力压在路

面密封材料圈上， 在将重铁圈压住仪器底座，以防止水
从底座与路面间流出。
3、关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注满水总
量为600mL。
4 迅速将开关全部打开， 水开始从细管下部流出， 待水
面下降100mL时，立即打开秒表，每间隔60s，读记仪器
管的刻度一次， 至水面下降500mL时为止。 测试过程
中， 如水从底座与密封材料间渗出， 说明底座与路面密
封不好， 应重新操作。 如水面下降速度很慢， 从水面
下降至100mL开始， 测的3min的渗水量即可停止。 若
试验时水面下降到一定程度后基本保持不动， 说明路面
基本不透水或根本不透水。
5 按以上步骤在同1个检测路段选择5个测点测定渗水系
数 取平均值
47、简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤
答1在贯入杆位置安放4块1.25kg 的分开成半圆的承载
板；
2调节测力计及贯入量百分表，调零，记录初始读数；
3 起动千斤顶，使贯入杆以1mmmin的速度压入土基，
当相应于贯入量为0.5、1.0、1.5、2 .0、2.5、3.0、4.0、5.0、
7.5、10.0及12.5mm时，分别读取测力计读数。 根据情
况，也可在贯入量达7.5mm时结束试验；
4卸除荷载，移走测定装置；
5按规定的取样量在试样点下取样， 测定材料含水量；
6在紧靠试验点旁边的适当位置， 用灌砂法或环刀法测
定土基密度。