report是什么意思船员如何学好英语

2021年1月7日发(作者：匡裕从)
船员如何学好英语
提起学习英语，每个人都会有自己的见解，无论是书店所售的各类教材还是 网络里的学习论
坛，各类经验、各种学习方法可以说是仁者见仁、智者见智。本文结合海员生活、工作的 特点与
自己的一点心得体会，从几个方面再就这个话题阐述个人的一点拙见，期望与好学的朋友们相互< br>切磋。
学不可以已 ──学习动力
英语的重要性对于今天的海员来 说已经不言而喻，有船员朋友说：“学英语就是赚钱”，虽有点
言过其实，但它确实涉及到今后Hire or Fire，有些外籍船东提出了“No English，No job”，这就
是学英语的动力。
动力之一：生存需要。也就是在竞争中不至于因为 英语不过关而被淘汰。大多数人在面试时落
马都是由于英语（口语）不过关，再好的资历和能力都不能补 救，着实让人惋惜。为什么我们常
常抱怨工资不高，待遇不公，其实真正派出去和外国同行同船共事的时 候，才会认识到自己的不
足。
动力之二：工作需要。STCW78/95公约对英语的本质要求是“Clear and understoo d”。但事实上，
我们离这一标准还有相当的差距。曾经在VHF里听到有些中国同行所讲的英语，虽大 致能听懂，
但磕磕绊绊，畏畏缩缩，甚至还词不达意，“say again”和“pardon”频繁 地使用，尴尬的境况可想
而知。在这种环境下，沟通能力与工作能力是相辅相成的。2003年10月， 本人在香港某公司的
船上工作期间，正逢ISM体系内审,干部船员都要逐一考核，有的人在回答问题时 ，谁也听不懂
他在讲些什么，船东代表（一外籍船长）出于礼貌没有打断讲话，但显得很不耐烦。
很多在外籍船工作过的人都有这样一个体会，由于英语不好，常常被人家误认为专业能力也差，
从而被人轻视。2001年在NGC(挪威)公司外派时，一名来自大连的老水手长接替了菲律宾人，< br>他本人做出的实际工作几倍于原来的菲律宾水手长，但就是因为沟通的障碍，常常受到斥责，后
来 不得不每天赶在大副和三副交接班的时候到驾驶台请示工作，听不懂时，三副翻译给他，给双
方的工作造 成了很大不便。
另外，如今船舶越来越多采用计算机化管理，更使日常的工作离不开英语，尤 其是PMS管理
软件的广泛应用，熟练的读写能力会让工作快捷、高效，从而体现现代船舶管理的系统化 、正规
化、国际化。
所以从胜任本职工作的角度出发，发掘动力，提高沟通能力，这 样在日常的对内、对外交流过
程中才能够畅通无阻。比如在PSC检查时，流利地解释存在的问题或缺陷 ，可以与PSCO达成
共识或谅解，免除滞留或其它麻烦；在VHF构织的无线世界里自信地沟通；在各 类事件的交涉
过程中，能充满自信地与外国人据理力争，维护国家、公司、船员自身的利益和尊严。
动力之三：生活的需要。一门语言是一种沟通工具的同时，也是打开另一种文化之门的钥匙。< br>当今世界上几乎每一个角落都感受到了英语文化的冲击，尤其是随着电脑的普及和因特网在全球
范 围内的覆盖，人们的文化生活越来越多地受其影响，本着“取其精华，去其糟粕”的原则，没有
理由拒绝 这一“另类文化”给我们带来的愉悦和享受，丰富业余生活的同时，也反过来促进了对这
门语言的学习。 至于在国外乘车问路购物吃饭找厕所这类日常生活，就更体现语言沟通的最基本
的重要性了。
有的放矢 ──确定主攻方向
1．口语是精髓，发音准确是前提。
最便利 最快捷的沟通方式还是口语，因为在表达的同时，我们还可以通过表情、手势或身体语
言使其更加生动和 准确，“哑巴英语”曾经让我们大受其害，试想总带着纸、笔和外国人交流是何
种情形，尽管你的基础足 够好，可以没有丝毫语法和拼写错误，但恐怕连你自己也没有信心说“我
的英语很好”，更不用说对方会 有足够的耐心应答你。同菲律宾船员工作时，发现他们当中有人
很难准确拼写出一些比较常用的单词，有 的甚至连自己的母语（Tagalog）也拼不准的，但英语
的听和说都没有问题，英文卡拉OK唱得字 正腔圆。
口语是双向的交流，单词的准确发音不但是让对方听懂的前提，也是能听懂对方的关 键，因为
你不知道正确读音，也就不知道人家在讲什么。所以在平时背单词的时候尽量要念出来，最好大
声朗读，如果对发音没有把握，就最好用真人发音的电子字典确认一下，熟悉单词的重读和字母
组合的发音规律之后，对一般的生词也能判断出其发音。
2．书面英语要精益求精。
在船上，职务越高，接触的书面工作就越多，各类各样的报告、报表，还有电报、邮件。通常< br>处理这类Paper Work 要比口语交流轻松一些，因为有时间去斟酌字句、查字典。但经常遇到的
问题是：一个没有任何生词的句子，却很难看懂它的意思。这类现象大都出现在一些咬文嚼字的
出版物如法规、合同类的文件里（有人称之为Legal English），有时候很让人奇怪，这些外国人< br>怎么会把一些不相干的单词罗列到一起。其实问题自然还是出在我们自身，仔细地查完字典就会
发 现，原来我们对单词含义的了解有些狭窄，只记住了常用的中文意思，在特定场合、特别专业
里，词义也 变得风马牛不相及。如果说口语出现语法或用词失误是可以谅解的，那么换成书面语
就显得不容易被原谅 。曾遇到一名欧洲船长拿着中方代理的电报，挑剔报文里的一个用词，“blank
paper ”(空白纸) 被写成了“ white paper”。所以，书面表达的准确性不容忽视，字词拼写的错误应
尽量避免，同时语法的使用上也应努力变换一下句式，一味“主谓宾”式的简单句会让阅读的人觉
得乏味和幼稚，在考虑本专业特殊用法的前提下，使用长句、被动、倒装、虚拟、分词等句式来
丰富纸 上的内容，这与简洁明了的公文表达方式并不矛盾，主要看场合。值得一提的是，现今大
部分船舶已经安 装了卫星电子邮件系统（如Globe Wireless System），通讯费用已经相当低廉了，
很多船长由于过去习惯了使用Telex，依旧沿袭其精简的表达方式，大量使用单词缩写，其实从
节 约费用的角度看，大可不必，把单词全拼并用小写字母能避免对方的猜测，提高了阅读效率，
同时也不显 得生硬古板。
工欲善其事，必先利其器 ──充分利用资源和工具
中国人 学英语最大的困难就是“听”，尤其是船舶航行于全球各地，要听懂各种口音的英语就更
加困难了。在多 国船员同船工作时就更显突出，我们会发现菲律宾人大舌头, 卷舌音[r]发不准；
韩国人把[f]改 成了[p]；日本人单词发音很短促；印度人好像舌头蜷在嗓子眼；而中东地区的
“Arglish”又 给英语添加了颤舌音；俄国人的斯拉夫式英语乍听起来含糊如同俄语一样。航海技术
资深的欧洲国家注意 到了这个问题，如在英国海事协会编撰的培训教程《Marlines For Seafarers》
里，侧重了多国口音的听力训练，猜想我国的航海类教育机构也会注意到这个问题，出台类似的
听力教材 。
提高听力没有什么捷径可走，可以从精听和泛听两方面交叉进行。“量”的积累非常重要， 记得
在大学一年级时，英语老师就要求我们有时间要听磁带、听广播，“听不懂没关系，慢慢就会懂了”。这种“听不懂也要不停地听”的理念后来才理解了，也就是没有条件创造条件，在自己的生
活 空间里营造一个语言环境，潜移默化地建立英语的语感，如熟悉句子的重读及其变化和节奏。
选择教材 资料一定要结合自己的实际水平，考虑到实用性，先把自己的专业英语的磁带听熟练，
然后再去找其他内 容的。市面上的英语学习资料门类多得让人眼花缭乱，有条件的话还是从因特
网上下载，经济、方便又全 面。
到此该说说学习工具的选择和使用了。首选电脑，这是个昂贵复杂但是绝对实用好用又足 够用
的工具，能容纳海量的影音文字资料，并可以随时从网络上下载更新。电脑的多媒体功能让人寓学于乐，各类软件让它变的无所不能，例如《金山词霸》、《韦氏词典》、《Vocabulary wizard》之
类的软件教你如何背单词，《Absolute MP3》之类的软件让它成了一台电 子录音机，而《Sitman》
之类的软件又让它变成了语音复读机。网上的英语学习网站多如繁星，在 书店里还能找到各类英
语学习光盘，丰富的资源让你可以最大限度地使用电脑这个工具。
复读机也是学语言的有效工具，传统的磁带复读机虽然都有电子芯片作为记忆体，但比起数码