净白民航飞行员英语900句题库

2021年1月22日发(作者：bugles)
第一章


基本通话术语

ng at 1000 feet per

minute or geater.
继续以每分钟
1000
英尺或更大的上升率上升。

ining

own

separation

and


VMC , descending

to FL80.
保持好自己的间隔和目视气象条件，下降到高度
80.
encing

icing

conditions. Request

further

descent.
遇到结冰条件，请求进一步下降。

encing

severe turbulence .Request further

descent.
遇到严重颠簸。请求进一步下降。

t radar

vectors

for

visual approach Runway.
请求雷达引导，目视进近，跑道
22.
t

Taxi


to

south

maintenance ramp.
请求滑行到南边的维护机坪。



hold at HUR VOR

for 10

minutes due traffic.
由于冲突飞机，预计在
HUR VOR
台等待
10
分钟。

passing SY VOR ,leave


the

hold

on

heading

250,cleared
for VOR

approach

Runway 06.

过
SY VOR
台后，
离开等待，
航向
250
，
可以
VOR
进近，
跑道
06
号。

9
、
Clearer

to

LHR, hold

at

LHR

as

published . Maintain

8000

feet

.Expect further

clearance

at

18.
可以飞往
LHR
，并按公布的航图在
LHR
等待。保持高度
8000
英尺。
预计进一步许可保持
18
分钟。

d
to
the

180
radial

of

PER

VOR

at

15
DME
.Hold

south
,left

hand

pattern,
outbound

time

2minutes
,expect

approach

clearance

at

37.
可以在
PER

VOR
台
180
度径向线
DME 15
海里处向南等待，
左等待，
背向时间两分钟。预计进近许可时间
37
分。

ation

P

received

,stand

03

,ready
to

copy

ATC

clearance.
收到通播
P
，停机位
03
号，准备好抄收
ATC
许可。

d

to

destination

,flight

planned

route,
cruising

level

330,departure

Runway

04,

initial

altitude

7000

feet
.HZ-01

Departure, squawk

2563 ,departure

frequency

124.35.
可以飞往目的地机场，按照计划的飞行路线，巡航高度层
330，离场
跑道
04
号，
起始高度
7000
英尺。
HZ-01
号标准仪表离场，
应答机
2563
，
离场频率
1 24.35.
第二章


机场管制通话术语

1
、
Say

again

all

after

3000

feet.

3000
英尺后的内容再说一遍。

2
、
Destination

Beijing, request

departure


information.
目的地北京，请求离场信息。

3
、
Start-up


approved

,altimeter

setting


29.91
。

可以开车，高度表设定值
29.91
（英寸汞柱）
。

4
、
Expect

departure

49,Star-up

at

own

discretion
，

QNH

1004.
预计
49
分离港，开车时间自己掌控，修正海压
1004.

5
、
You

are

unreadable.
无法听清。

6
、
Can

you

speak

slower.
你能说慢点吗？

7
、
Pushback

approved

, long


pushback.
可以推出，多推点。

8
、
Negative .We

need

10

minutes

to

cool

the

brakes.
不行。我们需要
10
分钟冷却刹车。

9
、
Approaching

holding

point, request

crossing

Runway

24.
接近等待点，请求穿越
24
号跑道。

10
、
Cross

Runway

24,report

runway

vacated.
穿越
24
号跑道，脱离跑道时报告。

11
、
Unable

to

vacate

via

A2,request

full

length

of

Runway.
不能经由滑行道
A2
脱离，请求全长跑道。

12
、
After

departure , climb

straight

ahead

until

3000feet.
起飞后，直线爬升至
3000
英尺。

第三章


雷达管制通话术语

1
、
Maintain

Mach

decimal

82,transitiom

speed

310knots.
保持马赫数点
82
，转换速度
310
节。

2
、
Traffic

indication

at

our

1
o
’
clock,
4miles,same

altitude ,converging.
活动飞机显示在
1
点钟方位，
4
海里，同高度，正在汇聚。

3
、
Maintain

3000

feet

until

glide

path

interception .
保持
3000
英尺，直到截获下滑道。

4
、
NOTAM

says

glide

slope

for
Runway
15
is

Unserviceable,
confirm.

飞行员通告表明
15
号跑道下滑故障，证实。

5
、
In

case

of

going

around ,turn

left

heading 210.
如复飞，左转航向
210.
6
、
Transponder

unserviceable.
应答机故障。

第四章



进近管制通话术语

1
、
Right

heading

040 until

passing

FL70 then

track

direct

to

BK.
右转航向
040
，直到通过高度层
70
，然后直飞
BK.
2
、
Request

straight-in L=ILS

approach

Runway


24.
请求直接盲降进近，跑道
24
号。

3
、
When

established

on

the

localizer
,descend

on

the

gilde

path .
建立好航向道后，沿下滑航径下降。

4
、
Runway

in

sight.
看见跑道了。

5
、
Passing

outer

marker.
过外指点标了。

6
、
Report

MQR

outbound.
MOR

背台报告。

7
、
Hold

on

the

265

radial

of

BKM
VOR

between

25

and

30

miles

DME
,FL100
,
inbound

track
085
，
right

hand
pattern ,expected

approach

time

1022.
在
BKM

VOR
台
265度径向线，
DME
距离
25
至
30
海里之间等待，高层
100
，向台轨迹
085
，右等待，预计进近时间
1022 .
8
、
Hold

at

20
DME

of

ST

VOR
,FL100,inbound
track

260

degrees, left

turns, limiting

outbound

distance

24 DME.
在
ST VOR
台
DME20
海里等待，
高度层
1 00
，
向台航迹
260
度，
左转，
限制背台距离
D ME24
海里。

9
、
Overhead

YV , maintaining

3000feet,entering

hold.
飞越
YV
，保持
3000
英尺，进入等待。

10
、
Leaving

FL60 ,descending

to

2500

feet ,QNH 1008.
离开高度层
60
，下降到
2500
英尺，修正海压
1008 .
11
、
Position

10miles

northeast

of

LN.
位置在
LN
东北方向，
10
海里。

12
、
No

ATC

speed

restrictions
。
Contact

Tower

118.9.
ATC
没有速度限制。联系塔台
118.9
。

13
、
Surveillance

radar

approach

Runway

27
,maintaining

2200

feet.
监视雷达进近，跑道
27
号，保持
2200
英尺。

14
、
Precision

radar

approach

Runway

27

heading

260,descending

to

25000

feet

,QNH 1014. < br>精密雷达进近，跑道
27
号，航向
260
，下降到
2500< br>英尺，修正海压
1014
15
、
Maintain

own

separation

and

VMC ,descend

to

FL50.
保持好自己的间隔和目视气象条件，下降到高度层
50
。

16
、
Climb

to

FL210,level

restrictions

of

KODAP-01

Departure

canceled.
上升到高度
210
，取消
KODAP-01< br>号标准仪表离场的高度限制。

17
、
Climb

to

FL210,cross

AU

at

FL 100 or

below .
上升到高度
210
，飞越
AU
时不高于高度层
100.
18
、
Descend

to

FL100,cross

YU FL150

or


above.
下降到高度层
100
，飞越
YU
时不低于高度层
150
。

19
、
Continue

approach

Runway

36R ,maintain

visual

separation

with preceding

traffic.
继续进近，跑道
36
右，与前机保持目视间隔。

20
、
Unable

circling

approach

due

company

policy.
Request

diversion.
由于公司政策，不能盘旋进近。请求改航。

21
、
RNAV

approach

not

available

due

FMS

database. Request

VOR

approach.

由 于
FMS
数据库原因，
RNAV
不可用。请求
VOR
进近。

22
、
Cleared

for

LDA

approach

Runway 24.
可以航向道偏离进近，跑道
24
号。

23
、
Unable

RNAV


due

equipment,
request

conventional

arrival.
由于设备，不能
RNAV
进近，请求常规进场。

24
、
Unable

RNAV
，
loss

of

RAIM
，
request

NDB

approach.
由于
RAIM
丢失，不能
RNAV
进近，请求
NDB
进近。

25
、
RAIM

alert
，
going

around.
RAIM

警告，复飞了。

26
、
Proceed

to

AK
,hold

as

published
,expect

approach

clearance

at 30.
直飞
AK
，按航图等待，预计进近许可
30
分。

27
、
Holding

northwest

of VYK VOR FL120,what

is the

delay

for

approach?
VYK VOR

台西北等待，高度
120
，请问进近的延误情况。

28
、
Request

to

extend

the

holding

pattern

for

accomplishing

the

checklist.
请求延长等待以完成检查单。

29
、
Request

extended

holding

to

burn

fuel

to

reduce


the

weight.