2021年1月23日发(作者：惠浴宇)
北京物资学院
2006―2007
学年第一学期期末考试

由
CIF
换算成
CFR
价：
CFR=CIF
×
[1-
保险费率×（
1+
加成率）
]

由
CFR
换算成
CIF
价：
CIF=CFR/[1-
保险费率×（
1+
加成 率）
]

FOB
进口货物：保险金额
=[FOB
价×
(1+
平均运费率）
]/
（
1-
平均保险费率）

CFR
进口货物：保险金额
=CFR
价
/
（
1--
平均保险费率）

出口：以
CIF
或
CIP
为基础加一成
,
这增加的
10%
叫保险加成，也就是买方进行这笔交易
所付的费用 和预斯期利润



保险金额
=CIF
（
1+
投保加成率）

CIF=CFR/
〔
1
—（
1+
投保加成率）


保险费率〕

CIF=CFR/
（
1-1.1R
）

进口：一般以
CIF
价为基础，不另外加成。

保险金额
=CIF
价

保险金额
=FOB
（
1+
平均运费率）
/
（
1-
平均保险费率）

保险金额
=CFR/
（
1-
平均保险费率）

四、问答题

1.
简述国际货运代理的概念、性质和作用

2.
国际货运代理的行业组织有哪些？

3.
简述国际货运代理企业的主要业务范围？

4.
简述国际货运代理企业的主要类型

5.
简述国际货运代理企业的权利、义务、责任和免责条款

6.
请 阅读《国际货物运输代理业管理规定》
、
《国际货物运输代理业管理规定实施细则》
， 熟悉国际货运
代理企业设立条件、审批登记程序、以及业务管理内容等。如果你创办一个国际货代企业， 需要做好哪些
准备？


信用证结算业务流程

1
、签定贸易合同
2
、申请开立
L/C 3
、开出
L/C 4
、通知
L/C 5
、发货
6
、交单
7
、向开证行寄单
8
、联系申请人接受不符点（如有）< br>9
、付款
10
、收汇入帐

1
、在我国，国际货运 代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人
从事国际货运代理业务。（
Y
）

2
、下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是（
B
）

A
．是非营利性的国际性货运代理行业组织
B
．是政府间的国际性货运代理行业组织

C
．维护国际货运代理人的利益，促进行业发展
D
．协调全球货运代理行业活动

3
、
CIFA
的宗旨之一 是配合政府部门加强对我国国际货运代理行业及其相关行业的管理。
（
Y
）


一、选择题

1
、
（
C
）是国际货运代理协会联合会的法文缩写，并被用作该组纪的标志。

A.
、
FIITA B
、
FIATT C
、
FIATA D
、
FAITA

2
、
（
C
）是我国国际货运代理行业的主管部门。

A
、交通部
B
、国务院
C
、商务部
D
、全国人民代表大会

3
、国内投资者申请设立的国际货运代理企业若经营 海上国际货物代理业务和航空国际货物运输代
理业务，其注册资本的最低限额为人民币（
B
）万元。

A
、
800 B
、
500 C
、
300 D
、
200

4
、
.
以下属于
FIATA
成立以来的主要成就的是（
A
）
。

A
、
《国际货运代理示范法》
B
、
《国际货运代理标准交易条件》

C
、
FIATA
货运代理单证格式
D
、培训了数万名学员

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5.
货代行业在社会产业结构中属于（
B
）
，性质上属于服务业。

A
、第一产业
B
、第三产业
C
、第二产业
D
、第四产业

6
、我国企业设立国际海运代理企业的必备条件之一，是其注册资金至少有（
A
）

A
、
500
万元
B
、
300
万元
C
、
200
万元
D
、
100
万美元

4
、按我国规定，设立外商投资国际货 运代理企业应向省级商务主管部门呈报有关文件，省级商务
主管部门自收到全部申报文件（
A
）日内，作出同意或不同意的决定。

A. 30 B.20 C.15 D.10

5
、在我国，国际货代企业的证书有效期为（
D
）
。

A.2
年
B.1
年
C.5
年
D.3
年

6
、国际货代企业以自己的名义与 他人签订合同，或者在安排储运时使用自己的仓库或运输工具，
或者在安排运输、拼箱、集运时收取差价 ，则该企业承担的责任在分类中属于（
A
）

A.
当事人身份责任
B.
纯粹代理人责任
C.
“混合”身份责任
D.
合同责任

7
、代理人在从 事代理业务中，以自己的仓库或运输设备提供部分服务。在该服务范围内为当事人，
其他部分为代理人， 则该企业承担的责任在分类中属于（
C
）

A.
当事人身份责任
B.
纯粹代理人责任
C.
“混合”身份责任
D.
合同责任

8
、国际货代所承担的责任风险主要产生于（
A
）

A
国际货代本身的过失
B.
分包人的过失
C.
保险责任不合理
D.
以上皆是

9
、根据我国有关规定，外商投资国际货代企业正式开业满（
C
）且注册资本全部到位后，可申
请在国内其他地方设立分公司。

A.2
个月
B.6
个月
C.1
年
D.3
个月

10.
国际货代经营多式联运并签发多式联运提单时，其法律地位是（
B
）

A.
代理人
B.
承运人
C.
发货人
D.
收货人

11
、国际货运代理人是指接受进出口货物（
AB
）的委托，以委托人的 名义或以自己的名义，为
委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。

A.
收货人
B.
发货人
C.
承运人
D.
货运代理人

12
、国际货运代理企业名称必须合法，同时还必须包含（
ABCD
）等相关字样。

A.
货运代理
B.
运输服务
C.
集运
D.
物流

13
、下列属于国际货代作用的是（

ABC
）

A.
组织协调

Ｂ
.
咨询顾问

Ｃ
.
降低成本

Ｄ
.
资金融通

Ｅ
.
争议裁决

14
、对我国货代企业现状描述正确的是（
ABD
）

A.
服务质量参差不齐，国际竞争力较弱
B.
分布广泛，多种经济成分并存，发展不够均衡

C.
企业历史悠久，服务项目齐全
D.
开放程度有待扩大

15
、国际货代企业作为承运人的基本义务（
ABCD
）

Ａ
.
按时安全运输


Ｂ
.
运输路线注意


Ｃ
.
到货通知


Ｄ
.
保管货物


16
、国际货代的除外责任有（

BCD
）

Ａ
.
货代自己的疏忽和过失


Ｂ
.
货物自然特性或潜在缺陷

Ｃ
.
不可抗力



Ｄ
.
货物包装不牢固、缺乏或不当所致

三、判断题

1
、外商投资国际货代企业经营国际快递业务由邮局批准。
（
N
）

2
、在国际货运代理协会联合会的会员分类中
CIFA
属于团体会员。
（
N
）

3
、我国国际货运代理公 司在工商行政管理部门注册成立以后，就可以从事所有货运代理经营
项目。
（
N
）

4
、国际货运代理人本身既是运输关系的实际当事人，又是运输关系实际当事人 的代理人。
（
N
）

5
、
CIFA
是 经国务院批准，在民政部登记的全国性行业协会，属于营利的法人，受商务部和民政部
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的知道和监督。
（
N
）

6
、在我国，国际货 代企业具体可从事的业务以工商行政管理机关颁发的《企业法人营业执照》列
名的经营范围为准。
（
Y
）

7
、国际货代企业申请代理报关由所在地海关审核办理。
（

Y
）

8
、国际货运代理从事纯粹代理业务，无论本身是否有过失，都不承担任 何责任。
（

N
）

9
、
国际商会《跟单信用证统一惯例》
规定，
信用证必须明确规定，
否则，
禁止分批装 运和转船。
（
N
）

10
、一般来讲，信用证至少应 在装运期开始前
5
天开到卖方。
（
N
）

11
、国外开来的信用证规定的装运期为”
after 12th May 2001
“，应理解为
2001
年５月
12
日或
以后装运。
（
N
）

12
、如以
CIF
价格成交，如国外商人 提出以“欧洲主要港口”为目的港，对我方无影响，可随意接受。
（
N
）

13
、在规定装运期时，如使用了迅速、立即、尽速等词句者，按《跟单信用证统一惯例》，银行将
不予理置。
(Y)

1.
国际货物买卖中较常见的装运期规定方式有：
（

BCD
）

Ａ、规定在某一天装运

Ｂ、规定在收到信用证后若干天装运

Ｃ、笼统地规定装运期

Ｄ、明确规定具体的装运期

2
、国际货物买卖中较常见的装运港和目的港的规定方法（
BCD
）

A
、笼统的规定装运港和目的港
B
、一般情况下，只规定一个装运港和目的港

C
、大宗商品可规定两个装运港和目的港

D
、在双方洽商暂时无法确定装运港和目的港时，可以采用选择港的方式。

3
、
《跟单信用证统一惯例》对分批装运所作的规定主要有：
(ABC)
< br>A
、运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装
运日期不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。

B
、除非信用证另有规定，允许分批装运和转船。

C
、如信用证规 定在指定时期内分期装运，其中任何一期未按期装运，信用证对该期和以后各期货
物均告失效，除非信用 证另有规定。

D
、除非信用证另有规定，不允许分批装运和转船。

4
、信用证规定“Shipment Du
ring March/April/May in three equal monthly lots
”。因 生产原
因，
3
月份未能装运，
3
，
4
，
5
月份的货拟于
4
月份装运。根据《跟单信用证统一惯例》
（

B
）

Ａ、３月份的货不能装运，只能装运４，５月份的货

Ｂ、３月份的货不能装运，４，５月份的货也不能装运

Ｃ、４月份的货和３月份的货分成两批，做两套单据，同在４月份内装运。

Ｄ、４月份将所有未装货一起装运。

5
、
信用证规定到期日为２０ ０４年５月３１日，
而未规定最迟装运期，
按业务习惯通常可理解为
（
C
）

Ａ、最迟装运期为２００４年５月１０日

Ｂ、最迟装运期为２００４年５月１６日

Ｃ、最迟装运期为２００４年５月３１日

Ｄ、该信用证无效

6
、我方某公司与外商签订ＣＩＦ出口合同，以信用证方 式支付。国外银行开立的信用证中规定：
“信用证有效期为８月１０日，最迟装运期为７月３１日”，我 方加紧备货，于７月２１日取得大幅收
据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（
C
）向银行提交单据。

Ａ、７．２１

Ｂ、７．３１

Ｃ、８．１０

Ｄ、８．１１

7
、信用证的到期日为１２月３１日，最迟装运期为１２月１ ６日，最迟交单日期为运输单据出但
后１５天，出口人备妥货物安排出运的时间是１２月１０日，则出口 人最迟应于（
B
）向银行交单议
付。

A
、
12.16 B
、
12.25 C
、
12.28 D
、
12.31

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、采用
FOB
、
CFR
、
CIF
贸易术语成交，其运输方 式适合（
A
）

A
、海上运输
B
、陆上运输
C
、航空运输
D
、邮包运输

2
、
CFR
贸易术语有多种变形，其目的是（
B
）

A
、明确装货费由谁负担
B
、明确卸货费由谁负担
C
、明确风险划分的界限
D
、明确运费由谁负担

3
、
《
2000
年通则》 的
13
种贸易术语中，须由卖方办理进口手续、支付进口税费的是（
D
）

A
、
CIF B
、
CIP C
、
DEQ D
、
DDP

4
、在国际贸易中，就卖方承担的风险而言（
C
）

A
、
CIF
比
CFR
大
B
、
CIF
比
CFR
小
C
、
CIF
与
CFR
相同
D
、视情况具体而定

5
、买方以
FOB
条件购买矿石一批，不愿承担装船费，那么应该（
B
）价格条件签订合同。

A
、
FOB
班轮条件
B
、
FOB
包括平舱
C
、
FOB
包括理舱
D
、
FOB
吊钩下交货

6
、按照《
2000年通则》的规定，以
FOBST
贸易术语的变形成交，卖方双方风险的划分界限是（
B
）

A
、货交承运人
B
、货物在装运港越过船舷
C
、货物在目的港卸货后
D
、装运港码头

7
、
《
1932
年华沙
-
牛津公约》是国际法协会专门为解释（
C
）合同而制定的。

A
、
FOB B
、
CFR C
、
CIF D
、
FCA

8
、
CIF Ex Ship
’
s Hold
与
DES
相比，买方承担的风险
( A )

A
、前者大
B
、两者相同
C
、后者大
D
、买方不承担任何风险

9
、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（

D
）

Ａ、ＦＣＡ


Ｂ、ＦＡＳ


Ｃ、ＦＯＢ


Ｄ、ＥＸＷ

10
、象征性交货意指卖方的交换义务（

C
）

Ａ、不交货


Ｂ、既交单又实际性交货

Ｃ、凭单交货

Ｄ、实际性交货

11
、在以ＣＩＦ和ＣＦ Ｒ术语成交条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物
灭失或损坏的风险（
C
）

A
、前者由卖方承担

，后者由买方承担
B
、均由卖方承担

C
、均由买方承担
D
、前者由买方承担，后者由卖方承担

12
、
FOB
、< br>CFR
、
CIF
和
FCA
、
CPT
、
CIP
术语的主要区别是（
ABCD
）

A
、适用的运输方式不同
B
、风险转移的地点不同
C
、装卸费用的负担不同
D
、运输单据不同

13
、
F
组贸易术语的共同特点是（
BCD
）

Ａ、风险的划分与费用的划分相分离了

Ｂ、卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的 装运地点将货物交由买方指定的承运人或装上买方
指定的运输工具

Ｃ、买方应自负费用订立运输合同

Ｄ、签订的销售合同都是“装运合同”

14
、以下对于贸易术语变形说法正确的是（

BC
）

Ａ、不改变费用分担

Ｂ、不改变交货地点

Ｃ、不改变风险划分的界限

Ｄ、不改变支付条件

15
、根据《２０００年通则》以下（
ABCD

）是责任、费用划分点相分离的术语。

Ａ、ＣＦＲ



Ｂ、ＣＩＦ

Ｃ、ＣＰＴ



Ｄ、ＣＩＰ

５、ＦＯＢ贸易术语地方变形有（

ABCD
）

Ａ、ＦＯＢ班轮条件


Ｂ、ＦＯＢ包括平舱和理舱

Ｃ、ＦＯＢ包括理舱

Ｄ、ＦＯＢ吊钩下交货

６、ＣＩＦ术语与ＤＥＳ术语的区别是（

ＢＣＤ

）

Ａ、适用的运输方式不同

Ｂ、ＣＩＦ为凭单交货，ＤＥＳ为凭实物交货

Ｃ、不但风险划分的界限不同，而且费用划分也不同

Ｄ、ＣＩＦ合同属于装运合同，ＤＥＳ合同属于到达合同

７、若买卖双方以ＣＦＲ

Ｌａｎｄｅｄ术语成交，以下答案正确的是（ＣＤ）

A
、卖方应承担货物运至目的港以前的一切风险
B
、当货物卸至目的港后，卖方的交货完毕

C
、装运港的船舷是买卖双方风险划分的界限
D
、卖方在装运港船上完成交货

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