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《交通规划》课程设计
———四阶段法交通需求预测
姓名：
专业：
班级：
学号：
指导教师：
邯郸市某道路网络如图所示。交通节点
1
、
3
、
7
、
9
分别为
A
、
B
、
C
、
D
四
min
）。各条道路均为
个交通区的作用点，边线上的数据为路段行驶时间（单位
设有中央分隔带和机非分隔带的双向两车道道路。
4
4
A
1
4
2
3.6
2
2
3
B
4
4
4
C
5
3.6
4
4
6
4
7
8
9
D
1.
交通生成预测
不同月收入的家庭出行率经过调查见下表：
收入分类（元
/
月）
出行率（人次
/
天）
0
～
600
2.5
600
～
1200
2.8
1200
～
1800
3.0
1800
以上
3.2
现状及目标年各小区家庭数以及不同收入家庭的比例。
小
区
A
9000
10100
0.02
0.13
B
8000
9100
0.03
0.24
C
9500
11100
0.1
0.11
D
现
状
家
庭
数
目标年家庭数
8500
9900
0-600
600-1200
0.02
0.21
0.35
0.42
比例
1200-1800
1800
以上
0.22
0.63
0.32
0.41
0.25
0.54
使用交叉分类法，计算现状及目标年各小区的交通生成量。
现状交通生成量：
交通小区
A
：
9000
×
0.02
×
2.5+9000
×
0.13
×
2.8+9000
×
0.22
×
3.0+9000
×
0.63
×
3.2= 27810
交通小区
B
：
8000
×
0.03
×
2.5+8000
×
0.24
×
2.8+8000
×
0.32
×
3.0+8000
×
0.41
×
3.2=24152
交通小区
C
：
11100
×
0.1
×
2.5+11100
×
0.11
×
2.8+11100
×
0.25
×
3.0+11100
×
0.54
×
3.2=28842
交通小区
D
：
8500
×
0.02
×
2.5+8500
×
0.21
×
2.8+8500
×
0.35
×
3.0+8500
×
0.42
×
3.2=25772
目标年交通生成量：
交通小区
A
：
10100
×
0.02
×
2.5+10100
×
0.13
×
2.8+10100
×
0.22
×
3.0+10100
×
0.63
×
3.2=31209
交通小区
B
：
9100
×
0.03
×
2.5+9100
×
0.24
×
2.8+9100
×
0.32
×
3.0+9100
×
0.41
×
3.2=27472.9
交通小区
C
：
9500
×
0.1
×
2.5+9500
×
0.11
×
2.8+9500
×
0.25
×
3.0+9500
×
0.54
×
3.2=33699.6
交通小区
D
：
9900
×
0.02
×
2.5+9900
×
0.21
×
2.8+9900
×
0.35
×
3.0+9900
×
0.42
×
3.2=30016.8
2.
交通分布预测
已知现状交通分布的
OD
矩阵为：（单位：人次
/
天）
O
D
A
A
B
C
D
0
6180
6180
15450
B
6180
0
15450
3090
C
6180
15450
0
7725
D
15450
3090
7725
0
使用增长系数法计算目标年的
OD
矩阵。
计算过程如下：
A
B
C
D
合计
27810
24720
29355
26265
108150
预测值
31209
27472.9
33699.6
30016.8
A
B
C
D
0
6180
6180
15450
27810
6180
0
15450
3090
24720
6180
15450
0
7725
29355
15450
3090
7725
0
26265
合计
（
1
）求各小区的发生增长系数
F
OA
=U
A
/O
A
=31209/27810=1.1222
F
OB
=U
B
/O
B
=27472.9/24720=1.1114
F
OC
=U
C
/O
C
=33699.6/29355=1.1480
F
OD
=U
D
/O
D
=30016.8/26.265=1.1428
（
2
）以上表为基础矩阵，各项均乘以发生交通生成增长系数，得到未来年的交
通分布。
最终结果列入下表。（单位：人次
/
天）
D
O
A
0
B
6935.3333
C
6935.3333
D
17338.3333
Σ
A
31209
B
C
D
Σ
6868.2250
7094.6526
17656.9412
31619.8188
0
17736.6316
3531.3882
28203.3531
17170.5625
0
8828.4706
32934.3664
3434.1125
8868.3158
0
29640.7616
27472.9
33699.6
30016.8
122398.3
此
OD
表满足出行生成的约束条件，故为所求的未来年分布矩阵。
3.
交通方式划分
根据邯郸市交通规划未来邯郸市出行方式如下
公交
自行车
摩托
小汽
出租
车
3
5
5
5
1.5
交通方式（％）
步行
其他
合计
车
40
25
28
30
1
10
27
20
12
20
车
7
5
7
10
1
车
5
8
10
13
1.2
现状（
2010
年）
目标年
（
2020
年）
模式一
模式二
模式三
35
30
30
30
1
--
--
--
--
100
100
100
100
平均载客量
（
1
）选择模式一作为目标年的交通划分方式，可得该分配方式的目标年交通
分布矩阵。
步行方式
OD
矩阵：
D
A
O
A
B
C
D
Σ
0
2080.6
2080.6
5201.5
9362.7
B
2060.4675
0
5151.1688
1030.2338
2660.4947
368
0
8241.87
C
2128.3958
5320.9895
0
10109.88
D
5297.0824
1059.4165
2648.5412
9005.04
Σ
9485.9456
8461.0059
9880.3099
8892.2285
36354.18
自行车方式
OD
矩阵：
D
A
O
A
B
C
D
Σ
0
1733.8333
1733.8333
4334.5833
7802.25
B
1717.0563
0
4292.6406
858.5281
6868.225
C
1773.6632
4434.1579
0
2217.0789
8424.9
D
4414.2353
882.8471
2207.1176
0
7504.2
Σ
7904.9547
7050.8383
8233.5916
7410.1904
30599.575
公交车方式
OD
矩阵：
D
A
O
A
B
C
D
Σ
0
1872.54
1872.54
4681.35
8426.43
B
1854.4208
0
4636.0519
927.2104
7417.683
C
1915.5562
4788.8905
0
2394.4453
9098.892
D
4767.3741
953.4748
2383.6871
0
8104.536
Σ
8537.3511
7614.9053
8892.2789
8003.0056
33047.541
摩托车方式
OD
矩阵：
D
A
O
B
C
D
Σ
A
0
346.7667
346.7667
866.9167
1560.45
B
343.4113
0
858.5281
171.7056
1373.645
C
354.7326
886.8316
0
443.4158
1684.98
D
882.8471
176.5694
441.4235
0
1500.84
Σ
1580.9909
1410.1677
1646.7183
1482.0381
6119.9150
小汽车方式
OD
矩阵：
D
O
A
A
B
C
D
Σ
0
554.8267
554.8267
1387.0667
2496.72
B
549.4580
0
1373.645
274.7290
2197.832
C
567.5722
1418.9305
0
709.4653
2695.968
D
1412.5553
282.5111
706.2776
0
2401.344
Σ
2529.5855
2256.2683
2634.7493
2371.2609
9791.864
出租车方式
OD
矩阵：
D
O
A
A
B
C
D
Σ
0
346.7667
346.7667
866.9167
1560.45
B
343.4113
0
858.5281
171.7056
1373.645
C
354.7326
886.8316
0
443.4158
1684.98
D
882.8471
176.5694
441.4235
0
1500.84
Σ
1580.9909
1410.1677
1646.7183
1482.0381
6119.915
（
2
）再按照各种交通方式的平均载客量将
OD
矩阵换算成各交通方式的“辆次
/
天”为单位的矩阵。由于步行和自行车与机动车道隔开，故不再考虑。自行车与
摩托车的平均载客量为
1
，
OD
矩阵不变。换算之后可得到其他交通方式
OD
矩
阵。
公交车方式
OD
矩阵：
D
A
O
A
B
C
D
Σ
0
93.627
93.627
234.0675
421.3215
B
92.7210
0
231.8026
46.3605
370.8842
C
95.7778
239.4445
0
119.7223
454.9446
D
238.3687
47.6737
119.1844
0.0000
405.2268
Σ
426.8676
380.7453
444.6139
400.1503
1652.3771
小汽车方式
OD
矩阵：
D
A
O
A
B
C
D
Σ
0
462.3556
462.3556
1155.8889
2080.6
B
457.8817
0
1144.7042
228.9408
1831.5267
C
472.9768
1182.4421
0
591.2211
2246.64
D
1177.1294
235.4259
588.5647
0
2001.12
Σ
2107.9879
1880.2235
2195.6244
1976.0508
8159.8867
出租车方式
OD
矩阵：
D
A
O
B
C
D
Σ
A
0
231.1778
231.1778
577.9444
1040.3
B
228.9408
0
572.3521
114.4704
915.7633
C
236.4884
591.2211
0
295.6105
1123.32
D
588.5647
117.7129
294.2824
0
1000.56
Σ
1053.9940
940.1118
1097.8122
988.0254
4079.9433
（
3
）将公交车、摩托车、小汽车、出租车的数量换算成标准车辆数，换算系数
为：公交车
2.5
、摩托车
0.8
、小汽车
1
、出租车
1
；换算后
OD
矩阵的单位变为
pcu/
天。由于小汽车和出租车的换算系数为
1
，故
OD
矩阵不变。公交车和摩托
车的
OD
矩阵可求得。
公交车方式
OD
矩阵：
D
A
O
A
B
C
D
Σ
0
234.0675
234.0675
585.1688
1053.3038
B
231.8026
0
579.5065
115.9013
927.2104
C
239.4445
598.6113
0
299.3057
1137.3615
D
595.9218
119.1844
297.9609
0
1013.067
Σ
1067.1689
951.8632
1111.5349
1000.3757
4130.9426
摩托车方式
OD
矩阵：
D
A
O
B
C
D
Σ
A
0
277.4133
277.4133
693.5333
1248.36
B
274.7290
0
686.8225
137.3645
1098.916
C
283.7861
709.4653
0
354.7326
1347.984
D
706.2776
141.2555
353.1388
0
1200.672
Σ
1264.7928
1128.1341
1317.3747
1185.6305
4895.932
（
4
）将各方式的
OD
矩阵叠加（除步行和自行车外）
，得到
OD
矩阵为：
D
A
O
B
C
D
Σ
A
0
1205.0142
1205.0142
3012.5354
5422.5638
B
1193.3541
0
2983.3852
596.6770
4773.4164
C
1232.6959
3081.7397
0
1540.8699
5855.3055
D
3067.8935
613.5787
1533.9468
0
5215.419
Σ
5493.9435
4900.3326
5722.3462
5150.0823
21266.7046
（
5
）最后根据高峰小时系数取
矩阵。单位变为（
pcu/h
）。
0.18
，将全天交通量变为高峰小时交通量的
OD
D
O
A
A
B
C
D
Σ
0
216.9026
216.9026
542.2564
976.0615
B
214.8037
0
537.0093
107.4019
859.2149
C
221.8853
554.7132
0
277.3566
1053.9550
D
552.2208
110.4442
276.1104
0
938.7754
Σ
988.9098
882.0599
1030.0223
927.0148
3828.0068
将该
OD
矩阵中的交通量取整，如下：
D
O
A
B
C
D
Σ
-
-
-
-
-
-
-
-
本文更新与2021-01-24 02:48，由作者提供，不代表本网站立场，转载请注明出处：https://www.bjmy2z.cn/gaokao/558602.html
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