分钟-桌卡
飞行员
ICAO
考试简介
一、
什么是
ICAO
。
根据国际民航组织（
I
CAO
）关于飞行人
员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了
民航飞行人员英语等级
考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专
业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学
院考试中心，该考点于
2008
年
4
月
1
日正式启用。
该系统作为中
国民航推进
ICA
O
关于飞行员英语水平的重要工程，于
2007
年
7
月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国
际知名语言培训
机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西
南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞
行学
院负责具体考务工作。
二、
ICAO
考试内容。
如图所示分为四个板块：
第一部分：
听力理解。
你会听到若干组长达
10
秒或
20
秒的对
话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一
个问题。对话与
问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（
1
7
秒左右）
，你必须
阅读
ABCD
四个选项并点击选出最为正确的一个。
应试
技巧：
这部
分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于
每一题都与民
航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点
在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建
议大学
在准备第一部分时，
多多阅读
《民航英语阅读教程》
，
熟悉一
些
key
words
，
for example,
depressurization
（释压）
fire engine(
救火
-
车
), emergency assistance(
紧急救援
)
。如果这些词在辨认、发音上还<
/p>
存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎
其微了。
第二部分
短文答问。
这部分你会听到一段长达
120
秒的陆空通
话。在通话最后，你会被冲问到
3
个问题。每个问
题提出后，你会
听到”
beep
”声，
之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音
会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一
遍。
应试技巧：
我认为这
部分对大多数
同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样
的考试形式是很陌生的。要在
2
分钟之内，既听懂发生了什么事，
也得记下
一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相
关信息。这就要求，陆空通话的
理解能力与运用能力，同时还有你
自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学
，
1.
找到正
确的应试方法。
建议第一遍时听懂发生了什么事，
第二遍记下细节。
不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方
法来应付考试。<
/p>
2.
在陆空通话上下功夫。自己听不
懂，是由于单
词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”
，还是来不及
记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取
行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议
在
课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头
绪”的同学，我建议你找
到《陆空通话》最后几章，首先准确地记
忆单词，其次，模仿书上的例子。自己不会说没
关系，多去背，模
仿别人会说的，这样才能做到胸有成竹。
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2
-
第三部分
陆空通话。
这部分，
你扮演飞行员，
与空管进行一次
陆空通话。你的飞机呼号等信息会显示在屏幕上。对话开始后，你
应仔细听话
外音或空管的指令。
一共有
15
至
20
句对话。
你
必须在
每个对话后根据提示做出相关的回答。每句陆空通话仅念一遍。
< br>应
试技巧：
最近这部分题的难度增加较大，
不再像以前一样发音清晰、
录音中也有杂音干扰。
并
且，
特情部分也被增加。
像简单的
re
adback
出现较少，
更多的考察你的应急陆空英语，
比如说，
遇到
heart attack
了，你会怎么说（熟悉的同学知道这类情况属于
urgency,
所以应选
呼
panpan
）那么遇到
bomb threat
了，又应该怎么说（
mayday,
…
,
…
,
request
bomb disposal squad
拆弹小组）
。
所以，
这部分，
不仅考查日
常英语表达能力，也考察陆空通话专业知识。日常英语有欠缺的，
建议找来近期
的
OPI
背诵。陆空通话有问题的，不用说，多听多练
多说，
practice makes
perfect
。
第四部分
OPI
< br>（口语面试）
。这部分你会通过电脑和一位
OPI
考官进行面试对话。你的屏障上会有一张图片。考官会就图片问你
一些
问题。
你的回答会被录制下来，
考试时间最长为
15
分钟。
应试
技巧：
这部分面试，对于英语基础薄弱的同学来说，是个难点。难
在图片描述与专业知识的回答。
但这也是考试中的重点。
图片描述，
我建议大家多关注近日来民航空难事故，并且自己做一些总结
,
比
如描述思路，
图片分类
（
tail strike, nose over,
engine on fire, emergency
training,
gear problem, hydraulic system, lightning, CB, etc
..
）
最好是自
己写下来，然后请有经
验的同学或老师帮助修改语法错误，之后，
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3
-
再做背诵装备。面试问题，从
生活涉及到专业知识，广度非常大。
不过，根据现在的考试规律，民航专业知识提问概率
大大增加，比
如说
: tell me sth. about
hydraulic system/ if you have to abort the take
off , what will you do?/ suppose you
have to make a belly landing, what
kind
of assistance will you request?/ say sth. about
CRM./ what are the
responsibilities of
a good captain.
这部分我建议：首先，大家好好复
< br>习《阅读教程》
，熟悉单词。其次，自己写下问题答案并做修改，建
议简洁明了，不熟悉的句型避开使用。最后，
practice makes
perfect,
熟能生巧，找个搭档一个当考官，一个当考生，相互练习。
三、
应试准备。
（一）专业知识上的准备。推荐根据考试时间
自定个学习计划，依此复习《陆空通话
》
，
《民航英语阅读教程》
（
4
级考生用）
，
《国际
航线飞行英语（听力与陆空通话分册）
》
（二）了
解正确的学习方法。众所周知，传统的英语教学不太重视口语与听
力。而
ICAO
英语
4
个
部分全与听力口语有关。所以应试技巧也应
有所不同，建议大家一定要注重口语，特别是
民航专业陆空通话。
请你思考，比如你要去考广东话等级证书，你是拿出册子练发音朗<
/p>
读呢，还是只是眼睛看，心里想？
ICAO
一个道理，不说不行，不
听不行，当然，不看也不行。但是心里要有数，在口语和听力
上应
多下功夫。
（三）心态上的准备。第
4
部分的准备时间会较长，因为
问题范围广，难度不定（看你
遇到的考官老师了）
。但是，正如我们
面对特情一样，都应该有
个平和的心态。第
1
部分，难度也大，但
不能因自己发挥不理想便心事重重，导致影响后面较简单的陆空通
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4
-
话的发挥。<
/p>
第
2
部分也需要你集中注意力，
在短短
2
分钟内，
听懂
，
表达清晰。加之自己的一套应试技巧，我认为这些都应该是你心态
上的准备。
四、
评分标准。
水
平
发
音
结
构
词汇使用
流利程度
理解能力
交际能力
五、考试最新动态。
目前，考试难度有所增加，主要表现在陆
空通话与
O
PI
，专业性更强，要求英语能力（表达，词汇，理解等）
也增
加。学校也对
ICAO
更加重视，从这学期起，
3
次未达标的同
学可能会被退学，并且，更多航空公司
把标准提高到了“
4
级”
。所
以，从各各方面，难度都大大增加。但是
ICAO
仍是
ICAO
，是关
于飞行英语的，
是关于飞行员未来职业的，
是关于民航运输安全的。
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5
-
民航英语词汇
民航英语词汇
—
1
Conditioning
System
（空调系统）
空调主件
BLEED AIR
热引气
DUCT
外流管
V
ALVE
旁通活门
AIR
冲压空气
SCOOP
进气口
AIR
V
ALVE
调节空气
FLOW
SWITCH
空调主件流量
TOR
FAN
排气风扇
D
FLAP
有保护盖的导片
ION
VALVE
隔离活门
13.
“
LIGHT
OUT
”
AUTO POSITION
“灯灭”自动状态
鼓风机
OR
排风扇
ARD
机外
D
机上
-CIRCUIT
开路
-CIRCUIT
闭路
URATION
形态
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6
GER
LOAD
乘客载荷
REAM
下游
NG WATER
积水
（
ALTERNATE
）备
份
L
通道
TIC
气源
双的
OVER
交换
-COOLER
预冷机
T
冷却剂
琥珀色
ATION
通风
T BREAKER
跳开关
RIZATION
（增压）
R
V
ALVES
瓣状活门
E
剖面
扳钮开关
3
8.V
ACUUM
真空
BARIC
等压
TRIC
气压
RE
DIFFERENTIALS
压差
D
SWITCH
膜盒气压
（
STANDBY
）备份
欢迎下载
-
7
-
DIRECT CURRENCY
直流电
（
POUND PER SQUARE
INCH
）磅
/
平方英尺
水上迫降
HARGER
增压器
RTENT
偶然的
E
漏、渗
停机坪
G
顶板
T
货机
ORY
副件
LE LEVER
油门杆
巡航
VE
RELIEF
V
ALVE
负压释放活门
VE PRESSURE
正压
T
ELEV
ATION
机场标高
LOT
（自动驾驶）
UM
动量
ING
模仿
-SHIELD
遮光板
ORS
制动器
LLANCE
监视
TORY
轨迹
NT
油门操纵杆
欢迎下载
8
-
（
FLE
XIBLE
）灵活的
（
MAXIMUM CONTINUE
THRUST
）最大连续推力
ATORS
升降舵
N
副翼
V
AID
助航
（
STANDARD
INSTRUMENT DEPARTURE
）标准仪表离场
（
STANDARD
TERMINAL ARRIV
AL ROUTE
）
标准进场程
序
APPROACH
（
GO
AROUND
）复飞
C
动力的
TATION
增加、增益
ENVELOPE
飞行包线
（
CONTOL DISPLAY
UNIT
）控制显示组件
（
FLIGHT MODE
ANNUNCIATOR
）飞行方式显示器
（
AIR DATA AND
INERTIAL REFERENCE SYSTEM
）大
气
数据及惯性基准系统
（
MODE CONTROL
PANEL
）方式控制面板
（
GLOBAL POSIITON
SYSTEM
）全球定位系统
平飘
OWN
接地点
-BY-WIRE
电传操纵
ROMETER
加速器
ENT
对准、校准
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9
-
OTOR
伺服马达
OPE
陀螺
REDUCTION ALT
减推力高度
E
反推
预位
（
FLIGHT PATH
ANGLE
）飞行航径角
ZER
航向道
慢车
卡位
（
FLIGHT PATH
VECTOR
）飞行航径矢量
（
COCKPIT
RESOURCE
MANAGEMENT
）驾驶舱资源管
理
（
PILOT-
FLIGHT
）把杆飞行员
（
PRIMARY FLIGHT
DISPLAY
）主飞行显示
滑轮
ROLL
滑跑
翻动、卷起
上下选页
TY
速度
BASE LOADER
数据库装载机
/NUMERIC KEY BOARD
字母
< br>/
数字键盘
H
PAD
草稿栏
C AND
BACKGROUD DATA
动态和背景数据
AUSE
对流层顶
欢迎下载
10
-
深蓝色
INDEX
成本指数
ENT
校准
提示符
（
ESTIMATED FUEL
ON BOARD
）预计机上燃油
A
品红色、洋红色
（
ESTIMATED TIME
OF ARRIVING
）预计到达时间
（
AIR DATA
COMPUTER
）大气数据计算机
（
CATHODE RAY
TUBE
）阴极射线管
（
BUILD-IN TEST
EQUIPMENT
）内装测试设备
T
缺席
（
LINE SELECT
KAY
）行选键
TRIC
不对称
AL AREA
终端区域
NATE
经纬度
A AREA
NA
VIGATION
区域导航
-ROUTE
在航路上
（
CENTRALIZED
FAULT DISPLAY
SYSTEM
）集中显示
系统
ICATION
（通讯）
IONS
振动
ES
脉冲
A
大线
欢迎下载
11
-
RTZ
兆赫兹
ATURE
弯曲曲度
HERE
电离层
EIVER
无线电收发机
设备架
H
静噪、噪声控制
GER ADDRESS
旅客广播
INTEROHONE
客舱内话
HONE
内话机
ACUATION
疏散
旋转的
旋钮
TED
专用的
蜂鸣声
SET
吊杆耳机
SET
耳机
选择呼叫
正在使用
MIKE
TO TALK
（
PTT
）按下发话
D
锁住
T
优先占有
阻塞
欢迎下载
12
插入
滤网
过滤
SWITCH
摇式电门
CONTROL SYSTEM
（
I
）
飞行控制（一）
ED
T/O
中断起飞
TIONAL
通用的
驾驶盘
驾驶杆
脚蹬
E
舵面
方向舵
-BRAKE
减速板
襟翼
TRIM
调整片
DE
SWITCH
超控电门
DAMPER
偏航阻尼器
ING
MECHANISM
定中机械
BACK
后掠
民航英语词汇
—
2
R
扰流板
卡阻
欢迎下载
-
13
滚转（横滚）
俯仰
IZER
安定面
偏航
DAMPER RATE GYRO
偏航率陀螺仪
UDINAL AXIS
纵轴
AL AXIS
垂轴
L AXIS
横轴
ING CYLINDER
作动筒
POSITION
中立位
INTO SPIN
进入螺旋
L
翼部面
CONTROL SYSTEM
（
II
）
飞行控制（二）
ARY
FLIGHT CONTROL
辅助飞行操纵
LIFT DEVICE
增升装置
NG EDGE
（
TE
）后缘
G EDGE
（
LE
）前缘
TRANSFER UNIT
（
PTU
）动力传输装置
失速
ER
机动飞行
D
内侧
RD
外侧
欢迎下载
-
14
-
D
开缝的
SLOTTED FLAP
三开缝襟翼
阻力
ATOR
比较仪
RATE
滚转率
混合器
TION
偏转
NAMIC MEAN
CHORD
平均空气动力弦
扭力
千斤顶
P
ROTECTION
（
I
）
防火（一）
PROTECTION
防火
AT
超温
DETECTION
探火
DETECTION LOOP
探火环
ALERT
火警戒
MONITORING
CIRCUIT
失效监控电路
G
BELL
火警铃
PROXIMITY
近地
INDICATING
AND
CREW
ALERTING
（
EICAS
）发动机指示和机组警戒系统
E-RAY-TUBE
阴极射线管
欢迎下载
SYSTEM
15
分钟-桌卡
分钟-桌卡
分钟-桌卡
分钟-桌卡
分钟-桌卡
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分钟-桌卡
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