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·外贸人必备的集装箱常识
集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：
一
. <
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集装箱（
container
）
所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规
格专
供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，<
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运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装
货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制
造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱
等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭
集装
箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有
30
吨集装箱、
20
吨集装箱、
10
< br>吨集装箱、
5
吨集装箱、
2.5
吨集装箱等。
二
.
集装箱外尺寸（
container's overall
external dimensions
）
包括集装
箱永久性附件在内的集装箱
外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船
舶、底盘车、货车、铁路车辆之间
进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的
一项重要技术资料。
三
.
集装箱内尺寸（
container's internal
dimensions
）
集装箱内部的最
大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距
离，宽度为两内侧衬板之
间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决
定集装箱内容积和
箱内货物的最大尺寸。
四
.
集装箱内容积（
container's
unobstructed capacity
）
按集装箱内尺
寸计算的装货容积。同
一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略
有差异。集装箱内容积是物资
部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五
.
集装箱计算单位（
twenty-feet
equivalent units
简称：
TEU
）
又称
20
英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运
输，都
采用
20
英尺和
40
英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把
20
英尺集
装箱作为一个计算单位，
40
尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营
运
量。
六
.
集装箱租赁（
container
leasing
）
即所有人将空箱租给使用人的一项
业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与
使用人，一般是船公司或货主，为承
租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的
集装箱交由承租人在约定范围
内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起
来有：程租、期租、活
期租用和航区内阻赁等。
七
.
集装箱装卸区（
container
terminal
）
是集装箱运输中，箱或货装卸
交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理
人的委托，进行下列各项业务：
对整箱货运的交换、保管；
设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；
办理有关货运单证的编签；
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；
办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，
以及空箱的清扫、熏蒸
等工作；
空箱的收发、存贮和保管；
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；
1
其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔
、修理部门、大
门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事
5-15
公里的中转站。
八
.
集装箱前方堆场（
marshalling
yard
）
是指在集装箱码头前方，为加
速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当
集装箱船到港前，有计划
有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进
口集装箱暂时堆放
在码头前方，以加速船舶装卸作业。
九
.
集装箱后方堆场（
container
yard
）
集装箱重箱或空箱进行交接、保
管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆
场或后方堆场，统称为堆场。
集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输
“场到场”交接方式的
整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交
接的）
。
十
.
空箱堆场（
van
pool
）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。
它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不
足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物
交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸
区在区外另设。有些国家，经营这种
空箱堆场，须向航运公会声明。
十一
.
中转站或内路站（
container depot or
inland depot
）
海港以外的
集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱
专用船的装卸作业外，其
余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集
装箱装卸港的市区
中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
十二
.
集装箱货运站（
container freight
station
简称：
CFS
）
为拼箱货
装箱
和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托
一个集装箱
货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：
拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
拼箱货的配箱积载和装箱；
进口拆箱货的拆箱和保管；
代承运人加铅封并签发站收据；
办理各项单证和编制等。
十三
.
托运人责任（
shipper's
liabilities
）
托运人在集装箱运输中应有
的责任，这种责任是不完全同于传统海运方
面的。拼箱货托运人的责任与传统海运
相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：
应保证所报货运资料的正确和完整；
承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；
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海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此
发生货损货差，由托运人承担；
如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货
物，因
而引起货损、货差，概由托运人负责；
如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；
在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或
生命的损害，应由托运人负
责赔偿。
十四
.
责任限制（
limits of
liability
）
集装箱运输中发生货损货差，承
运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限
制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照
目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内
所装货物的件数，每箱作为一个
理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数
计算；如果货物的损坏和
灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高
赔偿额办理；如集
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