铁路信号维护规则(业务管理)

套。

5.

其他未明确 的、运用数量较少的设备、器材，其应急和备

用数量由铁路局（公司）规定。

6.

基建、更新改造、大修等工程在发生新增设 备及器材时，

应按本条规定配备设备和器材。

第

71

条

对应急设备、器材的管理，应建立应急设备、器材

24

管理制度和台账，明确备用型号及数量、存放地点及位臵 等，定

期进行检查，保证其处于良好状态。

< br>第

72

条各种机械、动力、起重、消防设备和压力容器等 特

殊设备的管理应严格执行国家和铁道部的有关规定。

第

73

条

< /p>

新购设备、

器材须进行质量验收，

合格后 方可接收

入账。工程所用主要设备和器材，须经电务段外观检查或测试，

合格后方可安装使用。

第

74

条

< /p>

电务段应根据设备、

器材在维修中的技术、

工艺规

定要求，

配齐维修工作所必需的仪器仪表和工具设备，

并按下列

规定进行管理：

< /p>

1.

配备的仪器仪表和工具设备，

其性能 、

精度等应与设备技

术、工艺要求相匹配，并在作业中严格按操 作规程执行。

2.

应建立仪器仪表、工具设备保管制度。

3.

对于纳入计量管理的仪器、

仪表，

应按规定定期进行计量

检定和校准工作，检定、校准应 有详细的记录。

第

75

条

< /p>

部、

局配备的电务检测车，

电务段配备的 检修作业

车、

应急抢修车、

器材取送车 ，

以及各种检修机具和仪器仪表等，

均应精心维护，保持良好的 运用状态。

第

76

条

< /p>

信号设备、

器材实行使用寿命管理，

超过 使用寿命

期限的设备、器材不得继续上道使用。信号设备、器材的使用寿

命期限按产品标准执行。

第

77

条

< /p>

加强对报废信号器材的管理，

防止废弃器材流入铁

25

路信号市场。

报废继 电器由铁道部指定的单位统一回收、

集中销

毁，任何单位和个人 均不得随意处理。

第

78

条

< /p>

信号固定资产的启用、调拨、移设、封存、报废由

铁路局（公司） 负责，调拨的固定资产应保持完整，有关附属设

备、备件及技术资料应一并调拨，不得拆 用。

第

79

条

< /p>

高价互换配件的管理、

报废、

更新和补充 按照财务

有关规定执行。

第八节

成

本

管

理

第

80

条

< /p>

成本管理是生产经营管理的重要组成部分。

合理的

成本投入是进行铁路信号设备维护，

确保信号设备处于良好运用

状态的必要条件。

第

81

条

< /p>

电务段应按照

《铁路运输企业成本费用管理核算规

程》和铁路局（公司）有关规定进行成本明细核算。

第

82

条

< /p>

信号设备维护成本应实行全面预算管理。

大修按件

名实行预算管理；中修、维修按批准的年度财务预算进行管理。

第

83

条

< /p>

各铁路局

（公司）

应根据线路繁忙程度等 因素制定

不同的、

合理的信号设备直接维修费率，

以确保安全生产和设备

正常使用。

信号设备维修成本 不应包括信号及相关附属设备用电

费用。

第

84

条

< /p>

铁路局

（公司）

应按规定的周期合理安排 信号设备

中修费用，

以保证信号设备能够按周期进行中修。

信号设备中修

26

费以年度中修工作量为依据计算。

第

85

条

< /p>

铁路局（公司）是维修成本管理的主体，电务处作

为业务主管部门 应制定维修、

中修主要工作项目及入所修项目的

材料消耗定额， 并参与成本费用的预测、控制、分析、审批和考

核工作。

第

86

条

< /p>

电务段应建立以成本预算管理为核心的经济核算

体系和段、车间、 工区经济责任考核机制，发挥主要职能科室的

作用，加强成本核算，搞好成本管理。车间 、工区应设兼职核算

员。

第

87

条

< /p>

电务段应定期召开经济活动分析会，

检查成本费用

情况，分析超支原因，提出整改措施。

第

88

条

< /p>

电务段应大力开展技术革新活动，努力降低能源、

材料消耗，实现 成本管理目标。

第三章

安

全

第一节

通

则

第

89

条

< /p>

电务部门应认真贯彻执行

《中华人民共和国安全生

产法》

、

《铁路运输安全保护条例》

< br>、

《铁路技术管理规程》

、

《铁 路

行车事故处理规则》

和其他有关安全生产的法律法规，

建立健全

以领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责为主要内容的安 全

生产责任制度，加强安全生产管理，确保安全生产。

27

第

90

条

< /p>

安全是电务部门专业管理水平和工作质量的综合

反映。各级领导必 须将安全生产放在首位，加强政治思想工作，

教育职工牢固树立安全第一的思想，

严格遵守作业纪律和劳动纪

律，认真执行规章制度，保证行车、设备和 人身安全。

第

91

条

< /p>

电务处应定期向铁路局

（公司）

安全生产 委员会报

告电务系统安全工作，

及时解决安全生产中存在的问题 。

电务段

应制定本单位安全生产委员会工作制度。

第

92

条

< /p>

电务段应健全段、车间、工区三级安全生产体系，

建立安全生产信 息管理制度和作业过程监控、联控、互控机制，

强化现场作业控制，定期分析安全生产状 况，采取有效措施，及

时消除安全隐患，增强安全自控能力。

第

93

条

< /p>

违章作业是造成电务重大、

大事故及险性事故的主

要原因。必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、

施工、故障处理 等关键环节的控制，落实安全卡控措施，杜绝违

章作业。

第

94

条

< /p>

电务调度是电务安全生产的关键岗位，

在安全生产

中起着重要的指挥和协调作用。

必须加强电务调度队伍建设，

< br>配

齐配强调度人员及硬件装备。电务调度实行三班轮流值班制度，

实时掌握安全生产情况和设备运用状态，

做到信息畅通，

反应迅

速，有效地指挥设备故障处理和应急抢险。

第

95

条

< /p>

电务系统各级干部必须定期登乘机车进行安全检

查，参加天窗维修 和电务施工，掌握安全生产动态。

28

第

96

条

< /p>

电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育

和培训，

使其具备必要的安全生产知识，

熟悉有关安全生产规章

< br>制度和安全操作规程，

掌握本岗位安全操作技能。

培训考 试不合

格的职工，不得上岗作业。

第

97

条

< /p>

新职工及转岗、

复工、

改职人员必须经过 行车安全

和人身安全教育和专业培训，考试合格，方可上岗。

第

98

条

< /p>

新设备开通使用前，

电务段应配合设计、

施工部门

和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗

作业。

第二节

基本安全制度和作业纪律

第

99

条

< /p>

电务工作人员必须认真执行

“三不动”

、

“三不离”

、

“三不放过”和“三级施 工安全措施”四项基本安全制度。

1.

三不动：

(1)

未登记联系好不动；

(2)

对设备性能、状态不清楚不动；

(3)

正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不< /p>

动。

2.

三不离：

(1)

工作完了，不彻底试验良好不离；

< br>(2)

影响正常使用的设备缺点未修好前不离；

(3)

发现设备有异状时，未查清原因不离。

29

3.

三不放过：

(1)

事故原因分析不清不放过；

(2)

没有防范措施不放过；

(3)

事故责任者和职工没有受到教育不放过。

4.

三级施工安全措施：

电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措

施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的

单项 作业措施、

安全卡控措施及安全防护措施，

施工后的检查试

验措施，以及发生故障时的应急措施等。

第

100

条

电务工作人员必须严格执行作业纪律：

1.

严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

2.

严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

3.

严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间 ，

或盲目

用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

4.

严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源 代替；

5.

严禁甩开联锁条件，人为 沟通道岔假表示；

6.

严禁未登记要 点使用手摇把转换道岔；

7.

严禁代 替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理

闭塞和开放信号。

第三节

联系要点和登（销）记

第

101

条

联系、要点、登记按下列规定执行：

30

1.

凡在天窗内无法完成的拆卸 、安装、移设、更换、测试等

工作，需中断设备使用时，应填写信号施工要点申请计划表 （电

信安表

2

）

，申请列入铁路局（公司）月度施工计划进行实施。

施工前应在《行车设备施工登记簿 》上登记，接到批准施工调度

命令，并经车站值班员签认后，方可作业。

经批准列入铁路局（公司）月度施工计划的区间作业，须取

< br>得登记站值班员请求调度员同意的通知后，方可作业。

2.

利用天窗对信号设备进行集中检修时，

作业前须在