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指导老师
曾
永
梅
学号
20061965
姓名
严
哲
文
专业
城市规划
从管理经济学的角度分析
中国汽车市场的现状和发展趋势
全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，
对国内经济发展
主要产生
四个方面的影响：
外资投资减少、
国内投资者信心降低、
出口贸易受阻及国内消
费者信心不足
，
特别对后者影响深远。
在这样的全球积极萧条大环境下，
国家颁
布了：
扩内需、
调结构、
惠民生的政策，
为我国汽车工业创造了较好的发展
环境。
接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势
< br>
现状
一．
消费者需求
消费者对汽车的需求受
到多方面的影响。
最根本的是收入水平的影响，
根
据马斯洛的需要五个层次理论，
只有人们在获得较低层次的需要满足后，
才会产
生较高层次需要满足的欲望。
尽管我
国经济长期保持了快速增长，
城乡居民收入
大幅度增加，但对我
国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，
就算是买得起轿车也用不起。
且由于竞争激烈，
车市行情不稳定，
降
价趋势明显，
导致消费者持续保持观望态度，
持币待购心理增强
，
纷纷延缓购车计划。
在这样
的情况下
，
使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，
购车欲望
并不会
很强烈。
另一方面，
消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。
国内部分汽车消
费者还存在落后的消费观念：
一是把消费汽车放在身份的位置上，
把消费汽车作
为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或
是一种“时尚”
。这
种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，
当中从众心理起着较大的作用。
就是
由
于这些落后的消费观念，
导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，
< br>尽管他
们还没有足够的钱买车。
目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是
10~13
万
元这一档车，
其
次是
10~20
万元的这一档次。
除了买车的款项，
还要考虑
到油价、
汽车维修保养、
保险、
各项税
费等支出。
依照目前我国居民已有的收入水平，
如果要购买一辆
家
用汽车，
他们的购买力还是很有限的。
但就已经购买家用汽车的家庭来看，
他们
的购车档次却都集中
在中挡车。
这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现
象，
也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征。
二．
成本
近期汽车制造成本的上涨不仅仅
只限于钢材价格飙升，煤、焦炭、玻璃、
橡胶等原材料价格也是一路走高，
美元贬值，
出口退税调整，
从紧的货币政策导
致财务成本增加，
新
《劳动法》
实施导致的劳动力成本增加等等，
不断挤压单位
整车
利润空间，
汽车企业的生存能力受到严峻考验。
在汽车价格不断
下探的市场
环境中，
成本上涨只能内部消化，
< br>从成本控制能力与抵御风险能力可以看出企业
实力的差别，
有了长远的成本控制方案，
等于拥有了持续竞争优势。
如果说
价格
战是削薄利润的利刃，
那么原材料成本上涨就是另外一把削
减利润的快刀，
是对
企业以成本控制为中心的生存能力的一种考
验。
上涨的原材料压力更是驱赶效率
低下企业的鞭子，是对整个
汽车行业重新洗牌分类的尺子。
三．
机遇与风险
我国汽车政策属地性、
汽车生
产与销售各自为政、
地方保护主义严重、
产
业政策无法得到很好的贯彻实行，
这都导致消费者想买车都难的局面。
加上在汽
车税费方面，各级政府我行我素，在汽车购买和使用过程中各种收费
项目繁多、
数额巨大。同时在售后服务系统的观念上，国内企业与国外企业差距很大。<
/p>
根据欧美国家的统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，
汽车的销售
利润在整个汽车业的利润构成中仅占
20%
，
零部件的利润占
20%
，
而
50%
至
60%
的利润是从汽车服务业中产生的。
目前，
美国汽车服务业的营业额已经超过汽车
整车的销售额。
就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的，
将来后
者的发展空间比前者更大，
整个汽车服务行业是一个几万亿的大市场。
国内外专
家把这个市场喻为“超级蛋糕”
。
我国汽车服务业起步虽晚，但市场发展势头非常迅猛，汽车的日常维护
已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”
。中国汽车后市场
服务可归为：汽
车美容、装饰、养护、汽车电子等
11
个大类近四百项具体的服务。目前，国内
的汽车后市场格局还处在三国时
代——即
4S
店、单体店的服务、连锁品牌三足
鼎立。
国外品牌先进的服务理念、
完善的服务措施有优
势。
国内企业也有着建立
网络渠道，
了
解消费习惯、
推广服务文化等方面的先天优势。
但与国外品牌相
比，
国内企业虽然数量上占绝对优势，
但大多是
“小作坊”
型企业，
具有现代化企业
< br>管理、
适应现代化竞争的企业为数不多。
不少汽车美容店
是由原先的汽修或洗车
厂改头换面而来，
打着汽车美容的幌子从
事简单原始的服务。
中国本土汽车服务
企业应该加盟连锁为主，
并以品牌为依托、以质量求生存，
油价的持续攀升以及哥本哈根峰会的召开，再次将环保、开发新能源的
议题摆上日程，<
/p>
并带动汽车市场结构性调整
。
节油型的中
级车和小型车的优势也
逐渐体现出来。
巨大的机遇与挑战并存。
这种市场洗牌带来的结果是加速汽车行
业的‘马太效应’——那
些具有先进的动力技术，
同时油耗低的小排量车将更加
受到青睐
，
一些技术含量低、
油耗又高的车型则将被淘汰出局。
当越来越多的工
薪阶层成为汽车消费的中坚力量，
同时随着市场的逐渐成熟，
越小的车越不安全
的观念会得以改
变。
在油价高涨的环境下，
节能环保已成为社会发展的趋势，<
/p>
更
多节能环保车型被推出，以满足市场需求。
随着油价的上涨和环保压力的加大，会让汽车厂家加快节油技术和新能
源的开发，
能否掌握相关的先进技术将在一定程度上左右企业的发展。
企业只有
在发展理念、
组织架构、
业务流程、
质量管理、
国内外市场营销等方面进
行全面
调整，与时俱进，充分整合企业、行业资源，达到优化配置，方可踏破坚冰，实<
/p>
现新的发展。
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