-
发
动
机
总
成
及
翻
转
架
（奥迪
2.0T
）
使
用
说
明
书
南京理工大学电控汽车多媒体教学设备事业部
2010.10
目
录
1
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产品简介
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1.1
奥迪
2.0T
发动机概述
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2
1.2
本系统特点
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技术性能
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2.1
主要参数值
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2.2
实验台系统图解
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2.3
可做实验项目
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操作指南
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3.1
开启发动机
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3.2
发动机控制系统信号测试与
显示
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3.3 PC
故障模拟设置系统的使用
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注意事项
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设备维护与保养
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12
1
产品简介
奥迪
2.0T
电控发动机总成及翻转架，是南京理工大学电控汽车多媒体教学
设备事业部研发及生产的现代汽车系列教学设备之一。它由奥迪
2.0T
型电控发
动机
/
翻
转台架及电器柜两大部分组成，配电脑及教学软件，以前者为研究对象，
后者为研究手段
，实现发动机多媒体网络教学。
1.1
奥迪
2.0T
发动机概述：
奥迪
2.0
升
TSI
涡轮增压、缸内直喷、直列四缸
DOHC
发动机，在小排量发动
机上实现强大动力之余，
更注重燃油经
济性的设计，
从而达到降低油耗与排放的
目的。
TSI
是奥迪的专利技术，
TSI
是
Turbo
FSI
的缩写，<
/p>
T
即涡轮增压、
S
指分
层、
I
代表直喷。简单来说，<
/p>
TSI
是带涡轮增压的
FSI
。从技术上讲
TSI
与
F
SI
是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，
TSI
比
FSI
更先
进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。
在国外
T
SI
就是上
面的解释，在这
里
T
就代
表
Twinch
arger
的意思，就是双增压（涡轮和机械增压）的意思
，<
/p>
Si
就是
Stratified In
jection
，燃
油分层喷射的意思。在国内，
TSI
的
T
代表涡轮增压<
/p>
，
Si
代表燃油直喷，而
不是
T
与
FSI
的简称，并没有
燃油分
层喷射技术，
因为国内燃油质量一般，达不到
分层喷射的要求。一般国产
的大众系列车
型会这么称呼。
装
备在
A4L
上的
2.0TSI
发动机最大功率为
132kw/4000-6000rpm
，
从
1500
转开始就可以
爆发
320Nm
的最大扭矩，并一直延续至
3900
转。实际驾驶过程
中，强大的扭力绵绵不断地输出
，加速至百公里时速只需
8.4
秒。
2
涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气
涡轮增压
,
是一种利用内燃机运作所产生的
废气驱动的空气压缩机，增加进
入内燃机的空气流量，
从而提高
发动机的功率和扭矩，
让车子更有劲。
一台发动
机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加
40%
甚至
更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产
生更大的功率。
就拿我们最常见的
1.8T
涡轮增压发动机来说，
经过增压之后，
动力可以达到
2.4L
发动机的水平，但是耗油量却比
1.
8
发动机并不高多少。
3
缸内直喷技术的优势在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室
中，
油气的雾
化和混合效率上更为优异。
加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，
计
算机对于
进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，
使得发动机的燃烧效率大
< br>幅提升，
除了发动机得以产生更大动力，
对于环保和节能
也都有正面的帮助。
缸
4
内直喷技术也有其局限性的一面，
因为本身的压缩比很高，
所以对燃油的要求很
高，
如果按照国内目前的情况来
讲，
必须使用
97
号汽油，
先天注定不能啃粗粮。
虽然源
自同一个祖宗，
但高端的奥迪
TFSI
比大众
TSI
多了一个“F”，
也就<
/p>
是技术要求更高的分层燃烧。
缸内直喷的主要目的是为了实现稀薄
燃烧，
而稀薄
燃烧的目的正是为了省油。
要想省油归根到底就是少喷点油。
但少到什么程度才
合适？才
能在保障动力性能不受影响的前提下，
实现最优化的燃烧效率呢？要知
< br>道，
当混合气体中油的浓度太低时是很难点燃的，
发动机
无法正常运作，
这时就
需要分层燃烧技术将其点燃。
简单说，
分层燃烧技术的加入可以进一步降低每次
喷射的燃油量，从而实现更低的油耗，更加节能。
1.3
本系统特点
< br>1
）
将发动机控制系统的动、
静
态工作过程的电位、
用直观明了的显示方式表达。
2
）可分别或同时测取发动机的多个传感器或者电磁阀驱动等信号。
3
）理解原理的情况下，对照原理图现场检
测和诊断故障。同时可以通过网络实
现电脑远程起动和熄火，
控
制终端设备故障设置，
检测方便，
达到理论与实际高
度统一。
总之，该系统提供了一个融自动控制、
检测技术、现代汽车结构于一体的，
具有
PC
< br>机多媒体网络功能的实时教学环境、科研开发平台及现代检测仪器，为
大专院校开
展汽车电控技术教学提供了可供反复操作、
内容丰富、
形象生动
的现
场教学和实验实习设备。
5
2
、技术性能
2.1
主要参数值
发动机型式
行程
排量
缸径
压缩比
点火顺序
扭矩
Nm/rpm
发动机额定功率
kw
蓄电池电压
/
容量
转速
燃油标号
外形尺寸（长
?
宽
?
高）
设备重量（包装重量）
工作环境
水冷直立式
4
缸发动机
92.8mm
1.984L
82.5mm
10.5:1
1---3----4---2
280~320
132~147
正常值大于
11V/Ah
1800~4700min
95/97
1200/ mm
?
500/ mm
?
1800/mm
大约
400
千克
温度为
-
1
0
℃
~
+
4
0
℃
、
湿度小于
80%
2.2
测控系统图解
本系统由奥迪
2.0T
电喷发动机翻转架及电气控制台两大部分组成
< br>（见图
1
）
。
< br>
2.2.1
电喷发动机实验台包括：
（
1
）
移动式电控发动机
/
翻转架；
（
2
）
原车电路信号显示检测电器控制台；
（
3
）
PC
网络故障模拟系统；
（
4
）
故障诊断及信号检测接口等。
6
2.2.2
信号显示检测试验台
信号显示检测电
器控制台由原车电路面板、各种仪表等装置等组成。
1
）
PVC
原车电路面板图
该原理面板图上为奥迪发动机电控系统原车原理图，如图
2
所示。
从面板上可看到，
靠近
ECU
且与
ECU
每个端脚相连接的每条线路中都留有
一检测插孔。
通过该检测孔可随时检测与
ECU
相互传送的数据信
号，
如跨接
ECU
外侧的检测插孔，可
检测有关电压信号。
7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
上一篇：粘结刚度对预应力锚杆支护效用的数值分析
下一篇：临床试验术语英汉对照