-
故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响
车型：
1.6XSAT
目前里程：
< br>19000
公里
平均时速：
22-26
自我驾驶习惯评述：
比较野，
喜欢大脚油门
故障里程：
5000
公里
症状简述：
冷车刚启动时候，
打开窗户
，
可
以听到前轮，
据感觉应该是左前轮
在踩下、松开
刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出
咯
吱咯吱的声音，
还有点像公交刹车时候的那种
（当然很短促，声
音也没那么大）
。等车运转流
畅以后，也就是处于热车状态基本
消失，
最近甚
至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。<
/p>
处理过程：爱卡反映过的方法：
1
、刹车盘的标签所致：这不属于本文异
响范围，偶的车标签
早没了。
2
、刹车盘磨损不平所致：可能造
成，刹
车异响在马自达
fml
是普遍的
，
和刹车盘质量有
关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间
，
但是如果是这个原因，
没有道理我的油门和转向
也有异响。
4S
打磨后未解决。
3
、排气管未完全固定：否决理由见上面。
4
、缺少润滑，但是润滑哪里呢？
最终方案：
拆开护板，
看见了两个轮子连接
的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音
应该是从那里出来的！
看上去，
半轴好像是两段的，
一段扣着包含着
另一段的头
，
拆下来以后发现半轴被含着的连接
段有一橡胶管，元凶找到了
，因为轮胎运行协调
不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭
曲，
甚至可能摩擦到半轴内侧金属。由于缺少必
要的润滑，难
免有点声音。
4S
对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，
并重新组装起来。
再启动，
发现两轮明显更加协
调，声音也彻底消失了。
效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，
< br>故障未再出现。补充：已经
1
年多了，又行使了
二万公里，没有再出现，彻底解决。
故障类型：一扇门外部均无法开启
车型：
1.6XSAT
目
前里程：
19000
公里
平均时速：
22-26
自我驾驶习惯评述：野
1
/
38
下载文档可编辑
故障里程：
4000
公里
症状简述：朋友上车，我手动启
动中控让其上车，但是其
正好同时拉门，
导致中控僵死，
平时只需我手动开启侧门即可恢复正
常，但是不巧的是我人工开门时，
朋友在外面同时大力拉门，导致从
此外部无法开启，只有我手动了。
处理过程：
内外把手机构中有个塑料卡子相连，
由于两人
同时内外作用
力，
导致卡子脱离，
无法操作联动结构。
打开车门内部，
将卡子重新卡入。
最终方案：卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也
可能导
致相同情况，习惯性脱落，
4S
没有硬卡子，将小段钢丝拧在<
/p>
卡子上加强硬度。
效果反馈：此后
11000
公里均未出
现。
故障类型：发动机防污染报警一例
anti
pollution fault
目前里程：
8000
公里
故
障里程：
7700
公里
症状简述：
转动钥匙点火，
居然点不着
。
再次自检，
点火，
还特意延长了一点
点火时间，还是不行。狂晕。想想前几天
GG
坛
2J
的点火遭遇，偶不会这么霉吧。
抱着一线希望，踩两脚油门
（这是以前化油器车的用法，冬天先拉风
门，踩几脚油，然后点火）
，再自检，点火，着了。但是发动机狂抖，
信息显示屏显示“anti
pollution
fault”，仪表台上的发动机灯长
亮。我再汗，按照我的开法，不可能
7700
多公里就积炭到不能发动
吧。
再次熄火，自检，还是显示“anti
pollution
fault”，点火，发动
机不再抖动，
但发动机灯还是长亮。
没办法了，
致电金狮，
说无所谓，
开到店里检查一下。
处理过程：消除障碍码
最终方案：解决
评述：
发动机防污染报警产生原因有很多种，
< br>最严重的一
种是油品质量问题，导致三元催化器受损，需要清洗油箱和油路，甚<
/p>
至需要更换三元催化器。
普通原因有天气导致三元催化器工作短时
间
不正常；还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。
如果重复点火不能消除，停止开车，并向
4S
< br>求助。即使
是部分不重要的原因造成的，也请到
4S
去检查具体形成原因，并将
故障码删除。
即
使偶然一次误报，
不消除故障码可能导致多次重复提
醒该故障码
，扰乱车主正常判断
故障类型：变速箱报警一例
故障表述：
停车后，
将挡位回
P
档，
然后发现变速箱报警，
< br>挡位显示器上显示为“
---
”，而不是
P
，重新点火回档，一切正常。
此后数天又出现一次。
解决方案：变速箱传感器接触不良或被偶然干扰，偶然故
2
/
38
下载文档可编辑
障（
4S
用
pp2000
显示为传感器故障）
，既然重新点火后不再出现即
< br>以为着并非变速箱本省原因，消除故障码后再无出现。
<
/p>
提示：偶发性传感故障，也要消除故障码，否则可能多次
出现误导
车主。
故障类型：防冻液泄漏
车型：
1.6XSMT
目前里程：
17500
公里
平均时速：
19
自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门
故障里程：
17500
公里
症状简述：
防冻液泄漏，
发动机旁非常明显的可以看到异
常泄漏的残留
物，再看一下防冻液面，有明显下降的现象
处理过程：直接去
4S,
据说是一个什
么垫（好像是气缸槽
垫，偶不太懂得一个专业名词）坏了
最终方案：换一个新的
效果反馈：换好了，车辆行驶更加平稳了，但是感觉动力<
/p>
没有以前那么强了
故障类型：发动机与变速箱机油渗漏
(
地面与护板均有明
显的油渍，应该属于笨斑说的漏油了）
车型：
P2.0AT
目前里程：
5800
故障里程：
3800
平均时速：
22km
自
我驾驶习惯评述：安全至上，文明行车。肉手之誉在所
难免
症状简述：更换机油时发现非常明显的渗漏
处理过程：本人未能全程关注，
，汇京
4S
搭开变速箱，在
变速箱与发动机间的曲轴处重新作油封，变
速箱的油封也重新更换。
最终方案：原想退换车，现在愈
后
2000KM
，尚无症状
效果反馈：继续观察
EDWARD
的故障类型：油门踏板
抖动
车型：
2.0MT
症状简述：
在转速
2200
到
2800
区间，<
/p>
发动机的振动较明
显，声音较大，发动机振动还会导致油门踏板明
显颤动，尤其是在
2500
转为甚，踩在油门上右脚有发麻的感
觉，类似于按摩器的感觉。
跟其他
TX
的在
30-40Km/h
时车身抖动不一样，这个现象每个挡位
均
存在，但车身不抖动。
解决方案：
更换发动机的三个支撑脚，
理由是每个支撑脚
3
/
38
下载文档可编辑
都有点区别，导致共振，更换不同的支撑脚，问题解决。
故障类型：
2.0AT
行进中或怠速熄火<
/p>
车型：
2
.0AT
独有，约有三分之一的
2.0AT
遇到这个问题
（其他车型发动机点火时工作不正常怠速熄火，
属于积碳、
气温等偶
然导致，不在讨论之列）
症状表述：行进中低速熄火
<
/p>
处理方案：
2.0AT
独有决定了该毛病
的特殊性，
怀疑和
2.0
发动机与变速
箱匹配有关。
仔细研究，
发现这款毛病基本都发生在天
冷、
积碳导致的怠速不稳或者低速行驶、
转弯、
上坡等低转速时导致，
可以确定是由于
2.0
发动机怠速调较过低导致的，
当发动机由于各种
原因低于正常行驶所需转速时，熄火（转速
2000
转以上不会出现）
。
最终
解决：清洗节气门，清除积炭只是治标的办法，到
4S
升
级新控制软件才能根除这个问题
（新软件的实质应该是调高
2.0
的怠
速时的转速）
。
反馈：应该是解决了。
故障类型：后座热融
车型：
P2.0AT
目前里程：
15900
平均时速：
26KM/H
自我驾驶习惯评述：相对较为柔和
故障里程：
14000KM
症状简述：后座蒙皮里的支架与地板接触点融穿
处理方案：
偶的车车是
04
年
11
月出厂，
本以为这
个问题
已经解决。但有次偶尔揭开后座发现已有融穿现象。
4S
的技术专家
马上给出建议，
拆掉车底油
箱下的那块塑料护板，
说是这块板子改变
了车底气流，影响三元
催化器散热，并称
05
年下半年后出厂的车车
< br>都去掉了这东东。遂从之。
效
果反馈：目前看，似乎有些效果，热融部位未见扩大，
但偶发现这问题时已渐如深秋，<
/p>
气温日见降低，
不知又没有这个因素
在起
作用。
故障类型：高速踩刹车方向盘抖动
车型：
1.6XSMT
目前里程：
6000
平均时速：
22
自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门
故障里程：
3500
症
状简述：
车速到
100
以上踩刹车方向
盘抖动，
速度越高
抖动越剧烈，
100
以下没有感觉
处理过程：技术专家试车，体验了各种速度
4
/
38
下载文档可编辑
最终方案：换了副新的前轮刹车盘
效
果反馈：快
3000
了，没有抖过
故障类型：车子行驶中不自动落锁
,
以及顶灯一直闪烁
车型：
1.6XSMT
目前里程：
12000
平均时速：
40
自
我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门
,
并且在车群中穿梭
故障里程：
9000
症状简述：
在
4S
保养后车子行进中不自动落锁
,
没有平时
< br>的
咔叽
一声
,
中控台位置的落锁灯也不亮了
;
而且顶灯一直闪烁不
停
处理过程：
4S
用
PP2000
轻而易举的解决了
,
还帮我升级
了行车电脑
最
终方案：东标的那套
PP2000
的软件还真方便
效果反馈：后来没有发生过
故障类型：车窗玻璃升降机工作不稳定
车型：
1.6XSMT
目前里程：
12000
平均时速：
40
自
我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门
,
并且在车群中穿梭
故障里程：
7500
症状简述：车辆左前门车窗玻璃开至最高后会自动下落，
有时玻
璃升到一半后会自动停止
处理过程：用
< br>PP2000
检测时无故障，玻璃升降做初始化
无效果。
检查线路正常，判断摇窗电机内部电子元件接触点不良，工
作不稳定
最终方案：更换玻璃升降电机，故障排除
效果反馈：快
3000
了，没有抖过<
/p>
1
、故障类型：时速
120
公里以上左倒后镜镜片轻微震动
车型：
2.0P AT
目前里程：
22089
平均时速：
29
自我驾驶习惯评述：温柔、粗野兼而有之
故障里程：
13000
左右
症状简述：时速
120
公里后镜片有震动，影响行车
处
理过程：
当时拆下倒后镜后，
技术专家拿到他办公室去
捣鼓，我没看到过程
最终方案：修理
效果反馈：到现在没事
2
、故障类型：
天窗关不上
车型：
目前里程：
5
/
38
下载文档可编辑
平均时速：
自我驾驶习惯评述：
故
障里程：
16000
左右
症状简述：天窗关上后又退出来
处
理过程：师傅发现密封条脱钩凸了出来，从新固定，上
点润滑油
最终方案：修理
效果反馈：
OK
3
、故障类型：
雨刮水箱漏水
车型：
目前里程：
平均时速：
自我驾驶习惯评述：
故
障里程：
19000
左右
症状简述：
每次洗车时都加满水，
过一
段时间启动雨刮时
没水喷出来
处理过程：换水箱
最终方案：索赔
效果反馈：
OK
故障类型：点火发动时声音异常
,<
/p>
有
喀喀
的声音
车型：
2.0XT
手动
目前里程：
4300
平均时速：
24
自
我驾驶习惯评述：一般
2500
转换档
故障里程：
3000
左右
症状简述：
汽车发动时声音异常<
/p>
,
就像有时怠速时
,
忘记车
之已经发动
,
再次拧钥匙时
,
发出的那种
喀喀
声
.
处
理过程：在
4s
店洗车后
,
就发现这个问题
,
此后
1
天半
内都是这样
,
未来的及处理
,
就自己好了
,
估计是洗车时发动机仓进水
造成的
.
最终方案：未处理
,
自愈
.
效果反馈：再未发生过
.
车型：
1.6XS
自动
目前里程：
12000
平均时速：
16
自我驾驶习惯评述：一般很温柔
故
障里程：
2000
左右
症状简述：
汽车左后门故障
,
自动落锁后
,
在车内解除车锁
< br>,
门从外面打不开
.
最
终方案：修理门锁
,
有个卡子坏了
效果反馈：再未发生过
目前里程：
12000
平均时速：
16
自我驾驶习惯评述：一般很温柔
故
障里程：
2000
左右
症状简述：方向盘急速打的时候有异响
6
/
38
下载文档可编辑
最终方案：更换方向盘下面的一个连接件
效果反馈：再未发生过
手动档车在
30-50
公里存在的加速抖动的解决方案：
1
、
空挡，点火启动
2
、
挂
1
档，缓抬离合。让车子自已慢慢跑起来（整个过程均严禁踩
油门）
3
、
等转速
均匀，且无力继续提高车速后，挂
2
档，缓松离合
4
、
同上，
均等发动机已实在无力提高车速后，再次升档并一直这样
直至升到
5
档后。
5
、
5
档以后，可以感觉到抖动，挂空挡，踩刹车。
6
、
按照以上
2
——
5
的步骤继续
3
——
5
次，中间均不熄火。
严禁在过程中间熄火，严禁中间给任何油。在第
3-5
次后，能感觉到
车身会有剧烈抖动，待其抖动完毕后。踩刹车结束。整个过程完
成。
为了安全，建议在较为空旷地点实行。
本方案仅供参考。
至于部分车的换档顿挫，
这是每一个自动档都可能会遇到的，
无非轻
重而
已（主要是个体差别和车主感觉上也有差别）
，
5
档、
6
档或者无
极变速会减
轻症状，
但是
307
是
4
前进档，
所以相对来说，
并
无优势。
也是属于不可调整范围，只有调整驾驶习惯了。
稳定油门，不要一脚深、一脚浅，特别是在自动挡即将升档或降档的
时候务必注意体会、松油门的时候不要太急是解决根本。
反正我不注意的时候有时也有，只有稍微注意，就从来不顿挫。
故障类型：变速箱漏油
车型：
XS1.6MT
目前里程：
13000
平均时速：
30
自我驾驶习惯评述：市区高档低速省油跑，经常跑外环
故障里程：
5000
症状简述：发动机护板上有渗漏痕迹
处
理过程：更换变速箱油封，现在还没有更换，需向东标
订货
处理结果：打开后发现不是变速箱漏油，好像是什么泵漏
7
/
38
下载文档可编辑
油，重新订货
故障类型：风扇
车型：
XS1.6AT
目前里程：
600
平均时速：
15
自我驾驶习惯评述：较温柔
故障里程：
600
症
状简述：
OU
小狮
1.6 XS AT
刚满
600
公里，之前一切
正常。今晚停车入
<
/p>
库后
,
跟平常一样熄火、拨锁
匙、锁方向盘、锁遥控。转身准备
离开时，突然发现有发动机的声
音，仔细一听，偶车车的发动机
还开着呢！赶快重新插入锁匙重
新开、关一次，发动机才熄火。
锁匙已拨出，发动机还开着，正
常吗？
处理过程：停车时发动机温度过高，风扇还在继续转动，<
/p>
冷却风扇运转的
声音，降温后自然停止。
故障类型：早上凉车着车轻微抖动，发动机故障灯长亮
车型：
1.6xsmt
目前里程：
12650
平均时速：
27
自我驾驶习惯评述：
3000
转行车，
3500
－
4000
转换档
故障里程：
12000
症状简述：早
起着车车抖是
1.6
的通病，但是由于俺的驾驶习惯，俺
从来没有早起着车抖动，
前几日早上，
凉车着
车轻微抖动之后发动机
故障灯长亮，而且熄火之后再着车，抖动消失，但发动机污染报警
灯
继续长亮不灭。去
4s
用
pp2000
检查显示点火缺火，不确定故障，现
在一般
4s
只能是清除故障码，最多再用
diag2000
看看节气门开度，
当时我的是开度为
3
，脏了，需要洗洗节气门，后来又升级了行车电
脑的版本到
05
版，但是到目前为止据说这样的方法并不能
彻底解决
所有
1.6
的故障灯长亮的问
题，
好在也不是什么大问题，
而且俺按照
4s
的推荐使用了东标的汽油添加剂，跑了跑高速，目前一切正常，
< br>呵呵！
故障类型：慢速转向行驶中，自动熄火
车型：
p2.0at
目前里程：
22400km
平均时速：
19km/h
自
我驾驶习惯评述：
平时较平和，
一旦得到机会释放就飙
高速
8
/
38
下载文档可编辑
故障里程：
6600km
症
状简述：行驶过程中，慢速转向时突然失去动力，自动
熄火，因为是自动档，特别惊讶，
重新点火时，毫无反应，连点火的
动静都没有，多次点火后恢复正常
处理过程：同
4s
店联系，疑是行车电脑程序发生紊乱
最
终方案：至
4s
店更新电脑程序
效果反馈：此后无该故障
发动机自检灯亮，车抖动厉害
车型：
1
。
6
XS MT
里程
：
9300KM
平均时速：
21KM/H
经常跑北四环和西二环，难得不堵车
10
月
15
日
7500KM
首保换油，
10
月
30
日
8100KM
早第一次打火，出
现车抖、灯亮、熄火，再打火灯长亮，车不抖，致电
< br>4S
，说没事。
我原地
400
0-5000
转轰油后，灯不亮，车不抖。
12
月
1
日
9300KM
下
班时，打火后再次出现灯长亮，车巨抖，加油没劲，停车后再打火，<
/p>
灯亮，车不抖，原地
4000-5000
转轰油后，灯不灭。我想自己清洗节
气门了
故障类型：车底部嘎吱嘎吱响
车型：
307 1.6 XS MT
目前里程：
8000
平均时速：
自我驾驶习惯评述：不大脚油门，平稳开车
故障里程：
3000
症状简述：
故障是可以确认的，
就是排气管的那个金属封套因为积压
发出嘎吱的声音，
在起步和
1
换
2
时最明显，
3
档过后就没有声音了。
处理过程：到
4S
店换了个封套就好了。但上次去天目山回来后，又
开始响了。
7500KM
保养时，机修工对此好像也很无奈，说
过段时间
还是响的话，再来换。
<
/p>
最终方案：我只好等等看了。
。
。如果嘎
子声音太大了，我还是要去换
得。但如果过段时间又开始响列？？
故障类型：车热后发动机右侧异响
车型：
XS1.6MT
目前里程：
7500
平均时速：
20KM
自
我驾驶习惯评述：
LD
在温柔，一个人稍猛！
< br>
故障里程：
5000KM
症状简述：冷车启动后，大概
3
，
4
分钟后出现，从发动
机盖下面传出滋滋地
声音，
有时候间断，
没有规律，
总是车
热了才有！
9
/
38
下载文档可编辑
刚发动时没有！
处
理过程：引用
itm
－
xd
的处理描述：“ZC
的陈专家处
理的时候，把电脑
的保险丝去掉，这样所有电控的机械都不工作了，
结果这个声音还在，
< br>于是只能是发动机机械部分了，
把电机皮带去掉，
还在，
排除掉发电机、空调机以及他们的皮带导轮的问题，最后剩下
正时皮带和水泵了”，正确
的诊断就是水泵的问题！
故障类型：
发动机自动诊断指示灯亮，
洗节气
阀，
出现换档严重顿挫。
车型：
xt2.0mt
目前里程：
10600km
平均时速：
17
自我驾驶习惯评述：很少跑高速，上班很近
故障里程：
10000km
左右
症
状简述：
换节气阀后，
开车时二档、
三
档出现严重顿挫，
使人前后摇摆
处理过程：开回
4s
店重新初始化，初
始化时温度越低越
好（
4s
店技术工人
语）
，重新安装节气阀等
效果反馈：
顿挫消除，
以前的一档换二档时的顿挫都有了
好转。
故障类型：
异响
车型：
307XT
目前里程：
235004
平均时速：
75
自我驾驶习惯评述：温和型驾驶
故障里程：
21094
症状简述：在行驶过程中发出一种金属声
处理过程：到
4S
店检查
,
把车举上架
,
慢速转动
前轮
,
工
人怀疑是右前轮轴承
,
拆
下轮胎检查
,
轴承正常
,
后
装上轮胎再试
,
故障仍在
.
工人对其他
部位进行检查
< br>,
无异常
.
后技
术专家来了
,
他在进行诊断的时候我
< br>
给
他说了这车在
19507KM
的
时候这
边出过大事故
,
于是他在诊断
完后就把右半轴拆下
,
检查
发现半轴里有一根弹簧断裂
.
最终方案：更换弹簧
,
装上
,
试车
,
无异响
.
10
/
38
下载文档可编辑
效果反馈：一直到现在此故障从没出现过
.
后减震塑料防护套管脱落的处理方法
先将套管上部端口用干布或干毛巾擦净，
然后在端口边沿贴上一
圈双
面不干胶带（薄薄的那种）
，最后握住套管中部边慢慢旋转
、边用力
向上推，直到将套管推回原来位置。
(
故障类
型
1
：方向盘死锁，点火钥匙转不动
车型：
P2.0AT
目前里程：
1508
平均时速：
25
自我驾驶习惯评述：磨合期，只上过
90
故障里程：
800
症状简述：
在延安路和威海路交接点的那个加油站加完油后，
点火钥
匙转不动，方向盘死锁
处理过程：一开始急得不行
，后面排队等加油的车巨多～，我右手小
心地轻轻转动钥匙，左手轻推方向盘。
最终方案：突然间，方向盘能转动了，点火钥匙也转动正常
效果反馈：
笨笨：这不是故障，这是方向盘锁，边转方向盘边点火即可。
故障类型
2
：遥控钥匙没法锁车
车型：
P2.0AT
目前里程：
1508
平均时速：
25
自我驾驶习惯评述：磨合期，只上过
90
故障里程：
1507
症状简述：洗完
车准备去吃饭，发现车顶的灯一闪一闪地亮，遥控锁
车后耳朵能自动收起，
但熟悉地锁车声音不见了，
车门也没有被锁上。
<
/p>
处理过程：
以为洗车把中控系统弄坏了，
都准备开车去
4S
店报修了。
最终方案：
LD
下车仔细查看，发现行李箱门
虚掩着。
效果反馈：关好行李箱的门，一切搞定！以后洗完车
一定要好好检查
各门的关闭情况。
故障类型
3
：驾驶座车门的玻璃升降问
题
车型：
P2.0AT
目前里程：
1508
平均时速：
25
自我驾驶习惯评述：磨合期，只上过
90
故障里程：
1507
症状简述：还是
洗完车出现的问题，驾驶座车门玻璃升降不正常，死
按住按钮只能升降
< br>10CM
左右的玻璃，为了完全升降玻璃，得多次按
按钮
处理过程：一开始以为升降电机出毛病了，于是拿说明书研究。
最终方案：按说明书所说明的步骤，先完全降下玻璃，再完全升上玻
璃，升到顶后，继续按按钮
1
秒钟以上
11
/
38
下载文档可编辑
效果反馈：
车门玻璃升降初始化完成，
车门玻璃升降顿
挫的故障消失。
故障类型：行驶中熄火
车型：
2.0AT XT
目前里程：
7886
平均时速：
22
自我驾驶习惯评价：上下班开，小狮子跑不起来，憋得慌
故障里程：
7117
症
状简述：
车子慢速转弯时熄火一次，
怠速等红灯同时启
动空调时熄火一次
处理过程：刚好首保，
4S
店说车子出厂日期比较早，升
级了软件就会
没事的
最终方案：软件升级
效果反馈：到现在为止还好，没再出现。
问题：发动机自检灯亮，车抖动厉害
车型：
1.6 XS MT
里程
：
9900KM
平均时速：
21KM/H
，经常跑北四环和西二环，难得不堵车
平均油耗：
8.2L/100KM
用油：
93#
（中石化西便门加油站）
经过：
10
月
< br>15
日
7500KM
首保换机油
（
148
的）
，
10
月
30
日
8100KM
早第一次打火时，
出现车抖、
< br>灯亮、
熄火，
再打火，
灯长亮，
车不抖；
掀盖查看，
机油面高出油尺上
限约
3MM
，
开到
4S
，
没进车间就说没事，
让我跑
高速后再看看。
我原地
4000-5000
转轰油后，
灯不亮，
车不抖。
12
月
1
日
930
0KM
下班时，打火后再次出现灯长亮，车巨抖，加油没
劲，停
车后再打火，灯亮，车不抖，原地
4000-5000
转轰油后
，灯不
灭，按照网上朋友所说的方法擦洗节气门后，灯仍不灭。开到另一家
4S
，也无奈，只能消故障码（发动机缺火）
。
12
月
10
日
9690KM
时，
问题又一次出现，
我用大号注射器和输液管抽出半瓶机油
（
20
0
多
ML
）
后
，液面距油尺上限约
2MM
（显示还是
6
格）
，过了近
3
小时再打火，
车没抖，灯不亮。
当然，
机油液面超限是否是问题产生的因素，
我想还要观察一段
时间。
故障内容
:
< br>发动后变速器手柄不能从
P
档摘出
(
转贴
xuser458774
的帖
子
)
我的小狮子是
P2.0AT
，
为我服务了八个月了。
行驶近
15000km
，
其间有一次轻微追尾，两次轻微刮
蹭，两次途中熄火。
12000 km
时
换机油机滤，
到现在为止消耗汽油
1365
< br>升，
平均油耗
9.76L/
百公
里，
平均时速
32 km /h
，大概
是
12
月
17
日，我启动车后准备起步，踩
下刹车踏板后发现变速器手柄不能从
P
档摘出，
反复多次均未能挂上
D<
/p>
档，不得已熄火，重新启动，一切正常了。本以为没事了，前几天
突然发现只要把钥匙拧到
2
档不踩刹车也能直接挂
D
档，
大惊，
急问
4S
，答曰：“开过来检测”。二话不说立刻直奔
4S
店。
途中又惊讶的发现定速巡
航功能没有了。心想：到
4S
店一起解决。
到
4S
店后，演示
P
档锁故障，
4S
确认。定速巡航功能需试车才能确<
/p>
认。
4S
试车员开了一圈，竟然说没问题
。我在副驾也感觉到定速功
12
/
38
下载文档可编辑
能正常，心中郁闷。
为检查
P
档锁的问题，
4S
的
技师把我车的中控台下半部分全拆了。
前排座之间的塑料壳也拆了，
露出换档控制器和手刹的内部结构。
看
着技师拆车，
一阵阵的心痛。
技师检查了
P
档锁的电磁执行器和控制
继电器（通过更换确认）
，认
为没有问题。故障应该在控制电路中。
技师去网上查电路图，
又上不去标致的网站，当天只好作罢。技师承
诺查到电路图后再分析故障原因。
技师在装回所有部件后，我谢过他，上车启动，准备走人。在系安全<
/p>
带时，
发现安全带锁头不见了。
突然想起
技师在装回前排座椅间的塑
料壳时有点勉强，
仔细一看安全带锁
头在里面，
从手刹手柄下开口处
可以看见！
把
4S
的技师找来，又重新拆装
一遍，才把安全带锁头取出。最后技
师向我道歉说耽误了我的时间。我心想：不光是时间
呀！我的小狮子
被动了两次手术！
在
等
4S
通知的几天时间里，我的小狮子一直带病坚持工作。
还好，昨天
4S
的技师通知我再去一次，说是经分析可能是刹车开关
的问题。我开车到
< br>4S
，技师试车后故障重现。他说
P
档锁和定速巡
航故障可能是一个故障源造成的，而这个故障源可能就是刹车开关。<
/p>
技师给我看了相关的电路图，
图中刹车开关上共有
4
根接线，
其中一
根（
1
）来自点火开关（我想应该是
12V
电源）
，还有两根（
2
，
3
）接
到
BSI
；还有一根（
4
）同时接变速器
电脑和发动机电脑。
分析电路可知，当踩下刹车踏板时，刹车
开关动作，把刹车信号同时
传给
BSI
，
发动机电脑和变速器电脑，
刹车尾灯是由
BSI
控制的，
BSI
收到刹车信
号后点亮刹车尾灯，
变速器电脑收到刹车信号后控制
P
档
锁开锁，使变速器手柄可以挂入
D
档或
R
档。如果刹车开关（
4
）有
问题，
就可能造成踩下刹车踏
板时，
变速器电脑和发动机电脑收不到
正常的刹车信号，
造成
P
档锁和巡航功能失常。
但
BSI
的刹车信号正
常，能
点亮刹车尾灯。
用
PP2000
电脑测试，结果显示
BSI
，变速器电脑和
发动机电脑都正
常，刹车开关有故障记录，至此理论分析和
PP
2000
测试结果都将疑
点指向刹车开关。技师更换刹车开关后
，试车一切正常。
今天跑了一百多公里，我的小狮子很健康、很听话。
1.6xsAT
故障汇报
故障类型：后轮发出异响
车型：
1.6ATXS
目前里程：
13000KM
平
均时速：
34KM(
电脑只能统计到
9
999
，复位后不知影响
之前数据与否）
自我驾驶习惯评述：无不良习惯，安全第一
故障里程：
7500KM
症
状简述：
汽车过坎时后轮发出声音，
冷车起步和刹车时
也发出异响。
处理过程：到
< br>4s
店检查，师傅说，由于排气管与发动机
接口处有一个
密封圈不良，更换后到现在正常
最终方案：更换密封圈，据师傅说，这是普遍现象。
效果反馈：处理后正常
13
/
38
下载文档可编辑
故障类型：右后刹车灯不亮
车型：
1.6ATXS
目前里程：
13000KM
平
均时速：
34KM(
电脑只能统计到
9
999
，复位后不知影响
之前数据与否）
自我驾驶习惯评述：无不良习惯，安全第一
故障里程：
8000KM
症状简述：右后刹车灯不亮
处
理过程：到
4s
店检查，更换新灯泡
最终方案：换新灯泡，但不在包修范围内
效果反馈：处理后正常
故障描述：转动方向盘时，不时有轻微“哧哧”声。
解决方案：到
4S
拆下方向盘，取出位于中心的
黑色塑料套筒，里面
有一个金属弹簧，在套筒内壁和两端抹上黄油，然后重新装上。拆装
比较麻烦，大约费时
45
分钟。
处理结果：响声消除。
< br>提醒：据说配置安全气囊的汽车，
60
％以上都有这种情
况，东标前期
曾实行换装新方向盘的解决办法，
但后来见换的太
多，
就改为这种方
案来处理。
故障类型：仪表盘上左转向灯闪速极快
车型：
1.6MT
目前里程：
18000KM
平均时速：
34KM
自我驾驶习惯评述：还算温柔
故障里程：
16000KM
症
状简述：打左转向时
,
有时候仪表盘上的左转向闪得极
快
,
继电器的声音也
<
/p>
啪啪啪
...
响得极快
< br>,
就跟打机关枪似的
,
但打
双闪灯时左右的闪动频率又一致
处
理过程：到
4s
店检查，师傅说也没见过这种问题，接
上电脑也没看出哪里有问题
.
于是打了左转向又
打又转向
,
一番折腾
,
突然发现有一次当仪表盘上左转向闪动不正常时在外面看左转向灯
不亮
,
再试又亮了
,
师傅说
是不是这灯泡的问题啊
?
于是就换了一个灯
泡
最终方案：更换左转向灯泡。
效果反馈：再没出现过
...
故障类型：时速
< br>130KM
有共振
车型：
1.6MT
目前里程：
2700
平均时速：
34
自
我驾驶习惯评述：磨合期当然比较温柔，在
2000
左右
14
/
38
下载文档可编辑
就换了，有时不小心跑到过
4000
故障里程：
1800
症状简述具体经过：
因为今天已经过
了磨合期（
1800
公里了）
，所以想
见识一下
307
到底
能跑多快，
开始时和前两次一样速度平稳的提升至
100
左右，
可是当
我将速度拉至
130
时，共振突然出现了，具体的表现为：
1
。
方向盘
明显传来了剧烈的抖动，
让第一次见识共振的我心惊胆跳
的
2
。
副驾
的兄弟也明显感到了车身的抖动
3
。观察车内后视镜发现抖动
明显，
但不影响观察。
随后我继续加
油，
当速度到达
140
附近视，抖动逐
渐消失了，但收油
后到
130
时共振又
明显出现了，
反复试验了几次都是这样，
最后我保
持
110
左右（转速
300
0
多点）回到了无锡。
：
处理过程：到
4S
做检查
最终方案：去做动平衡，再拉
13
0
抖动没了！
！
效果反馈：
做了动平衡后跑
130
时稳的一毛呀，
别相信什
么共振点的说法，
4S
的
JS
也
说了
307
在
130
< br>公里是不应该抖的，很
多都是动平衡的问题
（我的新车是
由于补胎的地方不负责任，
一部新
车不大会要做动平衡的）
，
JS
说如果还抖的话再做下什么前束调整
就
也能治疗好了。
故障类型：慢速启动时汽车后部有
吱吱的声音
,
速度稍快声音消失
车型：
2.0MT
驾御
目前里程：
1000KM
平均时速：
19KM
自我驾驶习惯评述：该快就快
故障里程：
900KM
症
状简述：慢速启动时汽车后部有吱吱的声音
,
速度稍快
声音消失
处理过程：
正在上架检查
,
我在
4S
等待处理结果
.
在
4S
提
供的电脑上写这篇文
章
.8:30
到的
4S
店
,
现场实时报道
.(
另在
200KM
时就因方向盘异常
声音拆
COM2000
后加润滑油后基本解决方向异响
问题
!)10:30
维修结束
< br>,
启动时声音消失
.
被告之调整
了刹车
,
打磨了
刹车片
.
从
4S
店出来后又发现低速
刹车时出现巨响
,
很惊讶
.
维修工
艺有待提高
.
因没
有时间再去处理
.
待以后再说
.
可以简单判定原来是
刹车片与刹车盘的间隙过小有蹭的现象
,
现在是有点调大了轻踩刹车
没问题
,
如果用力踩或转弯时踩就会出现巨响的声音
.JS
解释是冬季
气温低配件冷缩的原因
.(
后刹
BOSCH
的卡钳
).
忙活了一上午还是没
解决问题
!
今天下午
(1
月
18
日
)
再去
4S
店修
理刹车异响问题
,
针对上次的处理方案
,
将对调的刹车皮换回
.
声音消
失<
/p>
.
处理完成
.
最
终方案：调整打磨刹车皮
,
消除异响
.
故障类型：电瓶突然未知原因严重亏电
车型：
XT2.0MT
15
/
38
下载文档可编辑
目前里程：
4600
平均时速：
23
自我驾驶习惯评述：较温柔
故障里程：
4600
症
状简述：提车半年，上周刚做完首保，前天和平时一样
驾车
8:
00
上班停在公司外，
下午
1:30<
/p>
准备用车突然发现自检后不能
打火着车，
连试几次包括重插拔钥匙等，
最初还能听到发动机呻吟两
声，最
后干脆毫无动静。公司车班师傅称电瓶亏电，怀疑我泊车时未
关用电设备。
冤，我否定他们的指控。狮友们都知道，下车未关灯什么<
/p>
的是会提示的，想忘也忘不掉。实际也确实都关得很好。此时测试，
小狮子嘀、嘀正常，但电动窗反应明显迟钝。
处
理过程：通知
4S
天津中乒，派塘沽店师傅若干带十人
轿
10
余分钟后赶到，用带来的电线将电瓶与十
人轿连接，保持转速
1500
持续约数分钟，又试了
3~4
次打火终于成功。经师傅现场检测
未发现短
路连电等。
最终方案：就着打火成功，直接
开到塘沽店，检测仍未发
现电瓶以外问题。师傅说电瓶需要充电激活。于是放在店中充电
约
2
小时。
效
果反馈：
好在未在尴尬的地方出此问题，
目前情况平稳，
但尚需时日观察。
悬
疑问题：究竟为何突然电瓶严重亏电。师傅答曰，每天
行驶里程太短。
< br>（陈述一下，行车半年来确实主要每日上下班来回约
16km
，
期间津塘来回
100km
办事若
干估计
8~9
次，
蓟县来回
400km
应
是
3
次，不到一周前市里首保）若真如此，各位每日行程短的狮友们
可得检
查一下电瓶了。
再就是建议随车佩带借电用的电线以备不时之
需
。
故障类型：档位显示不正常
车型：
1.6ATXS
目前里程：
9000KM
平均时速：
21KM
自我驾驶习惯评述：无不良习惯，安全第一
故障里程：
8700KM
症
状简述＆处理过程：前天开车遇到离奇故障
,
据说从未
出现过
......
307XS1.6AT
，过程如下
:
上午开车送
LD
上班
< br>,
然后到自己办公室
,
车停楼下
。中午外出吃饭，
发动汽车，踩下刹车，发现竟然无法换档！仔细一看，仪表盘显示
P
档一直在闪烁。熄火重新发动几次，均是如此。又一次发动后仔细
检
查各处均无异常，
也无任何故障显示。
过了一会突然发现
P
不再闪烁，
再踩
下刹车，这次可以换档了，挂进
R
档，正常，可以倒车，
N
档正
常，
D
档挂进后，竟然不显示
D
，而是显示刚才挂的
N
，只是
N
一
直
在闪烁，松开刹车，车可以正常行驶。
（但是平时从
N
挂进
D
时，车
可以直接前进，这次挂进
D
档后，一定要再踩
一次刹车给个信号，车
才能前进）
怕
对换档器有什么影响，赶紧和
4S
联系，分别联系了
LS
和
ZC
，前
者说可能是显示信号故障，后者说不清楚，但是不会有什么影响。建
16
/
38
下载文档可编辑
议我就近去
WY
检查。于是下午到了
< br>WY
，工作人员用专用软件给我检
查，
< br>未发现任何故障，
都说从来没遇到过这种事情，
作了软件
初始化，
也没有任何效果。
建议等第二天专家上班再去检查。<
/p>
于是开车去机场
接人，接人回家过程中发现故障消失了，车又恢复
了正常。
第二天如约去
WY
再次检查，专家说这种故障也是可能的，因为换档
器是一根钢丝拉着的，
可能有空隙，换档时可能没有完全到位，既然
现在正常了那就没有问题了，
让工作人员再用软件给我检查一下，
结
果检查过程中
故障又突然出现，
专家来检查，
用软件查没有任何问题，
说不出个所以然。
于是让工作人员把电源断开几分钟试试看，
再接电，
还是不行，于是再把电池、仪表板、行车电脑都拆了，然后再装
上，
发现故障消失了。虽说正常了，但是还是说不出原因是什么。建议我
先开回去试试。有问题再去检查。
各位
TX
有没有遇到过这种情况。莫名其妙出现这种故障，莫名其妙
故障会偶尔消失，没有任何原因的。
故障类型：点火后马达有转动声，但无法启动
车型：
2.0XT MT
目前里程：
31300
平均时速：
33KM/H
自我驾驶习惯评述：比较喜欢大脚油门
故障里程：
18000
症
状简述：打开点火开关时马达有动作，但好象没有力，
无法启动
处理过程：首先是怀疑蓄电池没电了，查看后电力充足。
后来发
现蓄电池的负极接线柱有铜绿，
可能是被腐蚀了吧，
导致接线<
/p>
柱处电阻增大，启动电流无法保证马达的需求，从而启动失败。
最终方案：
把铜绿清洗掉后，
在接线柱
上缠上一些铜丝后
扣住，最后把整个接线柱涂上防锈的可导电的黄油，就
OK
了。
效果反馈：目前为止，一切正常。
问题
:
本
人的爱狮才
2000
多公里
可是碰到意想不到的问题，
启动后待速熄火，
然
后中控面板全部熄灭，
连所有的灯，门都无法开启。中控门锁灯频繁的跳（比锁门时候要
急
得多）
，前后雾灯也频繁的跳动。
有时在中控板的右下角出现一个带三角的灯，好像是
esp
出错。
刚才又在路上折腾了好一一回，才开回家的。
解决
:
现在搞定了
昨天让杭州
4S
店来我这里救车
<
/p>
原来是电脑的数据线松了，
如果以后没有这个问题的话，
就是这个毛
病了
各位狮友，有空还是检查下爱车的各个部件是否松动。
17
/
38
下载文档可编辑
故障类型：时速
20
公里调头熄火
车型：
P2.0AT
目前里程：
2900
平均时速：
28
自
我驾驶习惯评述：正常驾驶，有
1/2
的里程在高速上
故障里程：
2700
症状简述：
凉车正常热车至
750
转，
上高速用手档模式将
1
、
2
、
3
档均至
4000
转磨合
5
分钟
（津滨高速太短，
没时间磨
4
档）
，
行驶约
70KM
，停车后重新启动，前进约
200M
，路口正常调头，刚转
了一半儿车熄火，打火不着，将钥匙取下重新打
火，着了，开走，行
驶
200KM
未重
新出现。
处理过程：
打火不着，
将钥匙取下重新打火，
着了，
< br>开走，
行驶
200KM
未重新出
现。
最终方案：观察中，拟至
4S
店检测
效果反馈：无
冷车启动时，发动机仓内右前方处有“擦擦”的异响。
故障类型
:
冷车启动时，发动机仓内右前方处有“擦擦”的异响。
车型
:1.6xsmt.
驾驶习惯
:
较猛
.
目前里程
:4000
故障里程
:3500
症状描述
:
半个月前，
冷车启动时，
< br>发动机仓内右前方处‘有“擦擦”
的异响，声音规律，当将提高发动机转速时，擦
擦声的频率也跟着加
快。而等车热后，再启动，就没有声音了。因为是过年期间，所以没
有理睬，没有想到这两天声音更大了。
解决方案
: 4s
< br>说以前
1.6
的车型有类似情况的车
,
主要是正时皮带和
旁边的件有摩擦产生声音
.(
冷车时部件间的空隙发生变化
),
但
是必须维修员听到该声音
,
才能予以更换
.
于是
将车放在
4s
处一晚
,
但第二天打电话说他们一早启动没有听到该声音
,
所以
无法更换
,
让
我直接开回
,
等再发现该情况再说
.
故障类型：发动机与排气管接口异响
车型：
1.6 xs mt
目前里程：
6100
平均时速：
23km
自我驾驶习惯评述：良好
故障里程：
4800KM
症状简述：低速时排气管接口处吱吱响
处理过程：到维修站更换接口垫片后好
最终方案：已经不响
效果反馈：又行驶了一千多公里没有任何响声。
故障类型：油门踏板下漏冷却液
车型：
307xs
手动
18
/
38
下载文档可编辑
目前里程：
3200
平
均时速：
80
－－
90
自我驾驶习惯评述：比较温柔滴－－和我一样
故障里程：
200
症状简述：油门踏板处湿水一片
冷却液减少
处理过程：多次联系北京以及销售商
在
2900KM
时候
< br>处理
最可笑的是有一次处理
时候修理工不知道如何拆除偶就不
让拆了
啪啪啪啪啪啪怕怕怕怕怕怕
最
终方案：兰州
4S
来人处理
更换暖风机接口处两个
密封圈
目前正在观察
效果反馈：目前正在观察目前正在观察目前正在观
察
应该是木有问题滴
要不偶就伤心死了
故障类型：雨刮电机失控
,
电机转动异常
车
型
：
307
驾御
目前里程：
2500
平均时速：
19
自
我驾驶习惯评述：偶尔彪车
.
老爸开惯警车
,
可想而知
故障里程：
1000
症
状简述：
连续一周下雨
,
行驶过程中突
然雨刮失灵
,
除了
关闭档位
,
其余档位均刮
n
下后停
止
,
雨刮停留在玻璃任意位置上
.
处理过程：首先认定是由于我改装音箱而引起雨刮故障
!
经过强烈抗议后决定先解决问题
.
检查
bsi(
中央控制单元
)-pp2000
未
报错
.
检
查
bm34
保险
丝盒
并替换
新的
备件
,
问题依
然
.
更
换
com2000(
就是方向盘上
的控制器
),
问题依然
.
报马来西亚技术中心
,
做雨刮初始化后问题依旧
.
由马来西亚拍板更换
bsi,
结果还是没解决
该故障
.
最终方案：
检查雨刮电机
,
发现问题所在
.
更换德国原装雨
< br>刮电机和雨刮总成
(
原来我车上已经换成贵阳产的国产货
了
).
由于无
法出示详细的检测数据报
告因此我不同意自掏腰包
,
强迫
js<
/p>
索赔
!
效果反馈：行驶至今
,
遇过连续下雨天气
,
雨
刮正常
.bs
js
看到我音箱改过就
什么故障都往上面赖
!
这里改音箱的那么多
< br>,
没见
过谁有故障嘛
,
况且我装的是
alpai
的机头和
tbs
的喇叭
,
又不是杂牌
咯
.
故障类型：摩擦异响
车型：
1.6xsmt
目前里程：
6600
平均时速：
24km
自我驾驶习惯评述：比较规矩，偶尔暴力一点。
故障里程：
3600
症
状简述：
正时皮带盒在低温启动车时有异响，
发动机温
度升至
40
度左右，异响消失。
北方寒冷的冬季（零下
20
多度）
，曾引起
CD
机不能读牒和后备
箱需
用力才能关上的现象。
处
理过程：因为在
4S
店时遇到一台处理同样问题的车，
发现是金属磨擦硬塑料盒，
估计对正时皮带没有损伤，
< br>因此准备首保
时一同处理。目前带着问题运行中。
19
/
38
下载文档可编辑
-
-
-
-
-
-
-
-
-
上一篇：专插本的复习经验方法
下一篇：高中地理必修一第一章—第四章的课堂笔记