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汽车车底用抗石击涂料
随着交通运输的高速化
，
汽车速度大大提高，
导致路面的沙石对汽车底板、
轮罩及车身的下
部冲击力显著增大，
使涂层易受损
坏而失去耐腐蚀能力。
这直接影响着客车的使用性和乘坐
性。为
使客车具有良好的密封性（水密封、机械密封性）
、防锈性、耐久性和舒适性，必须
在车身底板、轮罩、车底板、下纵梁、挡泥板及车门踏板等的下表面进行特殊防护，这就需<
/p>
要在这些部位增涂
1~2 mm
厚的耐
磨涂层，也就是具有抗石击、防振、防声和防锈等功能
的耐磨性优良的车底涂料。
1
沥青系列抗石击涂料
沥青系列抗石击
涂料以沥青为主要成分，
以石棉为填料配制成涂料。
由于沥青的
耐水、
防腐
蚀性强，石棉的耐热性优良，因此，在上世纪
80- 90
年代，车底涂料一般采用的都是以沥
< br>青为主要成分，以石棉为填料配制成涂料。但是沥青系统抗石击涂料存在容易起泡、脆裂、
石棉致癌等不少弊端，
所以沥青系列防石击涂料已经不适合用作车底涂料，
虽然有的客车厂
还在使用，但是随着水
性环保材料的开发和应用，将会慢慢消失。
2
PVC
系列抗石击涂料
PVC
抗石击车底涂料也称为聚氯乙烯涂料，
它是由聚氯乙烯
树脂
和增塑剂、
填充料及
颜料
、
附着力促进剂、稳定剂等添加剂混合而成的高固体份、无溶剂型涂
料，是一种固体份可达
95%
以上（挥发物小于
5%
）的粘稠膏状物质。
PVC
抗石击车底涂料属于单组份、加热熔融
塑化型制品，需在一定烘烤温度下，经一定时间
熔融塑化（≥
140
℃×
30min<
/p>
）
，熔融塑化后
的胶膜具有柔韧性好、<
/p>
附着力强、
耐磨耗、
耐冲击、
耐低温、
耐腐蚀性、
隔音性好等性能
[1-
2]
。
2.1
物化性能
国内外常用车底用
PVC
涂料的性能
见表
1
。
表
1
国内外常用车底用
PVC
涂料的性能
2.2
特点和使用方法
1
）
PVC
抗石击车底涂料产品适用于涂覆在涂有
电泳
漆或防锈漆的钢铁工
件表面。
2
）
PVC
抗石击车底涂料可用高压无气喷涂机施工，
喷涂机压力比宜在
1
：
30~1
：
45
之间；
也可刮涂或刷涂，喷涂层在
1~2 mm
。
3
）
PVC
密封材料的固化机理：
PVC
抗石击
车底涂料主要成分聚氯乙烯，
塑料溶胶在
40~80
℃
场合下就产生缓慢的反应
（聚氯乙烯树脂吸取增
塑剂，
产生膨润）
，
在
80
℃以上膨润急速进
行，完全固化需要
140
℃×
30min
。因
此，涂膜需经
140
℃以上烘烤温度、历时
30 min
使
之充分塑化，才能使性能达到最佳状态
[3- 4]
。
2.3
优缺点
PVC
抗石击车底涂料是一种优良的车底涂料，虽然耐蚀性相
对沥青系列抗石击涂料来说劣
一些，但是也有不少的优点：
<
/p>
1
）耐崩裂性优，涂布膜厚可比沥青质系减薄
30%
左右，涂膜物理性能高，与电泳涂膜的结
合力高，使
车底涂层的耐久性得到飞跃式的提升，确保有高防锈力。
2<
/p>
）
与中涂的配套性
（结合力）
良好，
扩大使用到车体外板下部，
减低车体下部的
击伤缺陷。
3
）有机溶剂含量很少，
其中不挥发份高达
95%~99%
，比较环保。
由于
PVC
必须在
140
℃×
30
min
才能完全固化，对于轿车和小型客车比较合适；而相对
大型客车来说，就不太适用，因为大型客车的涂装都是采用的低温工艺。
3
水性系列抗石击涂料
F- 205-
1
防腐底盘胶是一种采用多种高分子水性树脂复配而成的专门用于汽车底部、
轮罩
等部位的抗冲击防腐涂料，
适用于各种车辆
底部及易受冲击部位。
该胶是黑色膏状物，
具有
稳定的物理、化学性质，对日常的酸碱物质无敏感应，不含有毒和有机溶剂。在施工时，无
任何毒气排放，无“三废”
，无异味，无腐蚀性，安全性能可靠。干固后成为
封闭微孔的黑
色固体，孔隙结构发达，具有强度高、不变形、不粉化、不剥落、不燃烧的
特点
[5]
。
3.1
物化性能
水性系列抗石击涂料的技术要求及检测方法如表
2
所示。
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