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发动机拆装之零部件解读讲解

作者:高考题库网
来源:https://www.bjmy2z.cn/gaokao
2021-03-01 13:02
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2021年3月1日发(作者:cotton)


探寻核心内容



发动机拆装之零部件解读



< /p>


多大排量、多少马力、多少扭矩


......

一直是当人们谈及发动机时最关注的话题。然而终究是什么


促使发动机爆发出让人惊 喜的账面数据?它们在发动机的整体结构中又都扮演着怎样的角色?为


减小发动机出现故 障的概率,


日常驾驶中有哪些需要注意的?也许您现在还难以作答,

不过没关系,


下面编辑将以发动机的零部件为支点,


从上到 下来为您撬开这些问题的答案。


为了能够让大家对发


动机内部的 构件有一个较具体的了解,我们已对日产的


VQ35


发动机进行 一次细化的拆解。




1


、正时皮带与正时链条




正时皮带是发动机凸轮轴和曲轴的连接件,当发动机从 静止由起动机转动曲轴,正时皮带便也


开始了忙碌的工作,通过与曲轴的配合,来调节发 动机进、排气门开启或关闭的时间,以保证气缸


能够正常的吸气和排气。


确保时间精准的功臣要属正时链条上的几个明显的标志,


按照严格的技术


要求和工艺标准安装后,


便可以实现曲轴和凸轮轴间的良好配合,


来确定进、


排气门何时开启何时


关闭,来完 成燃料化学能向曲轴动能的转变。





橡胶材质的正时皮带随着工作时间的增长,容易发生磨损或老化,使皮带接触面发生较大 的形


变。如若长期不更换,皮带很容易发生跳齿或断裂的现象,导致发动机不能正常工作 ,便会出现怠


速不稳、加速不良或打不着车的情况。因此为了安全,一定要按照厂家的要 求,在规定周期内对皮


带进行更换。







不过随着造车技术水平的发展,部分发动机的皮带已被链条所替代。正时链条由强度较大的钢

材制成,众所周知,金属的强度要远远大于橡胶,这就使其变形程度大大降低,跳齿和断裂的现象

< p>
发生的几率微乎其微。




2


、节气门





『图中红框内为节气门』




节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,


气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气,


从而燃烧做工。它上接 空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统


拉线式和电子 节气门两种,传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端连接


油门 踏板,


另一端连接节气门连动板而工作。


电子节气门主要通过节 气门位置传感器,


来根据发动


机所需能量,控制节气门的开启角 度,从而调节进气量的大小。





电子节气门的种类有电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式四种,不过电 液式


和步进电机式由于由于控制精度不高,线性电磁式则由于所需电功耗较大,都很少在 汽车上应用,


直流伺服电机式则很好的克服了以上两种情况,


从 而在汽车上应用较为广泛。


此外节气门也需要定


期进行更换,时 间长短主要取决于空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素。




3


、凸轮轴




凸轮轴的主体是一根与气缸组长度相同的圆柱形棒体,上面套有若干个凸轮轴,用于驱动 气门


来实现开启和关闭。


依据位置不同有底置式和顶置式之分,


其中底置式凸轮轴需要通过推杆、


摇臂


等对气门间接控制,转速通常较慢,无法胜任高转速时的需求,输出功率则相对较低。目前已逐渐


被顶置式取代,


顶置式凸轮结构拉近了其与气门间的距离,

除了减小底置式长距离往返运动的能量


损失外,还使得原本运转较慢的气门开闭动作 更为活跃。





为了提升发动机高速时的性能表现,人们增加了气门个数,


2


个、


3


个、


4


个、


5


个,凸轮轴结


构也由< /p>


SOHC


(顶置单凸轮轴,适用于


2



3


气门)发展到


DOHC


(顶置双凸轮轴,适用于


4



5


气门),不过气门数越多结构也越复杂,维修难度大。







凸轮轴常见的故障主要是异常磨损,

< br>原因为机油泵若使用时间过长会出现供油压力不足的现象,


使得位于发动机润滑系 统顶端的凸轮轴润滑状况不容乐观,


特别是凸轮顶端和气门上方液压挺杆的


润滑如若不当,便会减小双方的间隙,会出现晚开进气门、早关排气门的情况,大大影响了进排气


效率,降低了发动机的功率和扭矩输出。




4


、气门组





气门组的结构主要由气门、气门弹簧、气门锁夹等组成 ,通常情况下,进气口的直径要大于排


气口,主要是为了增加进气量,来提高燃烧效率, 从而获得更好的动力输出。





『中间为气门弹簧、右端为气门以及两个锁夹』




气门个数有


2



3



4


5


四种情况,其中目前主流的为


4


气门,原因有二。其一,相比


2


、< /p>


3



气门,


4< /p>


气门的气门直径小、同材料的情况质量会更轻,由于物体的惯性与质量成正比,因此


4



门的运动惯性相对较小,从而会更加灵活 、开启或关闭的角度也更精准。其二,


5


气门的结构制造


上会更复杂,


对应的生产成本和维修保养费用也会增加,


且气门越多,


各气门孔之间的厚度会相应


变薄,从而 降低了缸盖强度,因此


4


气门的应用较广泛。

< br>




气门常见的问题由 积碳引起,可能产生发动机加速不良、怠速不稳、冷车启动困难等现象。对


此建议大家定 期做维护保养,保持油、气的清洁,并注意驾驶习惯,避免长时间怠速停车。




5


、火花塞





『火花塞位于四气门的中间位置』



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