北京体育大学竞技体育学院-北京体育大学竞技体育学院
天津大学二级学
科国家重点学科
--
动力
机械与工程
动力机械与工程基本概况
天津大学动力机械与工程学科是天津大学的传统优势特色学科，
在国内内燃机领域具有
领先的学术优势，
在国外也有较高的声誉。
是首批博士点、
博士后流动站及首批国家重点学
科。
是国内最早建立的内燃机专业。
现有副高级职称以 上的教学
和科研人员
50
余人，其中长江学者特聘教授< /p>
1
人、长江学者讲座教授
1
人、教育部新世纪
优秀人才
5
人、博士生导师
13
人。
本学科经过多年的发展，
已建成了包括内燃机燃烧学国家重点实验室、
天津内燃机研究
所、教育部轻型动力工程研究中心、天津摩托车技术中心、国家摩托车质量监督检测中心、
机械工业联合会机械工业内燃机产品质检中心、
机械工业摩托车油品评定中心、
中国石化二
冲程油品评定中心、
商务部出口产品技术服务中心等
9
个国家和省部级研究基地在内的教学
和科研机构。
实验室和研究室总建筑面积
20000
余平方米，
占地面积< /p>
40
余亩。
建有占地
1000
余亩的国际先进水平的试车场和标准车辆噪声试验场。现代化高水平专业实验室
21
< p>个。拥
有发动机实验台架
78
个，器设备的固定资产总值超过
2
个亿。
本学科以“能源、环境、顶天、立地”为科研宗旨，主要从事内燃机燃烧新理论与控制
技术、
内燃机有害排放物控制、
内燃机新型燃料与燃烧、
新型 车用动力系统与控制、内燃机
振动噪声与现代设计理论等研究。近年来，作为首席科学家
单位主持了
2
项国家
973
项目，
承担了
100
余项国家
973
、
863
、自然基金等国家课题以及
100
余项企业委托技术 开发课题，
年均科研经费在
4000
万元以上。已初步成 为了我国内燃动力工程科学研究和新技术源头的
创新基地，
“在内燃机研 究领域具有不可替代的作用”，在我国内燃机技术领域起到了“开
拓和牵引作用”。
与国外
13
< p>所知名大学合作共同建立“天津大学内燃动力工程创新引智基地”，每年吸
引
20
余名国际内燃机领域的知名专家参与本专业国际化课程教学和科研合作。
< p>定期举办“清
洁高效内燃机燃烧国际会议”
、
“先进发动机控制技术国际研讨会”
、
“内燃机燃烧、
节 能、
净化学术年会”等，主编《内燃机学报》和《燃烧科学与技术》等高水平刊物。
本学科通过
“天津大学
FSAE
大学生方程式赛车”
项目、
“天津大学本 田节能赛车项目”
以及内燃机燃烧学国家重点实验室和天津内燃机研究所设立的
“科研助手计划”
，
通过设计
和试制赛车或参加高
水平科研项目，
将所学知识应用于工程创新实践，
培养工程创新、
沟通
协作等综合能力。
< /p>
本学科牵头与国内汽车发动机领域的
9
家优势企业、
4
个研究所和
7
所大学建立“节能
环保内
燃机产业技术创新战略联盟”，围绕内燃机节能环保关键共性技术研究、人才培养、
学术
交流和科研成果转化，
开展密切合作。
与潍柴、
玉柴等多个大型企 业集团建立了大学生
实习基地。
一大批优秀毕业生在国内骨干汽车及发动 机企业、
研究院所及高校担任技术带头
人和技术骨干。
学科带头人
苏万华教授，博士生导师，
1968
年在天津大学专业毕业。
1998-2003
年任天津大学内燃< /p>
机燃烧学国家重点实验室主任，
现任内燃机燃烧学国家重点实验室学术委员会副 主任。
曾任
第三届、
第四届国务院学位委员会学科组成员 ，
现担任中国内燃机学会副理事长，
内燃机学
会编辑委员
会主任，燃烧、节能、净化分会主任，《内燃机学报》主编，国际杂志“
Engine
Research
”
和
Automotive Technology
编委。
2001
年由国家科技部，
聘任为国家
973
项目
“新
一代内燃机烧理论与技术基础研究”首席科学家
(2001-2006
年和
2007-2011
两届
< p>)。
1996
年
获首届“”一等奖<
/p>
,
2005
年获中国内燃机学会首届“科技成就奖”，
2009
年获天津市技术
发明一等奖。
“七五”以 来，完成了多项国家重大基础性研究项目和国家攻关计划项目。在
国内外首次进行了柴油
机脉冲喷雾场中浓度耗散率的实验研究，
发现并提出了燃烧室近壁浓
混合
气形成堆积的机理及其稳定性转捩条件，提出了利用限流沿
(BUMP)
剥离壁面 射流，形
成高混合率二次空间射流，加速近壁混合速率的理念。该成果获
1999
年国家教育部科技进
步奖
(
基础 理论
)
二等奖。利用先进的激光诱导荧光技术和速度、浓度同步实验诊断技术验证
了所提出的
BUMP
燃烧理论。率先在国内开展了车用柴 油机电控共轨式燃油系统的研究，
开发了中压共轨和高压共轨两种先进的电控柴油机燃油
系统。
开发成功了稀燃、
气口顺序喷
射，
天然气
/
柴油、
全电控双燃料发动机，达到国际先进水平。
2001
年提出了新一代内燃机
燃烧理论的核
心学术思想，
提出了均匀化或部分均匀化内燃机的高效清洁燃烧概念。
成功组
织了由八所高校参加的‘
973
’均质压燃新一代内燃机燃烧 理论研究项目。提出并开发了具
有重要应用前景的柴油机
HCCI
复合
(MULINBUMP)
燃烧系统。
舒歌群教授，博士生导师。
1984
年于浙江大学内燃机专业获学士学位，
1987
年于天津
大学内燃机专业获硕士学位留校工作，
1998
年获博士学位。< /p>
2004-2008
年任天津大学内燃机
燃烧学国家重点实
验室主任。
现为国务院学位委员会第六届学科评议组动力工程及工程热物
理组成员，
教育部热能动力工程专业教学指导委员会委员，
中国机械工业教育协会 动力工程
学科教学委员会主任委员。
长期从事内燃机设计、
减震降噪以及内燃机工作过程的研究工作。
主持国家
863
< p>项目、总装备部项目、
国防科工委项目、国家自然科学基金以及教育部、
天津
市、云南省等国家和省部级科研项目
30
余项。在低噪声内燃机设计理论和技术的研究中，
发明了
EGR
、涡轮增压等技术控制燃烧过程降低噪声的方法
;
发明了轴系纵
< p>/弯
/
扭振动复合
减振器
提出了内燃机整机和辅助系统优化设计方法。
2004
年以 来，
相关成果在
162.76
万台
车用柴
油机上得到应用，推广面达到
34.23%
。在以高效低排放为目的的内燃机工作 过程的
研究中，提出了以液氧作为供氧源的气化吸热过程与增压中冷系统、高
系统冷却的热
能流协同管理理论，
取得了降低 排放、
提高柴油机热效率的综合效果。
近
5
年在国 内外高水
平学术刊物和国际会议上发表论文
90
余篇，< /p>
申请和授权专利
10
项，
获天津市科技进步一等
奖、教育部科技进步二等奖各
1
项。
2007
年获“通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖”
一等奖，
2008
年获“中国内燃机学会突出贡献奖”，
2009
年入选“ 新世纪百千万人才工程”
国家级人选。
小提示：
目前本科生就业市场竞争激烈，
就业主体是研究生
，
在如今考研竞争日渐激烈的情
况下，我们想要不在考研大军中变成分母，我们需要：
早开始
+
好计划
+
正确的复习思路
+
好
< br>的辅导班（如果经济条件允许的情况下）
。
2017
考研开 始准备复习啦，早起的鸟儿有虫吃，
一分耕耘一分收获。加油！
一
辈子时光在匆忙中流逝，谁都无法挽留。多少人前半生忙忙碌
碌，奔波追逐，后半生回望过去，
难免感叹一生的碌碌无为，恨时光短暂，荒废了最好的
光阴。
人过中年，不停跟时间妥协 ，之所以不争抢，处世淡然，完全是经过世故的淬炼，达到心智的成熟。