西蒙菲莎大学申请条件-我的初三生活作文
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第一章
1
、世界铁路的标准轨距为
A
、
1435mm
正确答案为
：
A1
、
对轨道结构要求的列车运营
参数
有
A
、曲线半径
B
、轴重
C
、速度
D
、运量
E
、运输密度
F
、机车类型
正确答案为：<
/p>
B
、
C
、
D
答案说明：参见教材
P11
。
2
、传统的有砟轨道结构的工作特点主要表现
在
A
、荷载随机而重复
B
、结构组合但具有散体性
C
、养修的经常性和周期性
D
、存在大量轨缝而产生轮轨冲击
正确答案为：
A
、
B
、
C
答案说明：见教材
P11
。
< p>
3
、铁路轨道结构的类型有
A
、轻型
B
、次轻型
C
、中型
D
、次重型
E
、重型
F
、特重型
正确答案为：
A
、
C
、
D
、
E
、
F
答案说明：参见教材
P1 3
。题干讲的是铁路的
轨道类型，
不包括城市轨道交通。
1
、
经测量，
我国某干线铁路某处轨距为
1437mm
，则该线
路为宽轨距。
正确答案为：错
2
、经测量， 我国某干线铁路某处的轨距为
1433mm
，则该线路采用的是窄轨距。
正确答案为：错
1
、传统的有砟轨道结构由钢轨、轨枕、联结
零件、
(___)
、防爬设备和道岔组成。
正确答案为：道床
答案说明：填碎石道床或者道床均可。
第二章
一、
单选题
(
说明
:
选择一项正确的答案
)
1
、钢轨钢中的有害成分是
.
专业
.
整理
.
A
、
C
和
S
B
、
Mn
和
C
C
、
Si
和
C
D
、
P
和
S
E
、
V
和
Cr
F
、
P
和
Cr
正确答案为：
D
答案说明：参见教材
P19
。
1
、
某地区铺设
60kg/m
的
25 m
标准轨线路，
该
地区最高轨温
62
℃，最低轨温－
28
℃，铺轨
测得的轨温为<
/p>
10
℃，则应预留的轨缝值为
A
、
7mm
B
、
8mm
C
、
9mm
D
、
10mm
E
、
11mm
F
、
18mm
正确答案为：
E
答案说明：
按照教材第
30
页计算式进行计算。
2
、
某地区铺设
60kg/m
< p>的25m
标准轨线路，
该
地区最高轨
温
62
℃，最低轨温－
28
℃，铺轨
测得的轨温为
17
℃，则应预留的轨缝值为
A
、
7mm
B
、
8mm
C
、
9mm
D
、
10mm
E
、
11mm
F
、
18mm
正确答案为：
C
3
、
某地区铺设
60kg/m
的
25m
标准轨线路，
获
取当地气象部门资料，
轨温
40
℃，最低气温－
20
℃，铺轨时测得的
轨温为
10
< p>℃，则应预留的轨缝值为
A
、
7mm
B
、
8mm
C
、
9mm
D
、
10mm
下载可编辑
E
、
11mm
F
、
12mm
正确答案为：
F
答案说明：最高轨温＝
40+20
＝
60
℃，最低轨
温＝－
20
℃，中间轨温＝
20
℃，预留轨缝＝< /p>
0.0118
×
25
×（
2 0
－
10
）
+18/2
＝
12mm
。
4
、
某地区铺设
60kg/m
的
25m< /p>
标准轨线路，
获
取当地气象部门资料，
当地 历史最高气温最高
轨温
40
℃，最低气温－
20
℃，铺轨时测得的
轨温为
20
℃， 则应预留的轨缝值为
A
、
7mm
B
、
8mm
C
、
9mm
D
、
10mm
E
、
11mm
F
、
12mm
正确答案为：
C
答案说明：最高轨温＝
40+20
＝
60
℃，最低轨
温＝－
20
℃，中间轨温＝
20
℃，预留轨缝＝< /p>
0.0118
×
25
×（
2 0
－
20
）
+18/2
＝
9mm
。
5
、受钢轨、接头夹板 及螺栓尺寸限制，在构
造上能实现的轨端最大缝隙值为
A
、
8mm
B
、
9mm
C
、
12mm
D
、
15mm
E
、
16mm
F
、
18mm
正确答案为：
F
6
、某地区铺设
25m
标准轨线路前，从气象部
门调查得到当地历史最高气温为
40
℃，历史
最
低气温为－
20
℃，
则该地区允许铺轨的轨温
围为
A
、－
20
～
+40
℃
B
、－
10
℃～
+50
℃
C
、
0
℃～
+60
℃
D
、－
20
℃～
+60
℃
正确答案为：
B
答案说明：最高轨温＝最高
气温
+20
＝
40+20
＝
60
℃，
最低轨温＝最低气温＝－
20
℃，
中间
轨温为
20
℃。则允许铺轨围为
20
±
30
，即－
10
50
℃。
.
专业
.
整理
.
7
、某地区铺设
25m
标准轨线路，铺轨前从气
象部门调查得到当地历史最高气温为
42
℃，
历史最低气温为－
28
℃，
则该地区允许铺轨的
轨温围为
A
、－
28
℃～
+42< /p>
℃
B
、－
48
℃～
+62
℃
C
、－
28
℃～
+62
℃
D
、－
13
℃～
47
℃
E
、－
14
℃～
21
℃
F
、－< /p>
10
℃～
+30
℃
正确答案为：
D
答案说明：最高轨温＝最高
气温
+20
＝
42+20
＝
62
℃，
最低轨温＝最低气温＝－
28
℃，
中间
轨温为
17
℃。则允许铺轨围为
17
±
30
，即－
13
47
℃。
8
、我国铁路钢轨接头最常采用的承垫方式是
A
、悬空式
B
、单枕承垫式
C
、双枕承垫式
D
、长垫板支承式
正确答案为：
A
9
、钢轨接头破坏了轨道的连续性，表现在
A
、轨缝、台阶、折角
B
、折角、错牙
C
、低接头、错牙
D
、台阶、低接头
E
、错牙、折角
F
、支嘴、轨缝
正确答案为：
A
10
、图中所示的结构为
A
、道岔
下载可编辑
B
、伸缩接头
C
、导电接头
D
、绝缘接头
E
、护轨接头
F
、辙叉
正确答案为：
B
1
、铁路轨道中，钢轨的作用有
A
、引导轮对
B
、承压传力
C
、作为轨道电路的导体
D
、提供弹性
正确答案为：<
/p>
A
、
B
、
C
答案说明：
参见教材
P15
。
钢轨不能提供弹 性，
提供轨道弹性的有碎石道床、胶垫、木枕等。
2
、钢轨截面的组成部分有
A
、轨腰
B
、轨脚
C
、轨底
D
、小腰
E
、轨头
正确答案为：
A
、
C
、
E
3
、用于表达钢轨截面几何特点的主要尺寸有
A
、轨头顶面宽度
B
、轨头厚度
C
、轨腰厚度
D
、轨腰高度
E
、轨身高度
F
、轨底宽度
正确答案为：<
/p>
A
、
C
、
E
、
F
答案说明：参见教材
P17
。
4
、我国铁路目前使用的主型轨有
A
、
38kg/m
B
、
43kg/m
C
、
45kg/m
D
、
50kg/m
E
、
60kg/m
F
、
75kg/m
正确答案为：
D
、
E
.
专业
.
整理
.
5
、我国铁路钢轨的主要类型有
A
、
43kg/m
B
、
45kg/m
C
、
50kg/m
D
、
60kg/m
E
、
70kg/m
F
、
75kg/m
正确答案为
：
A
、
C
、
D
、< /p>
F
6
、我国生产的标准长度的定尺轨有
A
、
12.5m
B
、
25m
C
、
37.5m
D
、
50m
E
、
100m
F
、
1000m
正确答案为：
A
、
B
、
D
、
E
7
、钢轨的发展趋势有
A
、轻型化
B
、重型化
C
、强韧化
D
、高精度
E
、纯净化
F
、经济化
正确答案为：
B
、
C
、
D
、
E
答案说明：此为补充容。
8
、图中所示的结构可称为
A
、轨卡
B
、防爬撑
C
、轨撑
D
、鱼尾板
E
、轨腰补强板
F
、接头夹板
正确答案为：
D
、
F
答案说明：鱼尾板是接头夹板的另一种说法。
下载可编辑
9
、下列地区中，可铺设
25m
标准轨线路的有
A
、
（年轨温差
< p>89.2℃）
B
、乌鲁木齐（年 轨温差
102.2
℃）
C
（年轨温差
99.6
℃）
D
、
（年轨温差
90.9
℃）
E
、
（年轨温差
74.3
℃）
F
、
（年轨温差
100.5
℃）
正确答案为：
A
、
C
、
D
、
E
答案说明：年轨温差大于
100
℃的地区，不可
铺设
25m
标准线路，
只能铺设
1 2.5m
标准轨线
路。
1
、我国铁路钢轨以每米精确质量
kg
数来表
示。
正确答案为：错
答案说明：应为大致质量。
2
、某平板车额定载重为
25
吨，若用其运输
50kg/m
的
25m
标准轨，
则 其最多可装载
20
根。
正确答案为：错
答案说明：
25
吨就是
25000kg
。
50kg/m
轨则
需要
25000/50
＝
5 00m
，
500/25
＝
20
根。 但是
50kg/m
钢轨的实际质量为
51.514kg/ m
（教材
P17
）
，故若装
20
根则必定超载。
3
、某平板车 额定载重为
25
吨，若用其运输
20
根< /p>
50kg/m
的
25m
标准轨，则必定超载。
正确答案为：对
答案说明：
答案说明：
25
吨就是
25000kg
。
50kg/m
轨则需要
25000/50
＝
500m
，
500/25
＝
20
根
。
但
是
50kg/m
< p>钢轨
的
实
际
质
量
为
51.514kg/m
（教材
P17
）
，故若装
20
根则必定
超载。
3
、淬火轨的耐磨性较高。
正确答案为：对
答案说明：参见教材
P20
。
4
、为了给机车提供足够的牵引力，钢轨的 摩
擦系数也越高越好。
正确答案为：错
答案说明：
要适当，
否则会增加车辆的运行阻
.
专业
.
整理
.
力。
5
、为了给减少车辆的行车阻力，钢轨的摩 擦
系数也越小越好。
正确答案为：错
答案说明：
不能太小，
否则无法给机车提供足
够的牵引力；若列车需要制动时也难以
制动。
1
、钢轨截面轨 头、轨腰、轨底之间用
(___)
连接，以较少截面应力集中。
正确答案为：圆弧
答案说明：参见教材
P16
。
2
、我国钢轨接头螺栓按抗拉强度分为
(___)
级和
8.8
级。
正确答案为：
10.9
3
、图中所示的接 头称为
(___)
接头。
正确答案为：导电
第三章
1
、某铁路轨道专业的英文文献中，在阐述
轨道结构有关理论时，出现了
sleeper
一词，
则其中文含义应为
A
、钢轨
下载可编辑
B
、长轨
C
、扣件
D
、防爬器
E
、道床
F
、轨枕
正确答案为：
F
2
、下图中所示的结构为
A
、尖轨
B
、道岔
C
、护轨梭头
D
、第三轨
E
、过渡段辅助轨
正确答案为：
C
3
、我国铁路有砟轨道采用的混凝土枕为
A
、先法预应力混凝土枕
B
、后法预应力混凝土枕
C
、普通钢筋混凝土枕
D
、双块式混凝土枕
正确答案为：
A
4
、图示的轨枕为
A
、
I
型混凝土枕
B
、Ⅱ型混凝土枕
C
、Ⅲ型混凝土枕
D
、双块式混凝土枕
正确答案为：
C
.
专业
.
整理
.
5
、图中所示的扣件为
A
、弹条
I
型扣件
B
、弹条Ⅱ型扣件
C
、弹条Ⅲ型扣件
D
、弹条Ⅳ型扣件
E
、扣板式扣件
正确答案为：
E
6
、图中所示的扣件为
A
、弹条Ⅰ型扣件
B
、弹条Ⅱ型扣件
C
、弹条Ⅲ型扣件
D
、弹条Ⅳ型扣件
E
、扣板式扣件
正确答案为：
C
7
、碎石道床断面的三个主要特征为
A
、道床顶面宽度、道床底面宽度、道床厚度
B
、道床顶面宽度、道床厚度、道床边坡坡度
C
、道床顶面宽度、道床肩宽、道床边坡坡度
D
、道床顶面宽度、道床肩部堆高、道床边坡
坡度
E
、道床肩部堆高、道床肩宽、道床边坡坡度
正确答案为：
B
8
、我国铁路碎石道砟的等级分为
A
、一级、二级
下载可编辑
B
、一级、二级、三级
C
、特级、一级、二级、三级
D
、特级、高级、普通级
E
、特级、一级、二级
正确答案为：
E
答案说明：参见教材
P49
表
35
。
9
、某铁路线路的轨道，其道床为双层道床 ，
面砟厚
30cm
，底砟厚
20cm
，则道床厚度为
A
、
20cm
B
、
30cm
C
、
40cm
D
、
45cm
E
、
50cm
正确答案为：
C
答案说明：
采用双层道床时，
道床厚度＝面砟
厚
+1/2
< p>底砟厚＝30+20/2
＝
40cm
。故选< /p>
C
。
10
、图中所示的铁路轨道中使用结构为
A
、轨撑
B
、轨卡
C
、防爬撑
D
、扣件
正确答案为：
B
一、多选题
(
说明
:
选择 多项正确的答
案
)1
、
下列选项中，
属于混凝土宽枕轨道的优
点有
A
、道床应力小，轨道结构得到加强
B
、道床清筛方便
C
、有利于铺设无缝线路
.
专业
.
整理
.
D
、道床清筛周期长
E
、养修工作量小
正确答案为
：
A
、
C
、
D
、< /p>
E
答案说明：
宽枕轨道的清筛不方便，
但是周期
长。故不选
B
，但是要选
D
。
1
、我 国的
I
型混凝土枕不适应一级铁路干
线，即便轨枕本身并
未损坏，仍被逐步换下。
正确答案为：对
2
、
我国的
II
型混凝土枕基本适应我国铁路提
速的需要。
正确答案为：对
3
、我国的
III
型混凝土枕一部份长
2.5m
，大
部分长
2.6m
。该型轨枕适应高速 铁路和重载
铁路。
正确答案为：对
4
、图示的混凝土枕为
III
型枕。
正确答案为：对
答案说明：此为无挡肩的
III
型混凝土枕。
5
、扣件应符合这样的要求：扣件的纵向阻 力
大于轨枕与道床之间的阻力。
正确答案为：对
一、简答题
(
说明
:
回
答主题正确均可得分
)1
、简述木枕的优缺点。
正确答案为：优点：
富于弹性，
便于加工、
运
输和维修，
电绝 缘性能好，
与道砟间摩擦系数
大。
< br>缺点：木材缺乏，价格贵，易腐朽，寿命短，
不同种类轨枕弹性可能不一致。
2
、简述混凝土枕的优缺点。
正确答案为：优点：
①
强度高，稳定性好；
下载可编辑
②
耐腐蚀；
③
弹性均匀。
缺点：
④
弹性差；
⑤
铺设运输不方便；
⑥
铺设路段受限——不太适应道岔区和大桥
桥面。
3
、混凝土宽枕轨道的优点有哪些？
正确答案为：优点
：
①
使道床的应力大为减小。
(
支承面积比普通
枕增加一倍
)
②
轨道结构得到加强。
③
有利于铺设无缝线路。
（重量大，阻 力大）
④
延长道床的清筛周期。
（封闭）
⑤
维修养护工作量少，适合于繁忙干线和车
站。
⑥
宽轨枕轨道整洁美观。
4
、木枕分开式扣件的优缺点有哪些？
正确答案为：
优点：
扣压力强，
垫板振动减缓，
有效阻止纵横移。
换轨时无需松开垫板，
对木
枕损伤小，组装轨排方便。
缺点：零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦。
5
、碎石道床的作用有哪些？
正确答案为：
1.
将荷载扩散到路基上，
保护路
< br>基；
2.
提供抵抗轨排纵、横向位移的阻力；
< p>
3.
良好排水可减少轨道的冻害，
并提高路基承
载能力；
4.
提供轨道弹性和阻尼，起到缓冲减 振作用；
5.
易于调节轨道框架的水平和方向，
保持良好
的线路平纵断面。
6
、过渡段轨道的处理方法有哪些？
< br>正确答案为：
要点
（答题时要展开叙述）
：
①
增加较软一侧的竖向刚度：
加长轨枕、
减小枕
距、轨底硬胶垫。
②减小较硬一侧的
竖向刚度：
桥上轨道轨底软
胶垫、枕下厚弹垫、桥面道砟垫。
③设置辅助轨提高轨道结构刚度。
答案说明：参见教材
P54~P55
。
第四章
一、单选题
(
说明
:
选择一项正确的答案
)
.
专业
.
整理
.
1
、图中所示的无砟轨道为
A
、
CRTS I
型板式无砟轨道
B
、
CRTS I
型双块式无砟轨道
C
、
CRTS
Ⅱ型板式无砟轨道
D
、
CRTS
Ⅱ型双块式无砟轨道
E
、
CRTS
Ⅲ型板式无砟轨道
正确答案为：
A
答案说明：这是从日本引进的
A
型板式轨道，
< p>我国经技术改进后命名为
CRTS I
型板式无砟
轨道。
2
、图中所示的无砟轨道为
A
、
CRTS I
型板式无砟轨道
B
、
CRTS
Ⅱ型板式无砟轨道
C
、
CRTS I
型双块式无砟轨道
D
、
CRTS
Ⅱ型双块式无砟轨道
E
、
CRTS
Ⅲ型板式无砟轨道
正确答案为：
B
答案说明：
这是自德国引进的博格板式无砟轨
道
，我国经技术改进后命名为
CRTS I
型板式
无砟轨道。
3
、采用
25m
长辅助轨过渡桥上无砟轨道和 路
下载可编辑
基上有砟轨道时，长度分别为
A
、
5m
、
20m
B
、
10m
、
15m
C
、
12.5m
、
12. 5m
D
、
15m
、
10m
E
、
20m
、
5m
F
、没有固定比例。
正确答案为：
A
答案说明：
按有关规定：
25m
辅助轨
80
％在软
< p>的一侧（有砟部分）
，即有砟段
20m
，无砟段
5m
。
4
、在无砟轨道和有砟轨道之间的轨道过渡段
中，
无砟 轨道的下部基础从过渡点开始向有砟
轨道至少延伸
A
、
5m
B
、
10m
C
、
15m
D
、
20m
E
、
25m
F
、
50m
正确答案为：
C
答案说明：按规定是
15m
。
一、多选题
(
说明
:
选择 多项正确的答
案
)1
、
下列无砟轨道结构 型式中，
存在凸形挡
台的有
A
、
CRTS I
型板式无砟轨道
B
、
CRTS II
型板式无砟轨道
C
、
CRTS I
型双块式无砟轨道
D
、
CRTS II
型双块式无砟轨道
E
、框架板式无砟轨道
F
、弹性支承块式无砟轨道
正确答案为：
A
、
E
答案说明：
CRTS I
型板式无砟轨道引进自日
本
A
型板式轨道，其变体为框架板式无砟轨
< br>道。这两者均有凸型挡台。其余的则没有。
2
、下列无砟轨道结构型式中，存在凸形挡 台
的有
A
、
CRTS I
型板式无砟轨道
.
专业
.
整理
.
B
、
CRTS II
型板式无砟轨道
C
、
CRTS I
型双块式无砟轨道
D
、
CRTS II
型双块式无砟轨道
E
、框架板式无砟轨道
F
、弹性支承块式无砟轨道
正确答案为：
A
、
E
答案说明：
CRTS I
型板式无砟轨道引进自日
本
A
型板式无砟轨道，
框架板为
A
型板的变体，
即板为框架式，但仍保留凸型挡台。
3
、下列关于 我国铁路无砟轨道的叙述，正确
的有
A
、无砟轨道造价高，施工复杂，所以尽量不
要铺设
B
、
凸形挡台属于
CRTS
I
型板式轨道的组成部
分
C
、
CRTS II
型板式轨道是单元板式无砟轨道
D
、
CRTS II
型双块式无砟轨道技 术由德国旭
普林无砟轨道技术引进转化而来
E
、
CRTS
I
型双块 式无砟轨道技术由德国雷达
2000
型无砟轨道技术引进转化而来
正确答案为：
B
、
D
、
E
4
、过渡段轨道的常用处理方法有
A
、在过渡段围调整轨枕长度和间距，桥上 增
加道床厚度
B
、在过渡段 较软一侧的钢轨下铺设刚度较大
的塑料垫板
C
、在过渡段较硬一侧的钢轨下铺设刚度较小
的塑料垫板
D
、在过渡段较硬一侧铺设轻轨，较软一侧铺
设
重轨
E
、在路桥过渡段围铺设辅助轨
正确答案为：
A
、
B
、< /p>
C
、
E
一、简答题
(
说明
:
回答 主题正确均可得
分
)1
、无砟轨道有哪些优点？
正确答案为：
1.
轨道稳定性好，
不易发生胀轨
跑道；
线路养护维修工作量显著减少，
从 而减
小对列车运营的干扰，线路利用率高；
2.
轨道几何形位能持久保持，
能提高列车运行
的安全性
；
3.
平顺性及刚度均匀性好；
4.
耐久性好，服务期长；
5.
避免优质道砟的使用及环境破坏，
高速运行
下载可编
辑
时道砟无飞溅；
6.<
/p>
自重轻，
可减轻桥梁二期恒载；
结构高度低，
可减小隧道开挖断面。
2
、无砟轨道有哪些缺点？
正
确答案为：
1.
轨道必须建于坚实、
稳定、
不
变形或有限变形的基础上。
2.
一旦下部基础残余变形超出扣件调整围或
导致轨道结构裂损，修复和整治困难。
3.
初期投资相对较大。
4.
振动、噪声相对较大。
3
、
B?GL
型板式轨道的优缺点有哪些？
正确答案为：优点：
1.
由于线路设计与轨道
板承轨台设计相结合，
轨道板铺设完成后的轨
道状态调整
工作量少，轨道铺设精度高。
2.
轨道板可与高弹性 的
Vossloh
扣件相匹配，
轨道弹性好。
3.
现场混凝土灌注工作量少，施工速度较快。
4.
轨道可修复性较好。
缺点：
1.
通用性较差。
2.
加工成本高；
3.
岔区板式无砟轨道仍在研发中。
4
、简述
CRTSI
型板式无砟轨道中凸型挡台的
作用。
正确答案为：
1.
传递荷载：
把轨道的纵向荷载
< br>和横向荷载传给基础，
固定轨道板的纵向和横
向位置。
作为板式轨道铺设和整正时的基
准点。
答案说明：参见教材
P60
。
5
、简述
CRTS I
型板式无砟轨道中
CA
砂浆的
材料要求、特点
和作用。
正确答案为：
1.
材料要求：
CA
砂浆相当于有
砟轨道的道砟层，
以与 枕下道砟层有同样弹性
作用为宜，
作为有此作用的材料，
应以对列车
走
行的破坏影响极小，耐久性强，成本低廉
为
CA
砂浆的开发原则。
2.
特点：
水泥灰浆虽
具有强度高和耐久性长的优点，但弹性效果
差；
而乳化沥青的耐久性虽差，
但具有黏性和
富于弹性。因此，采用了将两者结合起来的
CA
砂浆，其材料是 由特殊沥青乳剂、水、水
泥和细集料拌和而成的半刚性体。
3.
作用：
不仅给轨道以适当的弹性，
可填充轨道板与混
< p>凝土基床之间的间隙
,
还能同钢轨扣件一起用
以调整轨道高低不平顺部分。
答案说明：参见教材
P60
。
.
专业
.
整理
.
6
、无砟轨道应满足哪些基本要求？
< br>正确答案为：
1.
必须有足够的扣压力，
以确保
< p>钢轨与道床的可靠联结。
2.
具有一定的弹性，
以缓冲列车荷载的冲击。
3.< /p>
具有一定的调整
量，以调整高低、水平、方向和轨距。
答案说明：参加教材
P71
。
第五章
1
、轨道的三大薄弱环节为
A
、曲线、接头、长大坡道
B
、道岔、接头、长大坡道
C
、道岔、曲线、接头
D
、道岔、曲线、长大坡道
E
、道岔、曲线、过渡段
F
、道岔、接头、过渡段
正确答案为：
C
2
、道岔辙叉的叉心两工作边延长线交点为
A
、叉心的实际尖端
B
、辙叉理论中心
C
、道岔理论中心
D
、道岔实际中心
正确答案为：
B
3
、某道岔的辙叉角为
4
°
45
＇
49
，则该道岔
号数为
A
、
6
B
、
7
C
、
9
D
、
12
E
、
18
F
、
38
正确答案为：
D
答案说明：道岔号数＝辙叉角的余切值。
4
、某道岔的辙叉角为
6
°
20
＇
25
，则该道岔
号数为
A
、
6
B
、
7
C
、
9
D
、
12
E
、
18
F
、
38
下载可编辑
正确答案为：
C
答案说明：道岔号数＝辙叉角的余切值。
5<
/p>
、
新标准生产的钢筋混凝土岔枕，
级差
(___)< /p>
。
A
、
0.05m
B
、
0.10m
C
、
0.15m
D
、
0.20m
E
、
0.25m
正确答案为：
B
6
、按照新标准，木岔枕的长度级差
(___)
。
A
、
0.05m
B
、
0.10m
C
、
0.15m
D
、
0.20m
E
、
0.25m
正确答案为：
D
7
、对于直线尖轨来说，最小轮缘槽宽发生在
(___)
。
A
、尖轨尖端。
B
、距尖轨尖端约
1/3
尖轨长处。
C
、尖轨中部。
D
、距尖轨尖端约
2/3
尖轨长处。
E
、尖轨跟端。
正确答案为：
E
8
、
尖轨动程在距尖轨尖端
(___)
的第一根 连接
杆中心处量取。
A
、
300mm
B
、
350mm
C
、
380mm
D
、
420mm
E
、
450mm
正确答案为：
C
9
、目前道岔设计中用三个基本参数来表达列
车运行在道岔侧线上所产
生的横向力的不利
影响，分别是
A
、速率损失、动能损失、离心加速度增量
B
、速率损失、冲击角、动能损失
C
、动能损失、离心加速度增量、离心加速度
D
、动能损失、未被平衡的离心加速度、离心
.
专业
.
整理
.
加速度增量
E
、动能损失、 未被平衡的离心加速度、未被
平衡的离心加速度增量
正确答案为：
E
一、判断题
(
说明
:
选择 一项正确的答
案
)1
、曲线型尖轨左右不能互换。
正确答案为：对
2
、直线型尖轨左右不能互换。
正确答案为：错
3
、固定辙叉存在有害空间。
正确答案为：对
4
、
AT
轨刨切制造的铁路道岔尖轨，任何截面
处均不高于基本轨。
正确答案为：对
答案说明：
AT
轨即矮型特种断面钢轨。
5
、
某
12
号提速道岔的所有岔枕均应垂直于直
股方向。
正确答案为：对
答案说明：为改善列车直向过岔时的运行条
件，
提速道岔中所有的岔枕 均按垂直于直股方
向布置，间距均匀一致，均为
600mm
。
6
、单开道岔导曲线支距是指导曲线轨道中心
线上各点以直向基本轨作用边为横坐标轴之
间的垂直距离。
正确答案为：错
答案说明：
应为：
单开道岔导曲线支距是指导
曲线外轨工作边上各点以直向基本轨作用边
为横坐标轴之间的垂直距离。
7
、辙叉咽喉轮缘槽宽确定的原则是保证具 有
最小宽度的轮对一侧车轮轮缘紧贴基本轨时，
另一侧车轮轮缘
不撞击辙叉的翼轨。
正确答案为：对
8
、查照间隔是指护轨作用边至心轨（叉心）
作用边之间的距离。
确定原则：
具有最大宽度
下载可编辑
的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导，
而另一侧轮缘不冲击叉心
或滚入另一线。
正确答案为：对
9
、查照间隔应大于
1391mm
，例如取
13 99mm
。
正确答案为：错
答案说明：查照间隔
D
≥
1391mm
。容许围
13
91
～
1394mm
。
10
、
护轨作用边至辙叉翼轨作用边之间的距离
称为护背距离。
正确答案为：对
答案说明：教材查照间隔<
/p>
D2
，在很多文献上，
包括原铁道部标准都称为护背距离。
一、判断题
(
说明
:
选择 一项正确的答
案
)1
、
护
背
距
离
须
≤
1348mm
。
例
如
可
取
134
2mm
。
正确答案为：错
答案说明：
护背距离≤
1348mm
。
容许围
1346
～
1348mm
。
2
、
在固定辙叉道岔中，
从辙叉咽喉至心 轨
(
叉
心
)
理论尖端之间 的距离称为有害空间。
正确答案为：错
答案说明：应为到实际尖端
（顶宽
610mm
）的
距离。
3
、道岔前长
+
< p>道岔后长＝道岔理论全长。
正确答案为：错
4
、道岔前长
+
道岔后长＝道岔实际全长。
正确答案为：对
5
、道岔侧向通过速度主要由转辙器和导曲 线
这两个部位的通过速度来决定。
正确答案为：对
6
、
客运专线道岔的尖轨顶宽
46mm
的部位是 完
.
专业
.
整理
.
全承受列车荷载的。
正确答案为：对
答案说明：客运专线道岔尖
轨顶宽
40mm
及以
上即完全承受竖向列车荷载。
7
、道岔号数越大，辙叉角就越大。
正确答案为：错
8
、辙叉趾距加上辙叉跟距就是辙叉全长。
正确答案为：对
9
、从理论上讲，可动心轨辙叉道岔消灭了 有
害空间。
正确答案为：对
10
、常规道岔的导曲线一般不设超高和轨底
坡，条件容许时可设少量
超高。
正确答案为：对
1
、提速道岔岔枕一律垂直
于直股方向。
正确答案为：对
2
、道岔侧向过岔速度决定于转辙器和岔后 连
接曲线。
正确答案为：错
3
、
增大导曲线半径可提高道岔直向通过速度。
正确答案为：错
一、填空题
(
说明
:
每答对一空都可得
分
)1
、
单开道岔由转辙器、
辙叉及护轨、
连接< /p>
部分和
(___)
组成。
正确答案为：岔枕
2
、固定辙叉道岔两翼轨工作边相距最近处 称
为
(___)
。
下载可编辑
正确答案为：辙叉咽喉
3
、在固定辙叉道岔中，从辙叉咽喉到叉心 实
际尖端之间的轨线中断的距离叫做“
(___)
”
。
正确答案为：有害空间
4
、制造工艺原因，固定辙叉道岔叉心尖端 有
6
～
10mm
宽度，此处称为叉心的< /p>
(___)
。
正确答案为：实际尖端
5
、用普通钢轨刨切制造的铁路道岔尖轨， 在
尖轨整截面往后的垂直刨切终点处，
尖轨顶面
完全高出基本轨顶面
(___)mm
。
正确答案为：
6
6
、按照与基本轨的贴靠方式分，铁路道岔 尖
轨分为爬坡式和
(___)
。
正确答案为：藏尖式
答案说明：爬坡式即贴尖式。
7
、若
7
号固定辙叉道岔的辙叉咽喉轮缘槽宽
取
68mm
，叉心实际尖端宽度
10mm
，则其有害
空间长
(___)mm
。
< p>（四舍五入为整毫米数）
正确答案为：
546
答案说明：
有害空间＝
7
×
（
68+10
）
＝
546mm
。
一、简答题
(
说明
:
回答主题正确均可得
分
)1
、简述曲线型尖轨的 优缺点。
正确答案为：
优点：
冲击角小 ，
导曲线半径大，
列车进出侧线平稳，
有利于机车车辆的 高速通
过。
缺点：
制造复杂 ，
前端加工量大，
左右不通用。
2
、简述直线型尖轨的优缺点。
正确答案为：优点：制造简单，
便于更换，
尖
轨前端的
刨切较少，
横向刚度大，
尖轨的摆度
和跟端轮缘槽较小，
可用于左开或右开。
缺点：
转辙角较大，
< p>列车对尖轨的冲击力比较
大，尖轨尖端易于磨耗和损伤。
.
专业
.
整理
.
3
、简述可动心轨式辙叉的优缺点。
正确答案为：优点：
（
1< /p>
）消除固定辙叉上存在的有害空间，并可
取消护轨，
同时辙 叉在纵断面上的几何不平顺
也可以大大减少
,
从而可显著 地降低辙叉部位
的轮轨相互作用力，
提高运行的平稳性，
延长
辙叉的使用寿命。
（
2
）车辆作用与心轨的横向力能直接传递给
翼轨，保证了辙叉的横向稳定；
（
3
）由于心轨的转换与转辙器同步 联动，不
会在误认进路时发生脱轨事故，
故能保证行车
< br>安全。
缺点：
（
1
）制造比较复杂；
（
2
）较固定式辙叉长。
4
、简述某
7
号道岔的岔枕布置方法。
正确答案为：①
铺设在单开道岔转辙器及连
接部分的岔枕，应与道岔的直股方向垂直。
②
辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线
垂直。
③
从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直
< p>角平分线方向转到垂直于直股方向。
答案说明：道岔为
7
号，说明为非提速道岔，
更不是高速道岔，
故辙叉
部位岔枕垂直于辙叉角平分线。
5
、我国标准型式的道岔有哪些？
正确答案为：
1.
普通单开道岔
2.
单式对称道岔
3.
三开道岔
4.
交叉渡线
5.
交分道岔
6
、提高道岔侧向通过速度的措施有哪些？
< p>
正确答案为：
要点
（实际答题时要展开）
：
1.
采用大道岔（增大导曲线半径）
。
2.
采用对称道岔（导曲线半径可提高一倍）
。
3.
采用曲线尖轨（可加大导曲线半径）
。
4.
导曲线设置少量超高
（未被平衡离心加 速度
减少）
。
5.
采用变曲率导曲线
（未被平衡离心加速度增
量减小）
6.
加强道岔构造强度。
7
、提高道岔直向过岔速度的途径有哪些？
< p>
正确答案为：
1.
采用新结构和新材料，
提高道
下载可编辑
岔稳定性。
（根本途径）
2
.
采用特种断面钢轨的尖轨，
采用弹性可弯尖
轨，增强尖
轨跟部稳定性。
3.
采用可动心轨，消灭有害空间。
4.
加长护轨，
减小护轨缓冲段冲击角，
或采用
弹性护轨。
5.
加强道岔养护，
提高道岔部位轨道几何形位
平顺性。
第六章
1
、 某铁路正线采用
25m
标准轨线路，其中某
曲线的圆曲线
半径为
1000m
，
则股缩短轨应采
用的
型号为
A
、
24.96m
B
、
24.84m
C
、
24.92m
D
、
12.42m
E
、
12.38m
F
、
12.46m
正确答案为：
A
2
、某铁路正线采用标准轨线路，铺设
25m
标
准
轨
，
其
正
线
< p>上某
曲
线
的
圆
曲
线
半
径
为
1000m<
/p>
，则股所采用标准缩短轨长度为
A
、
24.96m
B
、
24.92m
C
、
24.84m
D
、
12.46m
E
、
12.42m
F
、
12.38m
正确答案为：
A
答案说明：
L0
≤
L(11.5/R)
≤
25
（
11.5/1000
）
＝
24.925
，取满足条件最长者，即
24.96
、
2
4.92
、
24.84
中最长的，即选项
A
。
3
、某铁路正 线采用标准轨线路，铺设
25m
标
准轨，
其正线上某曲线的圆曲线半径为
500m
，
圆曲线长度为
350m
，两端缓和曲线长均为
60m
， 则股所采用标准缩短轨根数和标准轨根
数分别是
A
、
15
、
4
B
、
10
、
7
C
、
12
、
6
D
、
11
、
6
E
、
15
、
3
.
专业
.
整理
.
F
、
15
、
5
正确答案为：
A
答案说明：先确定股缩短轨
类型，
L0
≤
25
（
11 .5/500
）
＝
24.925
，
取满足不等式中最长
者，
即
24.92m
（缩短量
80mm
）
。
部不一定全是
缩短轨，这要先计算总缩短量△
l=1500
×
（
350+60
）
/500
＝
1 230mm
，
缩
短
轨
根
< p>数＝
1230/80
＝
15.375
根，取
15
根。曲线总长＝
350+60
+60
＝
470m
，外股钢轨根数＝
470/25
＝
18.8
根，取
19
根 。根据接头相对原则，外轨
根数相等，即轨也是
19
根， 这说明轨还有
4
根标准轨。
4
、某铁路正线采用标准轨线路，铺设
25m
标
准轨，
其正线上某曲线的圆曲线半径为
500m
，
< p>圆曲线长度为
350m
，两端缓和曲线长均为
60m
，则股钢轨总缩短量为
A
、
80mm
B
、
726mm
C
、
1230mm
D
、
1520mm
E
、
1724mm
F
、
1945mm
正确答案为：
C
答案说明：
总缩短量△
l=1500
×
（
350+60
）
/500
＝
1230mm
。< /p>
5
、某铁路正线采用标准轨 线路，铺设
25m
标
准轨，
其正线上某曲 线的圆曲线半径为
500m
，
圆曲线长度为
350m
，两端缓和曲线长均为
60m
，则股标准缩短 轨根数为
A
、
5
B
、
10
C
、
12
D
、
15
E
、
17
F
、
19
正确答案为：
D
答案说明：先确定股缩短轨
类型，
L0
≤
25
（
11 .5/500
）
＝
24.925
，
取满足不等式中最长
者，
即
24.92m
（缩短量
80mm
）
。
部不一定全是
缩短轨，这要先计算总缩短量△
l=1500
×
（
350+60
）
/500
＝
1 230mm
，
缩
短
轨
根
< p>数＝
1230/80
＝
15.375
根，取
15
根。
6
、一个车架或转向架上最前位和最后位车轴
间的距离称为