北京师范大学大兴附属中学-北京师范大学大兴附属中学
电气工程
（学科代码：
085207
授予工程硕士专业学位）
一、学科专业及研究方向
北京交通大学电气工
程一级学科包含电机与电器、
电力系统及其自动化、
电力电子与电力传动、
高电压与绝缘技术、电工理论与新技术
5
个二级学科，其中电力 电子与电力传动和电力系统及其自
动化是省（部）级重点学科。经过多年发展，本学科形
成了由
40
多位博士生导师、近百位硕士生导
师构成的高
水平师资队伍。毕业生具有基础理论扎实、专业能力强、综合素质高、就业范围宽的特
点
，就业率一直保持
100%
。本学科立足于服务轨道交通和电力新能源行业，聚焦 行业共性基础理论
和核心关键技术，对接国家重大需求和发展战略，具有鲜明特色，并建
立了良好社会声誉。
1
、电机与电器
研究方向包括牵引电机及其控制，
牵引电机轴承及润滑技术，
< p>智能化电器，电机电器动态分析、
热分析及电磁场分析
,
电机电器参数测试及识别，特种电机及其控制，储能技术及应用等。
2
、电力系统及其自动化
研究
方向包括电力系统分析，电力系统保护与控制，智能配用电，电力系统电能质量，电力市
场与经济运营，电力安全技术与工程等。
3
、高电压与绝缘技术
研究方
向包括高压电气设备在线监测与故障诊断，电力系统过电压保护与绝缘配合，电磁暂态
模
拟，气体放电理论及其在新技术中的应用等。
4
、电力电子与电力传动
研究
方向包括电力电子装置与系统，电力牵引与传动控制，电力电子与电力传动的网络化监测
与智能化控制，工业用特种电源，轨道交通电气装备等。
5
、电工理论与新技术
研究方
向包括超导技术及应用，电磁场理论及应用，非线性电路与混沌理论及应用，电磁兼容
理
论与技术，电磁测量新技术等。
6
、轨道交通牵引供电与传动
研究方向包括牵引供电系统理论与技术，电力牵引与传动控制，牵引电机及其控制，列车网络
控制技术，电力电子技术在牵引供电系统应用，绿色轨道交通等。
7
、新能源发电与主动配电网
研究方向包括新能源发电及并网技术，动力电池成组应用技术，电动汽车充电技术，主动配电
网及能量管理技术，电能变换技术，微网技术等。
8
、检测技术与智能控制
研究
方向包括轨道交通状态检测与在线监测，新型传感器、传感器网络与物联网，控制网络技
术及其应用，嵌入式系统与实时系统等。
二、培养目标
培养适应我国国民经济发展和社会主义建设的需要，德、智、体全面发展的电气工程领域
应用
型高层次专门技术人才。本领域工程硕士专业学位获得者应满足以下要求：
1
、较好地掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论，拥护党 的基本路线，热爱祖国，遵纪守
法，崇尚科学，身心健康，有较强的事业心和献身科学的
精神，积极为国家现代化建设服务。
2
、
在电气工程领域掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，
了解本领域的技术现状、
发展方向
及国际前沿。
3
、 具有从事应用型开发性研究与设计能力或独立担负专门技术工作的能力，工程实践能力强，
具有较强的解决实际问题的能力，具有良好职业素养。
毕业生可在电
气工程领域的企业、
科研院所从事工程设计、
技术开发和技术管理等方面的工作。
三、培养方式及学习年限
1
、培养方式
全日制专业学位
硕士研究生采用阶段式培养，包括课程学习、企业实习实践和学位论文
3
个阶
段。根据企业实际需求，培养阶段可以独立进行亦可交叉进行。专业学位硕士研究生的培养实
行双
导师制，第一导师为校内硕士生指导教师，另一位导师为具有高级职称的企业专家或
其他具有丰富
工程实际经验和责任心强的技术专家。第一导师为主要责任导师。具体培养
步骤包括：
（
1
）制定培养计划
< br>研究生入学
3
个月内，以校内导师为主制订出培养计划。培养计划应根据本 领域专业学位硕士
培养的基本要求，以实际应用为导向，以职业需求为目标，以综合素养
和应用知识与能力的提高为
核心制定。培养计划应明确论文选题范围及形式，对课程安排
、实习实践计划以及撰写企业实习总
结报告、撰写学位论文等提出要求，并给出进度计划
。培养计划须经主管院长批准后才生效。
（
2
）课程学习
课程学习和企业实习实践可以相互交叉。课程学习实行学分制，要求在申请答辩之前修满所要
< br>求的学分。
（
3
）论文开题
论文题目要来源于工程实际或具有明确的工程技术背景。
（
4
）企业实习实践
< br>按企业要求完成实习实践内容，实习期间每
3
个月向学院提交一份企业导师 签字的实习报告，
以利于实习实践培养环节的管理和监控。在企业实习结束后，研究生应
在导师的指导下完成企业总
实习报告，并由企业相关专家就学生实践培养环节的表现给出
鉴定意见。
（
5
）学位论文答辩
2
、学习年限
全日制专业学位
硕士研究生基本修业年限为
2
年，最长修业年限为
4
年。
四、课程设置与学分
专业学位硕士研究生应修最低学分为
32
学分。
具体见课程设置附表。
五、科学研究与实践
科学研究与实践是研究生
培养的重要组成部分，培养硕士研究生独立思考、勇于创新的精神和
从事科学研究或担负
专门技术工作的能力，使研究生的综合业务素质在科学研究和工程实际训练中
得到全面提
高。
全日制专业学位硕士研究生须在企业实习，
了解企 业工程实际需要，
培养必要的工程实践能力，
为学位论文奠定基础。有工
作经验的研究生结合论文选题在企业实习实践时间一般不少于
6
个月；
< p>应届本科毕业生的实习实践时间原则上不少于
1
年。实习地点可以是 导师推荐企业和学院研究生培
养基地，也可以由学生自行寻找。
企业实习实践和学位论文环节可相互交叉进行。
六、学位论文
学位论文是训练研究生掌握先进
技术方法和现代技术手段，培养其具有综合运用科学理论、方
法和解决工程实际问题的能
力的重要环节，也是衡量其能否获得硕士学位的重要依据。论文可在校
内或企业完成，由
导师决定。
1
、论文开题
< p>
论文选题要来源于工程实际或具有明确的工程技术背景，应体现行业或企业发展对新技术的要
求。在第二学期学院组织学校及企业的有关专家在听取本人的开题报告后，对开题报告进行评审
。
2
、论文形式
学位论文须独立完成，应有一定技术难度和工作量，能体现研究生综合运用科学理论、方法和
技术解决实际问题的能力。学位论文形式可多种多样，可采用研究论文、规划设计报告和产品开发
报告等形式。
3
、论文撰写
电气工程全日制
专业学位硕士论文字数一般不得少于
4
万字。
4
、论文评审与答辩
（
1
）论文评审
学位论文的评审着重审核作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力；
< br>审核学位论文工作的技术难度和工作量；审核其解决工程实际问题的新思想、新方法和新进展；审
核其新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性；审核其创造的经济效益和社会效益。
学位论文由本领域或相关领域的
2
名教授、副教授、高工或其它高级职称的专家进行评阅。
（
2
）论文答辩环节
1
）硕士生开题
1
年后方可申请论文答辩 ，答辩申请须经导师签字同意。
2
）
在 答辩之前由实习企业的相关专家在企业实践鉴定表中就学生在实习期间的工作表现给出鉴
定意见，没有通过企业实践工作鉴定的将不能进行答辩。
3
培养方案所要求学分；②通过开题报告答辩；③完成企业实践鉴定；④论文工作已经完成。答辩资
格审核合格，经学院批准后方可进行学位论文的送审和答辩工作。
< p>
4
）学位论文送审。经学院抽签，参加公开答辩的同学，两本论文都将送外校评审， 没有参加公
开答辩的同学，在论文上交以后，由学院抽查部分同学的一本论文送外单位评
审。以第一作者发表
与学位论文内容相关的
B
类及以上论 文
1
篇，经认定后可以免外审。
5
）学位论文答辩。答辩委员会由
3
～
5
名教授、副教授或相当职称的专家组成。
七、课程设置附表与其他要求
1
、其他有关要求按照学校和学院的有关规定执行。
< /p>
2
、课程设置附表（总学分不低于
32
分）