圣路易斯华盛顿大学汽车前沿结课论文

当代的汽车技术已经非常成熟了。

但是随

着社会与科学的发展人们 对汽车的要求也越来越高，

致使汽车技术依然不断向前

发展。

一

发动机新技术

1.1

缸内汽油直喷发动机

缸内汽油直喷发动机一般简称

FSI

发动机，

FSI

（

Fuel

Stratified

Injection

）

字面意思为燃油分层喷射，

使汽油直喷式发动机的一项创新 技术。

将燃油直接喷

入气缸的

FSI

发动 机相比燃油喷射到进气管的发动机，

其优点主要有：

动力性显

著提高的同时可降低燃油消耗

15%

左右。

FSI

发动机的工作原理基于分层进气原理。

FSI

发动 机采用类似于柴油机的

供油技术，

通过一个活塞泵提供所需的油压，

将汽油输送到位于气缸内的电磁喷

油器。

喷油器将喷射时间控 制在千分之一秒内，

将燃料在最合适的时刻喷入气缸，

通过燃烧室的特殊 形状，使气体产生较强的涡流，在火花塞周围的混合气较浓，

其它区域混合气相对较稀， 保证了可靠点火的情况下实现混合气的稀薄燃烧。

1.2

转子发动机

转子发动机由德国人菲加士·汪克尔发明< /p>

[1]

。

转子发动机 的运动特点是：

三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，

三角

< br>转子本身又绕其中心自转。

转子发动机的优缺点：

体积小重量轻。

结构简单。

理想的扭矩输出特性。

运转平稳，噪声小。

可靠性和耐久性提高。

油耗大。

二

底盘新技术

2.1

悬架新技术

1

、空气悬架

奔驰早在

1998

年就已经开始采用主动式空气悬架系统。

2002

年，奔驰公司

研发出了双重控制空气悬架系统（

Airmatic DC System

）

。

Airmatic

悬架系 统不

仅在电子控制方面有了更为明显的进步，

更是把主动控制空气悬架系 统和自适应

阻尼悬架系统（

ADS

）整合到一起，实现了 双重控制（

Dual Control

）

。

Airmatic

悬架系统的工作模式：

（

1

）模式一：柔软舒适的设定，用于普通路面的行驶。这个时候，悬 架系

统是行车电脑自动控制的，

通过测量系统、

反馈控制 系统的帮助，

电脑自动调节

悬架的阻尼，以保证车辆在不同路面情况下， 始终具备最佳的舒适性和操控性。

（

2

）模式二：减振器采取硬压缩、软回弹方式，适合高速路况，在高速下

保证了车辆的稳定 性。

（

3

）模式三：减振器采取软压缩 、硬回弹方式，偏重于路面复杂的慢速行

驶状况，在颠簸路面能够过缓和颠簸。