中山大学夏令营(完整版)石家庄铁道大学毕业设计论文

2020年12月7日发(作者：步智信)

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石家庄铁道大学毕业设计

铁路路基施工技术难题

2007

届

四方

学院

专

业

土木工程

学生姓名

刘

园

园

指导教师

黄

守

刚

温少芳

完成日期

年

4

月

28< /p>

日

2011

摘要

< p>
近年来，随着我国经济的发展，我国铁路大建设的步伐也在不断加

快，由于 我国幅员辽阔、地形复杂。因此，在不同地质条件下路基的施

工技术也有很大区别，

铁路地基技术已成为制约我国铁路建设的一项关

键技术。我国的主要特殊路基 有软土路基、膨胀土

(

岩

)

路基、黄土路基、

盐渍土路基、冻土路基等。

随着我国科技的发展， 我国在特殊土路基方面取得了很大的成就，

施工技术也在不断完善。我国在铁路路基施工 中积极推广采用新技术、

新结构、新材料和新工艺，提高路基的施工质量。通过对我国在 各种特

殊土路基施工技术、

施工工艺的总结，

以及路基施 工中支挡工程的归纳，

提高了我们在以后施工中的施工效率以及工程质量。

关键词：

特殊路基；施工技术；施工工艺；支挡工程

目

录

第

1

章

绪论

.

.................. .................................................. ................

错误！未定义书签。

1.1

研究背景与意义

8

1.1.1

研究背景

1.1.2

研究意义

8

8

1.2

铁路隧道病害分析与管理国内外现状

9

1.2.1

病害分类与分级国内外现状

错误！未定义书签。

1.2.2

病害信息化管理国内外现状

错误！未定义书签。

1.3

研究内容

11

1.3.1

铁路隧道病害分析

1.3.2

铁路隧道病害信息管理系统设计

第

2

章

各种路基分类

.

.............. .................................................. ......................................

2 .1

软土路基

错误！未定义书签。

2.1.1

软土路基施工要点

2.1.2

在软土地基上填筑路堤施工要点

2.1.3

软土地基抛石挤淤施工要点

2.1.4

填筑排水砂垫层要求

2.1.5

铺设土木合成材料加筋垫层要点

2.1.6

套管法施工砂井要求

2.1.7

袋装砂井施工要点

2.1.8

塑料板排水板施工要求

2.1.9

挤密砂桩施工要求

2.1.10

碎石桩施工要点

2.1.11

粉体喷射搅拌桩施工要点

2.1.12

浆体喷射搅拌桩施工要点

2.1.13

高压旋喷桩施工要点

2.2

膨胀土

(

岩

)

路基

2.2.1

膨胀土

(

岩

)

路基施工规定

2.2.2

膨胀土

(

岩

)

路堤施工难题

2.3.3

膨胀土

(

岩

)

路堑施工要点

2.3.4< /p>

膨胀土

(

岩

)

路基边坡防护施工规范

2.3

黄土路基

2.4.1

黄土路基施工

3.2

黄土路堤施工

3.3

黄土路堑施工

3.4

黄土陷穴处理施工

2.4

盐渍土路基

2.4.1

用盐渍土填筑路堤

2.4.2

盐渍土地基含盐量检测

2.4.3

毛细水土工合成材料隔断层施工

2.4.4

盐渍土路基的坡面的防护

2.4.5

石膏土地段路基施工

2.5

冻土路基

2.6

振动液化土路基

2.7

浸水、水库路基

2.8

滑坡地段路基

2.9

崩塌、落石与岩堆地段路基

2.10

岩溶、洞穴地段路基

2.11

风沙路基

2.12

雪害路基

第

3

章

支挡结构

.

................ .................................................. ............................................

3.1

一般规定

3.2

重力式挡土墙

3.3

短卸荷板式挡土墙

3.4

悬臂式和扶壁式挡土墙

3.5

锚杆挡土墙

3.6

锚定板挡土墙

3.7

加筋土挡土墙

3.8

土钉墙

3.9

抗

滑

桩

3.10

桩板式挡土墙

第

4

章

高路堤单项施工方案

4.1

工程概况

4.1.1

工程简述

4.1.2

自然条件

4.1.3

气候气象特征

4.2

高路堤段现场勘测

4.2.1

系统文件构架

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4.2.2

系统的程序运行

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4.3

系统测试分析

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第

5

章

高处作业施工方案与安全技术措施

5.1

工程概况

5.2

路堑总体施工方案、工艺方法、技术措施

5.2.1

路堑施工工艺

5.2.2

土方开挖

5.2.3

石方开挖

5.2. 4

．爆破施工方法

5.3

桥墩、盖梁施工总体方案和方法

5.3.1

工序

5.3.2

桥墩、盖梁施工方法

5.4

施工安全技术措施

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5.4.1

安全防护用品

5.4.2

爆破作业安全技术保证措施

5.4.3

高处作业安全技术措施

第

1

章

绪论

1.1

研究背景与意义

1.1.1

研究背景

目前，在建新线规模 达到

3.3

万公里，投资规模达到

2.1

万亿元。

上海

-

杭州、南京

-

杭州 、杭州

-

宁波、南京

-

安庆、西安

-

宝鸡等客运专

线，兰新铁路第二双线、山西中南部铁路通道等区际干线 ，以及贵阳市

域快速铁路网，武汉城市圈、中原城市群城际铁路等相继开工建设。并

且，在建工程项目进展顺利，京沪高速铁路累计完成投资

1224

< p>亿元，

哈尔滨

-

大连、上海

-

南京客运专线线下工程基本完成；北京

-

石家庄、

石家庄

-

武汉、天津

-

秦皇岛、广州

< p>-

深圳

(

香港

)

、上海

-

杭州等客运专线

和上海

-

武汉

-

成都、太原

-

中卫

(

< p>银川

)

、兰州

-

重庆、贵阳

-

广州、南宁

-

广州等区际大通道项目加快推进。随着经济 的发展和技术的提高，铁路

的覆盖将越来越广，速度越来越快，因此，提高铁路路基在不 同地质条

件下的施工技术成为一种必然选择。

1.1.2

研究意义

通过对 不同地质条件下铁路路基施工技术、

工艺的总结归纳以及对

各种支挡结构 的分析。以便更好掌握路基的关键问题，实现对不同地质

条件的分析，

把 握住应该采用何种技术才能更好地为保证铁路运输的安

全通畅从而使铁路路基施工技术提高到一个新的水平。

1.2

铁路路基施工技术国内外现状

1.2.1

国外铁路路基发展现状

< br>国外铁路的发展方向是重载和高速铁路。发展重载铁路

(

轴重

25

～

30t)

的国家有美国、澳大利亚、前苏联等； 发展高速铁路的国家有法国、

日本、德国等。这些国家都制定了较高的路基技术标准和严 格的施工工

艺，其特点如下：

(1)

强化路基基床：包括路堤、路堑及不填不挖地段，特别是对基床

表层的填料和强度 有严格要求。如日本在新干线上设置了强化基床表

层，采用级配矿碴层或或增设沥青混凝 土表层等，并用直径为

30cm

的

平板荷载试验求出的地 基系数

k

控制压实效果；法国在制定

TGV

线路< /p>

技术条件前曾对全国既有铁路的路基进行了详细、全面的调查，发现轨

枕下道床加垫层的厚度对防止路基病害的产生有重要作用。

当总厚度超

过

60cm

时，线路良好，基床病害的发生概率很小。

可以说，各个国家都根据本国的情况进行研究，采用不同的结构形

式和 强度标准对路基基床进行强化，根据土质、承载能力、防冻要求、

线路等级、运输荷载条 件以及线路上部结构的条件设计路基基床结构。

(2)

严格控制路基填筑：包括对路基填料的分类、填筑压实标准和

检测方法等，并开发了一系 列的检测设备和施工机械。各个国家根据本

国的特点对路基填料进行了详细的划分，

并开发了一系列的检测设备和

施工机械。如日本采用

K

标准和压实系数

K

控制填筑质量；并研发了可

时 时监控压实系数的碾压机械。日本、法国分别提出用贯入仪及落球回

弹法等快速检验法。

(3)

各 国在高速铁路建设过程中，

对线路容易发生不平顺的部位特别

加以重视， 从结构设计到施工组织，从工期安排到质量检测等方面都采

取了措施，严格控制轨道的刚 度变化和由于沉降、不均匀引起的轨道下

沉和轨面弯折，以达到线路平顺性，保证列车高 速运行的安全和稳定。

1.2.2

我国铁路路基的现状

我国铁路路基工程经过几十年的发 展取得了许多成就，

特别是在特

殊地区和特殊土路基，无论在科研、工程 实践水平上都有很大的发展和

提高，积累了丰富的经验。但随着铁路运量的增加，轴重的 增大，特别

是大范围提速后，既有线路基出现的病害日趋增多，严重地影响了铁路

运输能力。

(1)

新线建设路基标准 低：

长期以来，

我国铁路在新线建设中没有把

路基当成土 工建筑来对待。路基修筑时选用的填料性能优劣不一，常常

就近取土填筑路基；压实标准 低，检测频率少，致使新修的路基强度偏

低，变形明显。新建铁路交付运营后不能立即达 到设计速度与运量，一

般经过

5

～

15< /p>

年自然沉落及病害整治才能达到设计速度要求，

运营中还

常 发生路基变形、下沉、翻浆冒泥、边坡坍滑。道碴陷槽等病害，降低

了铁路建设的经济效 益和社会效益。

(2)

既有线路基状态不佳：我国既有 线运营铁路路基技术状态不佳，

路基普遍强度偏低，稳定性差，严重威胁铁路运输和安全 ，已成为铁路

运输的薄弱环节。随着国民经济的发展，运量不断增长，路基超负荷工

作状态一直没有缓解，

以至时常发生路基病害。

据统计，

提速前的

1994

年底，我国

68053km

的运营线上，路基总厂

64088km

，占运营线路的

< p>

94%

，

路基病害地段

8 1082

处，

累计长

11055km

，

< p>占运营线路的

16.2%

。

提速后。路基状态不但没 有改进，反而更加恶化。

(3)

路基维护及改造难度大 ：

随着提速范围的扩大，

列车的最高速度

不断提高，路基 暴露出来的问题越来越严重。提速后行车密度加大，维

修作业时间相对减少，加之提速对 线路养护的质量要求高，公务部门难

以应付困难局面，久而久之，路基病害加剧，影响行 车安全。

1.3

研究内容

通过研究在各种地质条件下和各种环境下路基的施工技术分析，

对

铁路路基

进行分类，并按照地质特点及周围环境分析，选取最适合的路基施工技

术及方案。

第

2

章

特殊路基

2.1

软土路基

2.1.1

软土路基施工应符合的规定

(1)

当地基的承载力和沉降量不满足要求时，

必须按照设计将地基处< /p>

理后才可填筑路基。

(2)

采用排水固结措施加固地基应及早安排施工。

< /p>

(3)

施工场地，除采用抛石挤淤法外，应于开工前疏干地表水，清除

杂草、树根、淤泥、石块、垃圾等杂物，整平场地。迁移电线，电缆及

地下管道等设施，并按设计进行基地处理。

(4)

开 工前应按填料要求选好取上场，

合理规划运土路线。

并按照填

土要求的时间，周密安排施工作业计划。

(5)

运 土道路应采用合格的填料填筑。

其基地应做适当排水、

加固处

理，路面结构应能满足重载行车的需要。

(6)

桥涵缺口处的地基处理宜与相邻路堤同步进行。

2.1.2

在软土地基上填筑路堤应符合的规定

(1)< /p>

施工前应根据设计需要做一段试验路堤。

用以检定设计参数和确

定施工工艺，指导全段施工。

(2)

小于临界高度 的路堤可按一般填筑速率施工；

大于和等于临界高

度的路堤，应按设计规定的填土速率和停放时间施工。施工组织应结合

控制填土的需 要安排，避免窝工。

(3)

填筑软土路堤。

< p>均应在路堤中心设置一定数量的路基面和地面沉

降观测点，其间距不宜大于

500m

；在软土路堤地基加固地段，应按设

计要求设置观测点。

定期观测路基面和地面沉降量、

边桩水平位移量等，

以控 制填筑速率和推算工后沉降量。观测方法可采用沉降板、水位杯和

边桩等；观测频次按设 计要求和实际变形情况确定。

(4)

填筑路堤应按下列限制辅助控制填筑速率：

①边桩水平位移量每天不得大于

10mm

。

②路堤中心地面沉降量每天不得大于

20mm

。

(5)

路堤应采用合格的填料填筑。其压实标准与一般路堤相同。

(6)

反压护透应与路堤同时填筑。

(7)

填筑路堤时应按规定预留沉降量。

(8)

施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料。

供修正设计使

用。

2.1.3

软土地基抛石挤淤施工应符合的规定

(1)

< p>石料宜使用不易风化的片石，片石尺寸不宜小于

0.3m

。当料源

< p>
困难时，允许有

20%

以下的较小片石，但块径不得小于

< p>15mm

。

(2)

抛投片石应从地 基中部向两侧逐步进行。当软土底部横坡陡于

1

∶

10< /p>

时，应自高侧向低側抛投。

(3)

片石抛 出水面

0.5m

后，应在顶面铺一层较小石块。用重型振动

压路机反复碾压。

2.1.4

填筑排水砂垫层应符合的规定

(1)

砂 料应采用中、粗、砾砂，其中细粒土含量不得大于

5%

，并不

得含有草根、树根、垃圾等杂物。

(2)

应适当洒水压实，压实标准达到中密。

(3)

砂垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。

2.1.5

铺设土木合成材料加筋垫层应符合的规定

< /p>

(1)

铺设土木合成材料的品种、规格和性能应符合设计要求。

< p>

(2)

砂料应采用含泥量不大于

5%

的中、粗砂，砂中不得含有尖石、

树根等杂物。

(3)

铺设土工织物和土工格栅应使其长幅沿线路横断面方向铺设；

其

受力方向的接头强度不应低于整幅强度；土工织物各横幅之间采用搭

接 ，搭接宽度不应小于

0.3

～

0.5m

，土木格栅 可不搭接，但应密排放置、

联接牢固。

(4)

铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距

离不应小 于

0.5m

。

(5)

铺 土工合成材料前应先整平。

压实底层，

铺设时对应拉直、

绷紧，< /p>

不得有褶皱和破损。做好锚头后及时上砂覆盖，不得在其上走行车辆和

其它机械。

(6)

在加筋垫层上填第一层时，应先 填两边，后填中间，避免挤动面

砂，使土工合成材料松弛；压实时应先用轻型压路机碾压

3

～

4

遍后改

用重型压路 机碾压至合格。

2.1.6

套管法施工砂井应符合的要求

(1)

可采用振动法和锤击法打设。套管下端应采取措施防止稀泥进

< br>入，并能使砂料顺畅排出。

(2)

砂料应采用含 泥量不大于

3%

的中、粗、砾砂。

(3 )

砂井应按设计位置、井径、深度和数量施工，井位允许偏差为±

15c m

，井径和深度不应小于设计尺寸，垂直度偏差不应大于

1.5%

。

(4)

宜沿线路方向分段逐排打设，每段长度不宜大 于

100m

。

(5)

灌 砂率不应小于

90%

，可按下式计算：

γ

=100m

sd

0.78d

?

L

ρ

d

式中：

γ

——灌砂率

(%)

；

m

sd

——实际灌入砂的干质量

( kg)

；

d

——井孔直径

(m)

；

L

——井孔深度

(m)

；

ρ

d

——相对密度中密时，砂的干密度

( kgm3)

。

(6)

严格控制砂斗装砂 量。

拔管后必须检查灌砂量是否达到要求，

并

据以分析灌 砂施工质量。如有问题及时处理。

(7)

拔管速率不可 太快，防止带破井口。拔管后井内缺砂时，应立即

补砂捣实。

2.1.6

袋装砂井施工应符合的规定

(1)

砂袋的材料性能应符合现行

《铁路路基土木合成材料应用技术规< /p>

范》

(TH10118)

的规定和设计要求。砂袋头应露出 地面不小于

0.5m

；砂

袋在井孔中弯曲，井的增长量， 可按井深的

2%

预留。

(2)

砂料应用含泥量不大于

3%

的中、粗砂，湿砂应 风干或烘干至松

散状态，砂袋灌砂率不应小于

95%

。< /p>

(3)

上端砂袋入口处应设滚轮，避免弄破砂袋。

(4)

当地面软弱时宜先铺设

0.3m

厚的砂 垫层。

(5)

宜顺线路方向分段逐排打设，分段长度不 宜大于

100m

。

(6)

必须按照设计位置、井深和井数施工，井位允许偏差为±

15cm

，

< p>
井深不应小于设计值，垂直度偏差不应大于

1.5%

。

(7)

装入砂袋时必须防止砂袋扭结、磨损、断裂。

(8)

施工中应经常检查套管下端活门的密封情况，

避免 管内进泥造成

拔管跟袋；当跟袋长度大于

0.5m

时应重 新补打。

(9)

拔管后孔口稀泥应及时清除干净，避免 污染砂垫层。

(10)

砂井施工后一周内应经常检查袋 中砂的沉缩情况，及时进行补

砂。

2.1.7

塑料板排水板施工应符合的要求

< p>
(1)

打设塑料排水板不得采用锤击法或水冲法施工。

板头应露出地 面

不小于

0.5m

。

< br>(2)

排水板的技术指标应符合设计要求，

材料进场堆放应置于干燥通

风处，并加遮盖。

(3)

当地面软 弱时宜先铺设

0.3m

厚的砂垫层。

( 4)

打设塑料排水板宜顺线路方向分段进行，分段长度不宜大于

100m

。

(5)

应严格按照设计位置、深度和 孔数施工，板位允许偏差为±

15cm

，深度不应小于设计值，垂直度偏 差不应大于

1.5%

。

(6)

打设时水板不应扭曲，滤膜不应破损和污染。

< /p>

(7)

排水板接长时应拆开滤膜对准芯板槽口、

再包好滤膜 ，

用钉固定，

搭接长度不应小于

0.2m

；严禁浮放搭接。

(8)

排水板应锚定在孔底，防止跟 袋；当跟袋长度大于

0.5m

时应重

新补打。

< p>

2.1.8

挤密砂桩施工应符合的规定

(1)

砂料应采用含泥量不大于

3%

的中、粗砂。

(2)

挤密砂桩可采用单管法或双管法施工。施工前至 少应做两根试

桩。制桩工艺应能保证桩体连续、挤密均匀，

、桩径不小于 设计尺寸、

桩体密实程度达紧密状态

(N63.5

≥

10)

。

(3)

应严格按照 设计桩位、桩长、桩数施工，桩位偏差不应大于桩径

之半，桩长允许偏差为—

< p>10 cm

，垂直度偏差不应大于

1.5%

。

(4)

施工顺序应从两侧开始，

逐渐向中间推进，

或由外向内环绕打设。

(5)

砂桩打完后必须检验合格才可填筑排水砂垫层。

2.1.9

碎石桩施工应符合的规定

< br>(1)

桩体和桩顶排水垫层填料可采用碎石、卵石、砾石、矿碴和碎砖

等渗水性材料，粒径不宜大于

80 mm

，一般为

5

～

50 mm

，含 泥量不得

大于

5%

，并不得含有土块和泥质岩石。

(2)

采用套管法

(

单管或双 管

)

施工应符合设计的要求。

(3)< /p>

施工前应先做

2

～

3

根试桩，通过试 验确定制桩工艺。

(4)

制桩应分段投料振密，分段长 度一般为

0.8~1.0 m

。

(5)

碎石桩全部制完经检验合格后方可铺设碎石垫层，

并用重型振动

< br>

压路机压实。

2.1.10

粉体喷射搅拌桩施工应符合的规定

(1)

粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格

< p>
证；不得使用受潮结块、变质的加固料。

(2)

应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设

备；无粉体计量装置 的粉喷机不得投入使用。

(3)

施工前应先做工艺性试 桩至少两根，

通过试验确定制桩工艺和参

数，应使桩体连续、均匀、强度 满足设计要求。

(4)

必须按照设计的桩位、桩长、桩 数、喷粉量、複搅长度及试桩确

定的参数施工，桩位允许偏差为±

10C m

，桩长不应小于设计值，垂直

度偏差不应大于

1.0%

，

喷粉量偏差不应大于室内配方值的

8%

，

桩体强

度不应低于设计值。

(5)< /p>

粉喷桩施工应一次喷搅成桩。

当中途停喷，

续喷时应重复喷搅至

少

1.0mm

。

(6)

成桩后

7

d

内应 采用轻型动力触探

(N10)

检查桩的质量，

28

d

后

取试件做无侧限抗压强度试验。

2.1.11

浆体喷射搅拌桩施工应符合的规定

(1)

采用的固化剂和外加剂的品种、规格及性能应符合设计要求。

(2)

施工前应现场取样做室内配方试验，

按照设计要求，

通过试验确

定固化剂最佳用量、

水灰比和 外加剂用量，

要求拌和的灰土早期强度高、

龄期强度满足设计要求，并了 解强度增长和龄期的关系。配制的灰浆应

流动性好、不离析、便于泵送、喷搅。

(3)

开工前应按照室内配方先做试桩至少两根。

(4)

必须按照设计的桩位、桩径、桩长和桩数施工。桩位允许偏差为

±

10cm

，桩径允许偏差为±

2cm

，桩长不应小于设计值，垂直度偏差不

应大于

1.5%

< p>。

(5)

灰浆应搅拌均匀、加筛过滤，现制现用， 不得停放过久。搅拌机

必须配有浆体流量计，施工中应严格控制灰浆用量。

(6)

搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作口喷浆搅拌不得中

断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于

0.5m

。

(7)

成桩后

7d

内 应采用轻型动力触探

(N10)

检查桩的质量，

并按设计

要求取试件做无侧限抗压强度试验。

(8)

搅拌桩制成后，应按设计要求填筑路堤。

2.1.12

高压旋喷桩施工应符合的规定

< p>
(1)

应根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，

并配备相应 的

机具。

(2)

施工前应根据 桩体设计强度和旋喷参数，

从现场取各层土样在室

内做不同含水量和配合 比的强度试验，优选出最佳浆液配方；并在现场

做试桩

2

～

3

根，查明桩径、强度，修正室内配方，确定旋喷工艺和参

数。

(3)

应严格按照设计桩位、桩径、桩长和桩 数施工，桩位允许偏差为

±

5 cm

，桩径和桩长不小于 设计值，垂直度偏差不大于

1.5%

。

(4)

水泥浆应按照室内配方配制，不得随意改变，并需严格过滤；旋

喷 过程中应防止水泥浆沉淀，宜随制随用。

(5)

旋喷桩 施工应先用射水、

锤击、

振动等方法成孔或另用钻机成孔，

然后将旋喷管插至孔底，自下而上进行旋喷。

(6)

钻杆应匀速旋转、提升，确保桩体连续、均匀；当拆卸钻杆或因

故停喷后续喷时，应重复旋喷不小于

0.1m

。

(7)

旋喷过程中出现压力骤然下降、上升、孔口冒浆量超过

20%< /p>

或

完全不冒浆时，应查明原因及时处理。

(8)

旋喷作业完成后，桩顶凹穴应及时用水泥浆补平。

(9)

桩体质量检验应在成桩

28d

后进 行，

检验方法可采用开挖、

钻孔取芯、

标

准贯入、荷载试验等方法。

2.2

膨胀土

(

岩

)

路基

2.2.1

膨胀土

(

岩

)

路基施工应符合的规定

(1)

膨胀土

(

岩

)

路基宜避免雨季施工；应集中力量、分段完 成。

(2)

必须及时做好天沟、

侧沟、

吊沟和排水沟的铺砌，

并应随挖随砌，

严防渗漏。铺砌挡 土墙、护墙下的侧沟时，必须夯实墙前基坑回填土。

对施工、生活用水应严加管理，对附 近工农业用水应采取有效措施，防

止流入和渗入施工场地冲刷边坡、软化岩土。

2.2.2

膨胀土

(

岩

)

路堤施工应符合的规定

(1)

路堤不得使用强膨胀土

(

岩

)

填筑；

< p>基床表层应用合格的填料填筑。

(2)

基床以下填 土的压实系数

K

④应按设计的强夯参数先在现场进行试夯，

确定强夯工艺和检定

参数。

⑤ 必须按照设计的遍数、

点数、

点位和试夯确定的工艺进行施工，

< br>

点位允许偏差为±

D10(D

为夯锤直径或边长

)

。

⑥每遍夯完后排干夯坑积水，填平夯坑，待孔隙水压消散后再夯

下一遍。

⑦各遍夯完后填平夯坑，再用落高

3

～

5m

满夯一遍。

⑧夯完待孔隙水压消散后可采用静力触探或标准贯入试验检验

< br>地基加固效果。

2.3.3

黄土路堑施工应符合的规定

(1)

黄土路堑必须按设计坡度自上而下进行开挖，并保持坡面平顺。

< br>对深长路堑宜按边坡平台的高度分级开挖、分级排水、防护。

( 2)

施工前应做好天沟。天沟距堑顶边缘不得小于

5m

。堑顶边缘 外

相当于边坡高度加

S m

范围内的洼地、

裂缝应用土填平并压实至于重度

不小于

15 kNm

?。

(3)

弃土堆应远离边坡外 缘，

不得影响边坡稳定；

深路堑边坡顶不得

设置弃土堆。

(4)

当路堑基床为液限大于

32%< /p>

、

塑性指数大于

12

的

Q2

、

Ql

黄土和

古土壤时，基床表层应换填

Q4,Q3

黄土或采取土质改良等措施。

(5)

基床土质改良可按本规范第

4.7

节的要求施工。

2.3.4

黄土陷穴处理施工应符合的规定

(1)

对浅的陷穴应按实际情况跟踪明挖，用黄土回填、分层夯实。

< p>

(2)

对小而直的竖向陷穴可灌入干砂，

用棒捣实 ，

并用黏土封顶夯实。

(3)

对洞径不 大、

洞身曲折、

离路基较远的陷穴，

可取黏土、

水 泥

(

约

为土重的

10%

～

15%)

加水拌和成泥浆．用泥浆泵多次灌注充填。

< p>
(4)

对大而深的陷穴可跟踪开挖导洞，

从内向外用黄土回填夯实，

并

用黏土夯填封口，厚

0.5m

。

2.4

盐渍土路基

2.4.1

用盐渍土填筑路堤应符合的规定

(1)

不应使用含盐量超过设计允许值的填料。

取土坑表层含盐量超过

允许值时 ，应予铲除并堆于坑外侧。

(2)

对填料含盐量应加强施工控制的测试频次

(

对取 土坑、场

)

；填筑

基床表层每取

500

m

?、基床表层以下每取

1

000

< p>m

?填料应至少作一组

测试，每组取

3

个土样，取土不足上列数量时．亦应做一组试件。

(3)

< p>填筑盐渍土的含水量不应大于最优含水量。雨天不得取土填筑。

( 4)

路堤预留沉降量应按本规范第

4.6.1

条和第

4.6.2

条办理。

2.4.2

盐渍 土地基应于施工时复测其含盐量，当含盐量大于设计允许值

时，应及时向设计单位反馈。

2.4.3

毛细水土工合成材料隔断层施工应符合的规定

(1)< /p>

土工合成材料的品种、规格和技术性能应满足设计要求。

(2)

土工合成材料应铺设在砂垫层上，并自路基中线向两侧作

4%

的

横坡。砂垫层中不得有尖锐杂物及碎石。

(3)

铺设土工合成材料应拉直理平，不得有褶皱。

< /p>

(4)

土工合成材料的连接宜采用粘接或焊接，接头宽度不得小于

0.1

m

，接头强度应满足设计要求，并应保证不渗漏。

(5)

土工合成材料铺好后应及时填土覆盖。

第一层填土应采 用人工铺

土，厚度不得小于

0.3m

，土中不得夹有带棱 角的石块，严禁用羊足碾

碾压。

< p>
2.4.4

盐渍土路基的坡面防护，应配合开挖及时填筑，防止表层松胀、

剥蚀。

2.4.5

石膏土地段路基施工应符合的规定

(1)

雨季开挖路堑前，必须先做好天沟、排水沟，并及时铺砌。

(2)

侧沟、平台均应整平、夯实。

< br>(3)

路堤地基为松散的石膏土时应做压实处理；

当地表为蜂窝状结构

时，应打碎后再行压实。

(4)

路 堤填石膏土时，

应先破碎其蜂窝状结构；

压实后土的干重度不

应小于

16.4kNm

?。

2.5

冻土路基

2.5.1

多年冻土路基施工应符合的规定

(1)

施工安排应有利于保持地温，保护冻土环境。

(2)

应保护地表覆盖层和植被。

(3)

取土、

修筑便道均应离开路堤坡脚或堑顶不少于

20m

。

地面坡度

陡于

10?

时 ，不得在路堤下侧取土。

(4)

及时作好排水设施，防 止地表水流入或渗入路基基底和边坡。

(5)

各项工程应在寒季配套完成。

< br>2.5.2

保温护道的填料、材料应分别堆置。护道与路堤填料相同时应合

并填筑。

2.5.3

富冰冻土、

饱冰冻土或含土冰层地段路堤施工应符合下列规定：

(1)

各种施工机械和车辆不得沿路堤坡脚与排水沟之间行驶，

并宜少

设穿行通道；保持地表平顺完整。

(2)

修筑不需处理地基的低路堤时，

应在最大融化季节前一次填筑完

成。

(3)

填筑路堤时，应设置观测点，定期观测路 基面的沉降。

富冰冻土、饱冰冻土或含土冰层地段路堑，当按保护冻土原则设计

时，宜 在寒季施工；所有换填、保温、防护、排水等设施均宜在春融前

完成。如需在暖季施工， 应采取临时保温措施；并不得在雨季施工。

在冰丘、冰椎地段，应防止地下水出露形成新的冰丘、冰椎， 危害

路基。

季节性冻土路基宜在暖季施工。

2.6

振动液化土路基

采用可液化土填筑路堤时，应用重型振动压路机将路基面以下

2.5

m

范围内的土压实到振稳密度。

填筑可液化土路 堤，当填料为粉砂时，应将压实含水量严格控制在

最优含水量

+1%

～

-2%

范围内，

并应有防止液化和增强水稳性等措施 ；

当

填料为细砂时，应保持适当的含水量。

可液化土路基施工，必须及时做好防护工程。

2.7

浸水、水库路基

河滩、滨河路堤宜在枯水季节施工，并应在洪汛前做完水下防护工

程。滨海路堤可采用围堰拦潮或利用潮汐间歇期施工。水库路堤宜在水

库蓄水 前或低水位时期施工。

用细粒土填筑水库路堤时，基床以下的压实系数

K

h

不应小于

0.98

。

浸 水、

水库路堤当无防止振动液化和增强水稳性等措施时不得采用

细砂、粉 砂填筑。

填筑桥头河滩路堤，不应在河滩上取土；当有困难时，可在路堤下

游一侧设计 许可的范围内间隔取土。填筑滨海路堤，不得在临海一侧取

土。

2.8

滑坡地段路基

滑坡地段路基宜在旱季集中力量快速施工；

并应及时采取防止滑坡

继续恶化的措施。

在滑坡地段施工 应设观测点，随时观测滑体动态、分析情况，采取

安全措施。观测应进行至完工后一个雨 季；观测资料应附入竣工文件。

2.8.1

滑坡地段地面排水工程施工应符合的规定

< /p>

(1)

应先做好滑坡体外的截、排水沟，并随开挖随铺砌。对施工用水

应严加管理，防止流入滑坡体内。

(2)

滑坡体上不得积水，裂缝应夯填密实，洼地应整平压实。水沟应

铺砌，或采取其他 临时排水措施。

(3)

各种水沟应加强检查维修，随时保持完好、畅通。

(4)

临时排水宜采用搭接式或插接式槽、

管；

发生变形后应立即调整。

地下渗沟施工，应做到位置、高程及尺寸准确，反滤层材料粒径应

合格，其含泥量不得大于

3%

；采用无砂混凝土或土工合成材料做反滤

层时，应按设计要求敷设。填土掩埋前应经检查签证。

构筑地下排水设施，应采用支撑开挖和抽水设备。