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大连海事大学
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装
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订
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线
┊┊┊┊┊┊┊
毕
业
论
二○一一年十月
文
谈狭水道中利用助航标志导航
姓
名：董少华
学
号：
2220070924
班
级：航海
07
级
8
班
中文摘要
狭水道航
行是航海航行中的一个重要方面，然而狭水道航行有其特殊性，它较一般海
上航行有着更
多的困难，比如航道狭窄，水深有限，船只密集航道曲折，存在浅滩等等。这
些因素使驾
驶员在狭水道航行时更应谨慎。据
IMO
统计，全球每年约有
80 %
的船舶事故是
人为原因引起的，而这些事故中有
60%
的事故是在狭水道或者是狭水道端口出发生的，如
果这些事故可以最大程
度的避免，
那么国际海上运输将事故减少很大一部分。
正因为狭水道
航行存在很多困难，
同时为了保证国际海上运输的安全性，
世界各国都 在本国沿海及内河设
置很多助航标志，
狭水道内数量更多，
这些助航标志设立的目的是对驾驶员安全航行给予最
大程度的帮助，
驾 驶员可以使用助航标志进行各种导航方法和转向方法，
常见的如导标导航
和叠标导航就是驾驶员利用助航标志形成的方法，
既可以使航行变得容易，
又可以 提高航行
的安全。
关键词：狭水道航行；助航标志；导航；浮标
Abstract
Narrow
channel
is
one
part
of
marine
narrow
channel
navigation
has its has more
difficulties, for example, narrow fairways, water
depth is
limited, intensive vessel
waterway twists and turns, there is so shallow.
These factors
make the driver when
navigating in narrow waterways should be cautious.
According
to statistics of IMO, about
80% of the ship accident causes are man-made, and
these
incidents 60% of accidents in the
narrow waterway ends or the occurrence of narrow
waterways,
and
if
these
incidents
can
be
avoided
maximum,
the
international
maritime
transport
will
reduce
a
significant
portion
of
the
incident.
It
is
precisely
because of
narrow waterways, there are many difficulties in
navigation, at the same
time in order
to ensure the safety of international maritime
traffic, and in all countries
in the
world set up their own a lot of coastal and river
navigation marks, the number
of
more
narrow
internal
waterway,
which
marks
the
establishment
of
aids
to
navigation is
aimed at drivers Members of the safe navigation of
the greatest measure
of
assistance,
the
driver
can
use
a
variety
of
aids
to
navigation
marks
and
steering
methods of navigation method, we can
make navigation easier, but also can improve
the safety of navigation.
Key word: narrow channel navigation;
aids to navigation navigation;buoy
目录
0
绪论
.................................................. ....................
1
1
狭水道的相关定义及其特点
.... ...............................................
1
1.1
狭水道的相关定义
............................................... ......
1
1.2
狭水道的特点
........................................... ..............
1
1.2.1
航道一般较狭窄，水深限制较大
.
..................................
1
1.2.2
航道内灯浮、障碍物较多
.
......... ...............................
1
1.2.3
航道多弯曲，航区内复杂多变
< p>.
....................................
1
1.2.4
岸吸与船吸明显
.
..................................... ...........
2
1.2.5
船舶航行密度大，风流影响显著
.
..................................
2
2.
助航标志概念，分类，作用及查阅
.
.......................................... ..
3
2.1
助航标志的概念
............................................. ..........
3
2.2
助航标志的作用
....... ................................................
3
2.3
助航标志的分类
< p>................................................ .......
3
2.3.1
按设置地点分类
.
............. ...................................
3
2.3.2
按技术装置分类
..... ............................................
4
2.4
我国狭水道主要助航标志
< /p>
............................................ ...
4
2.5
有关助航标志的航海图书资料
...........................................
5
2.5.1
中国沿海《航标表》
< /p>
............................................ .
5
2.5.2
中国沿海《航标表》的查阅
.......................................
5
2.5.3
英版《灯标和雾号表》
...........................................
5
2.5.4
英版《灯标和雾号表》的查阅
.....................................
6
3
常用导航方法
. .................................................. ............
7
3.1.
浮标导航
.
. .................................................. .........
7
3.2
叠标导航
.......... .................................................. .
8
4
本船实际应用
................................................. .............
10
5
结论
.............. .................................................. ......
14
参考文献
........... .................................................. .......
15
致谢
........... .................................................. ..........
16
绪论
船舶在狭水道中航行是船舶经常遇到的。
狭水道是一种较为特殊的航行区域，
它对驾驶
员操船的技术和经验
提出了较高的综合性的要求。
同时，
正确地理解和应用
《国际海上 避碰
规则》
，
保障船舶在狭水道中正确、
安全地行驶，
也是船舶驾驶员具有良好船艺的重要体现。
船舶在进入一般港口之前，
都会经过一段狭水道或航道．
有的船舶水深足够，< /p>
有的水深受限，
对于超大型船舶而言，
经常会遇到水深受限 的情况，
这就对船长和船舶驾驶员对船舶的操纵
提出了更高的要求，
特别是在船舶吨位越来越大的今天，
大型船舶或超大型船舶已经成为航
运界的主流，
本文根据我毕业实习所在船进入港口实例结合自己在实习的中体会，
分析大型
船舶经过航道或狭水道的操纵要点和注意事项。
第一章
狭水道的相关定义及其特点
1.1
狭水道的相关定义
目前主流观点认为“狭水道”
（
Narrow chan nel
）是指可航水域宽度狭窄、船舶操纵受
到一定限制的通航水道。这
一观点的依据是《
1972
年国际海上避碰规则》关于狭水道的具
体定义目前没有明确的量化，国际上也没有统一的标准。也有观点认为，宽度为
2 n mile
左右的水道即可被认为是狭水道。
1.2
狭水道的特点
1.2.1
航道一般较狭窄，水深限制较大
狭水道的水深一般较小，
水深限制较大，
船底富余水深不足。
因此，
对于一些大型船舶，
必须在进出港口时准确地掌握好潮
汐资料，
准确地计算潮时和潮高，
利用高潮这一有利条件，
安全进出港口；对于一些超大型船舶，甚至根本无法进出港口。
1.2.2
航道内灯浮、障碍物较多
为了给进出港船舶提供准确的定位和识别物标，在狭水道内一般都设置了一些灯浮，如
< br>著名的多佛尔海峡和我国的长江口部分水道。
狭水道内同时也存在一些沉船、
暗礁、
渔栅等
障碍，
有的狭水道内还铺有海底电缆。< /p>
这些灯浮和障碍物以及海底电缆都会给船舶的航行带
来一定的困难。
1.2.3
航道多弯曲，航区内复杂多变
狭水道一般航道多弯曲地段，
会给船舶的操纵带来一定困难，
< p>这要求船舶要频繁地变化
1
航向，
有些船舶在弯头转向频繁，有时转向幅度较大，给航行中的其他船 舶带来麻烦。
如果
航道过于弯曲致使弯道两端的船舶不能互见，
等转变能互见时，
操纵避让已来不及，
这是比
较危
险的。在狭水道内，一般同时也设置锚地、捕鱼区、测速场、校磁场和引航站等，这使
得
本已复杂的水道更为复杂，容易发生海上事故。
1.2.4
岸吸与船吸明显
由于水道宽度受到了限制，
当船舶偏
至水道一
侧接近岸壁航行时，就会出现岸吸现象。
航进中的船舶，
首尾处水位升高，压力增加，
从而给靠近航行的他船以排斥作用，
而船
中部附近水位下降，
压力降低，
则给靠近的船舶以吸引作用，
这就是船吸现象。岸吸和船吸
现象都会给船舶操纵避碰带来困难。
1.2.5
船舶航行密度大，风流影响显著
< /p>
狭水道是船舶与港口间的“瓶颈”，
水道内的交通一般比较拥挤，
交通秩序也较差，
同
时具有显著的风流影响是狭水道内航行的又一
难题。
狭水道与大海相连，
会有一定的潮汐现
象，
加之内陆河流注入等影响，
使得狭水道内的水流状况更加复杂，
给船舶航 行安全带来了
隐患。
2
第二章
.
助航标志概念，分类，作用及查阅
2.1
助航标志的概念
航标（
aids
to
navigat ion
）是助航标志的简称。他是以特定的标志，灯光，声响或无线
电信
号等，
供船舶确定船位，航向，
避离危险，
使船舶沿航道或预定航 线安全航行的助航设
施。
2.2
助航标志的作用
1.
指示航道
在岛岸明显处，
是指引导标志或在水上设立浮标，灯符及灯船等，引导船舶沿航标所
指示的航道航行。<
/p>
2.
供船舶定位
利用设置在陆上的航标测定船位。
3.
标识危险区
标识航道附近
的沉船，暗礁，浅滩及其他危险物，指引船舶避开这些危险物。
4.
供特殊需要
标示锚地，检
疫锚地，测量作业区，禁区，渔区以及供船舶测定运动性能和罗经差使
用的水域等。
2.3
助航标志的分类
2.3.1
按设置地点分类
1.
沿海航标。
设在沿海和河
口地段，引导船舶在沿海航行及进出海港，港湾和河口的航标，分为固
定航标和水上浮动
航标两种
（
1
）固定航标。固定航标是 设置在岛屿，礁石，海岸等上面的航标，包括灯塔，灯
桩，立标。
（
2
）水上标志。水上标志是浮在水面上，用锚 或沉锤，锚链牢固地系留在预定点海
床上的航标。水上标志包括：灯船，浮标
2.
内河航标。
设置在
江河，湖泊，水库航道上的助航标志，用以标示内河航道的方向，界限与碍航
物等，
为船舶航行指示安全的航道。
内河航标由航行标志，
信号标志和专用标 志三大类组成。
3.
船闸航标
设置在船闸河段上的航标，用以标示船闸内外的停船位置，指出进出船闸的引领航道
和节制闸前的危险水域，指引船舶安全迅速的通过船闸。
3
2.3.2
按技术装置分类
1.
发光航标
灯塔，灯船，灯
浮，灯桩统称为灯标，以所显示的特定的光色，节奏和周期作为标志
是识别的特征，并将
其缩写标注在海图上该灯标符号的旁边。目前我国主要有白，红，绿，
黄四种颜色。
2.
不发光航标
立标，浮标等
3.
声响航标
是指附近设有雾
警设备的航标，其功能是在雾，雪及其他能见度不良天气发出特定的
声响供航海人员使用
。其中声响装置有包括雾钟，雾锣，雾哨，雾角或低音雾角，雾笛，爆
响雾号，莫尔斯码
语雾号，雾炮等
4.
无线电航标
无线电航标是无线电助航设施的总称，包括无线电测向台，全向无线电信标，定向无
线电信标，
旋转式无线电信标，
雷达反射器，
雷达 指向标，
雷达应达标，
罗兰，
DGPS
信标，
船舶自动识别系统等。
2.4
我国狭水道主要助航标志
我国在国际海上 浮标制度（
A
区域）的基础上结合我国情况在
1984
< p>年制定了《中国海
区水上助航标志》国家标注（
GB4696-84
）
，并已于
1985
年
8
月
1
日其付诸实施。国家标准
包括侧面标志，
方位标志，孤立危险物标志，
安全水域标志和专用标志五类。标示标志特征
< p>的方法是白天以标志的颜色和形状或顶标来表示，
夜间以标志的灯质，
既光色，
灯光节奏和
周期来表示。
< br>由于很多内河都属于狭水道水域范畴之内，
因此我们还必须了解
1993< /p>
年我国制定的
《内
河助航标志》国家标准（
GB5863-93
）
，此标准与
1994
年
9
月
1
日开始实施，适用于我国江
河，湖泊，
水库通航水域所配布的内核助航标志。
内河助航标志按功能分为航 行标志，
信号
标志，准用标志三类。
1.
航行标志
是指标志航道方向，界限和碍航物的标志，包括过河标，沿岸标，导标，过渡导标，
首
尾导标，侧面标，左右同航标，示位标，泛滥标，桥涵标
10
种
2.
信号标志
是指为航行船舶揭示有关航道信息的标志，包括通行信号标，鸣笛标，界限标，水深
信
号标，横流标及节制闸标
6
种。
3.
准用标志
是指为标示沿，跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要功能
不
是为了助航的标志，包括管线标和准专用标
2
种。
4
2.5
有关助航标志的航海图书资料
2.5.1
中国沿海《航标表》
中国沿海《航标表》有中国人民解放军海军航保部出版，按海区分为三册：
第一册
黄，渤海区
书号
G101
第二册
东海海区
书号
G102
第三册
南海海区
书号
G103
除此之外，中国航海图书出版社出版了中
国《航标表》
。本书仅介绍了海军航保部出版
的三册中国沿海
，其他各
《航标表》可参见其说明。
每卷
《航标表》由
“航标表”
，
“罗经校正标，测速标
表”
，
“无线电指向标及差分全球定位系统表”三部分组成。
第一部分
《航标表》以编号，名称，位置，灯质，灯高 ，射程，构造，附记八栏列出
个航标之详细情况。
第二部分
罗经校正标，测速标表，以名称，位置，构 造，附记思想内容编表。每个罗
京较正常，测速长首页均有布标示意图。
第三部分
无线电指向标及差分全球定位系统表，
首先给出该册所覆盖海区该种航标系
统的分布图，然后给出每航标系统的编号
，名称，位置，射程，频率，工作时间等资料。
2.5.2
中国沿海《航标表》的查阅
1.
根据所查航标所在的海区，抽取相应册别的中国沿海《航标表》
。< /p>
2.
所需查阅航标资料，可参考目录找到并查相应册第一 部分的“航标索引图”
，在灯标
附近查得一红色数字，此数字为该灯标资
料在《航标表》中的页数，然后翻到该页，根据灯
标的名称查出该灯标的
8
栏细节。
3.
如需查阅罗经常，测速 长的资料，首先根据目录得出其所在的页数，翻到该页既可查
出该罗京较正常或者测速场
的详细资料。
4.
如需查阅无线电指向标和查分全球定 位系统的资料，
可首先根据目录得出该部分所在
的页数，
然后在该部分开始的
“无线电指向标和差分全球定位系统分布图”
中查出航标系统
的名称，根据名称，在正文中查得该指向标和差分系统的详细资料。
2.5.3
英版《灯标和雾号表》
英版《灯标和雾号表》
（
Admiralty
List
of
Lights
and
Fog
Signals
）简称《灯标表》
，
缩写
ALL
，按不同地理区域共分为
11
卷，书号自
NP74
～
NP84
，代号 为
A
，
B
，
C
，< /p>
D
，
E
，
F
，
G
，
H
，
J
，< /p>
K
，
L
。
《灯标表》中主表部分的内容共分八栏，以载明每个灯标细节和特征。
第一栏：灯标编号
第二栏：位置，名称
第三栏：纬度，精度
第四栏：灯质和灯光强度
第五栏：灯芯高度
第六栏：射程
5