东北大学邮编航空情报执照考试易错题整理 1.8 飞行签派

2020年11月25日发(作者：黄品源)

第八节

飞行签派

飞行签派是航行情报员应该掌握的航空专业知识之一。航行情报员应该获得航空公司在运行管理方 面的有关规定和知识，

熟悉飞行签派工作的基本程序和方法，

初步掌握航 空器的管理规定，

了解航空公司的航班管理规定，

了解航务管理通信的有关知识，

为其在今后准确高效地完成航行情报服务工作奠定良好的专业理论基础。

一、考试范围和要求

可参照 下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容：

1

、飞行签派基本规则——要求掌握航空公司对机场运行最低标准的有关规定，熟悉起飞备降场、 着陆备降场、航路备降场

和

ETOPS

备降场的选择方法 ，掌握航空公司对国内航班、国际航班和

ETOPSI

放行标准，了解国内航班、 国际航班、

ETOPS

、二次放

行和无备降场的燃油政策 。

2

，航空人员管理——要求熟悉民航空勤人员的管理 规定，例如：健康证书、飞行执照、空勤人员值勤时间限制、空勤人员

休息时间限制、空 勤人员健康管理规定和空勤人员资格等规定；了解飞行签派员的管理管理规定，例如：签派执照、签派员的职责、

签派员的值勤时限、签派员的训练、签派工作程序及条例等；了解签派代理资格和签派代 理业务等知识。

3

、航空器管理规定——要求掌握航空 器按巡航性能分类、接

VREF

分类、按尾流分类和按最大起飞全重分类的规定； 熟悉航

空器的国籍注册、航空器的机号规定和国籍登记证等知识；熟悉航空器的适航管理 规定，了解飞机排班与运力调配的方法和原则。

4

、航 班管理规定——要求掌握航线，航班，航班号的编排，航线结构，过站时间，飞行时间，轮挡时间和航班时刻等基 本

定义；了解航班管理条例、航班计划、临时及长期航班申请的有关规定。

5

、

航务管理通讯知识——要求熟悉

AFTN

电报的种类及作用、

FPL

报的编发、

C HG

报与

coR

报的差异、

CNL

报与

ABS

的差异；

熟悉

S1TA

报的种类及作用和

MVT

报的编发；了解

ACARS

电报的定义及种类、

ARINC

的定义。

二、主要参考文献

《航空承运人运营合格审定规则》，中国民航总局飞标司

《关于空勤人员管理的

77

号规定》，中国民航总局飞标司

< p>

《签派程序与方法》，中国民航飞行学院出版社

《空军一号规定》，中国人民解放军空军司令部

《中国民用航空器适航条例》，中国民航总局适航司

三、试题汇编

D 18001

：飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的：

(A)

安全与效益

(B)

正点

(C)

贯彻领导的决定

(D) A

和

B

都对

D 18002

：签派员与机长共同负责的任务是：

(A)

取消或更改放

(B)

计算起飞油量

(C)

决定航班的延误

(D) B

和

C

都对

D 18003

：在航班运行过程中：

(A)

机长对飞机运行具有绝对控制权

(B)

机长与签派员共同对航班安全负责

(C)

机长可根据需要自行选择航路备降场

(D) A

和

B

都对

D 18004

：关于签派员执照管理的法规是：

(A) 121

部

(B) 25

部

(C) 61

部

(D) 65

部

C 18005

：签派执照申请人应具备以下条件：

(A) 24

周岁

(B)

大学毕业

(C)

在有授权的机构经培训合格

(D)

持有航管执照者无需参加培训

B 18006

：签派员每年参加座舱实习的时间为：

(A)

每种机型

5

小时

(B)

每一组类飞机

5

小时

(C)

每种机型

10

小时

(D)

每一组类飞机

10

小时

A 18007

：签派员每天的值勤时间规定为：

(A) 10

小时

(B) 8

小时

(C) 12

小时

(D)

超过

8

小时时应安排至少

8

小时的休息

A 18008

：对于航程在

1

< p>小时左右的国内航班，放行天气条件应当是：

(A)

目的地机场的实况高于机长的天气标准

(B)

目的地机场的预报高于机长的天气标准

(C)

目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准

(D)

目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准

B 18009

：对于航程在

1

小时以上的国内航班，放行天气条件应 当是：

(A)

目的地机场的实况高于机长的天气标准

(B)

目的地机场的预报高于机长的天气标准

(C)

目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准

(D)

目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准

C 18010

：对于国内航班，当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时：

(A)

不得放行飞机，除非有天气稳定可靠的起飞备降场

(B)

不得放行飞机，除非有天气稳定可靠的目的地备降场

(C)

机长不得开始实施起始进近

(D)

机长不得继续实施进近

C 18011

：在未公布起飞最低标准的机场，双发飞机

IFR

飞行的起飞最低标准为能见度：

(A) 1600

米

(B) 500

米

(C) 800

米

(D) 3200

米

C 18012

：在未公布起飞最低标准的机场，三发飞机

IFR

飞行的起飞最低标准为能见度：

(A) 1600

米

(B) 500

米

(C) 800

米

(D) 3200

米

C 18013

：在具备必需的目视助航灯光系统及三套

RVR

测报仪的的条件下，

IFR

飞行的起

飞最低标准可降低到：

(A) 550

米

(B) 350

米

(C) 200

米

(D) 150

米

D 18014

：执行

500

米起飞最低标准的条件是：

(A)

跑道边灯

(B)

跑道中线灯

(C) 2

个以上的

RVR

测报仪

(D)

跑道边灯

+

跑道中线灯

B 18015

：执行

350

米起飞最低标准的条件是应具备：

(A)

接地端

RVR

测报仪

(B)

接地端和停止端

RVR

测报仪

(C)

无需

RVR

测报仪

(D)

接地端、中段和停止端

RVR

测报仪

D 18016

：新机长在备降场着陆的天气标准为：

(A)

该机场公布的着陆标准

(B) DH+30

米，

VIS/RVR +800

米

(C) OH+60

米，

VIS/RVR+800

米

(D)

云高功

+90

米，能见度

+1600

米

C 18017

：某机长原在

B737

上有

400

小时，

30< /p>

个起落的机长经历，现在

A320

上有

50

小

时，

20

个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标

准

?

(A) 50

小时

(B) 20

小时

(C) 30

小时

(D) 0

小时

C 18018

：某机长原在

B70

上有

3000

小时，

60

个起落的副驾驶 飞行经历，现在

B737

己上

有

50

小时，

30

个起落的新机长 经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的

落地标准

?

(A) 0

小时

(B) 20

小时

(C) 50

小时

(D) 70

小时

C 18019

：对于有经停站的国内航班，放行单在经停站的有效时限为：

(A) 1

小时

(B) 2

小时

(C) l.5

小时

(D) 3

小时

B 18020

：对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为：

(A) 5

小时

(B) 6

小时

(C) 7

小时

(D) 4

小时

C 18021

在放行单上不需填写的内容是：

(A)

机号

(B)

备降场

(C)

机组人数

(D) ETD

A 18022

：放行单等法定放行文件的副本应至少保留：

(A) 3

个月

(B) 6

个月

(C) 10

个月

(D) 12

个月

B 18023

：新机长在目的地机场着陆的天气标准为：

(A)

该机场公布的着陆标准

(B) DH+30

米，

VIS/RVR+800

米

(C) DH+60

米，

VIS/RVR+800

米

(D)

云高

+90

米，能见度

+1600

米

D 18024

：对于不需要指定目的地备降场的国内航班，其放行天气标准为：

(A)

自

ETA

之后

l

小时以内，云高不低于

200

米，能见度不低于

3 000

米

(B)

自

E TA

之后

1

小时以内，云高不低于

600

米，能见度不低于

4800

米

(C)

自

ETA

之后

1

小时以内，云高不低于

600

米，能见度不低于

4 800

米

(D) ETA

前后各

l

小时以内，云高不低于

600

米，能见度不低于

4800

米

B 18025

：对于只有一套进近设施及程序的备降机场，其天气标准为：

(A) MDH/DH+120

米，

VIS/RVR+800

米

(B) MDH/DH+120

米，

VIS/RVR+1600

米

(C) MDHIDH+60

米，

VIS/RVR+800

米

(D) MDHIDH+60

米，

VIS/RVR+1600

米

C 180 26

：对于有

2

套进近设施及程序的备降机场，其天气标准为：< /p>

(A) MDHIDH+120

米，

VISIRVR+800

米

(B) MDHIDH+120

米，

VISIIRVR+1600

米

(C) MDH/DH+60

米，

VIS/RVR+800

米

(D) MDH/DH+60

米，

VIS/RVR+ 1600

米

B 18027

：对于国内航班，正常情况下飞机落地后的剩余油量不低于：

(A) 30

分钟

的巡航用油

(B) 45

分钟的巡航用油

(C) 60

分钟的巡航用油

(D) 80

分钟的巡航用油

A 18028

：对于国际航班，正常情况下飞机落地后的剩余油量不低于：

(A) 30

分

钟的等待油量

(B) 45

分钟的等待用油

(C) 60

分钟等待油量的

(D) 80

分钟的等待用油

A 18029

：国际航班的最低油量中的应急燃油为：

(A) TDEST10%

的燃油

(B) TDEST15%

的燃油

(C) TDEST10%

的燃油

(D) FDESTl5%

的燃油

B 18030

：国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过：

(A) 5

小时

(B) 6

小时

(C) 8

小时

(D) 10

小时

D 18031

：除非天气预报表明高于机长的最低天气标准，否则不得放行国际航班：

(A)

目的地机场的能见度

(B)

备降机场的能见度

(C)

目的地及备降机场的能见度

(D)

目的地或备降机场的能见度

B 1803 2

：对于

A320

飞机，起飞备降场的距离不应超过：

< p>

(A)

以正常巡航速度

l

小时的航程

(B)

静风条件下，以单发巡航速度

1

小时的航程

(C)

静风条件下，以单发巡航速度

2

小时的航程

(D)

静风条件下，

1

小时的航程

C 18033

：对于

MDll

< p>飞机，起飞备降场的距离不应超过：

(A)

以正常巡航速度

1

小时的航程

(B)

静风条件下，以单发巡航速度

1

小时的航程

(C)

静风条件下，以单发巡航速度

2

小时的航程

(D)

静风条件下，

1

小时的航程

A 18034

：

PLN

报 的拍发是哪个岗位签派员的职责

?

(A)

计划位

(B)

放行位

(C)

动态位

(D) A

或

C

均可

B 18035

：

PLN

报一般于何时拍发

?

(A)

前一日

15

下午以后

(B)

前一日

13

下午以后

(C)

前一日

19

下午以后

(D)

前一日

15

下午以前

D 18036

：飞行预先准备阶段需要拍发的电报有：

(A) SITA

格式的

PLN

报

(B) AFTN

格式的

PLN

报

(C) AFTN

格式的

PLN

报，仅限非正班

(D) A

和

C

A 18037

： 对于国内航班，向空中交通服务报告室提交

FPL

报应在

ETO< /p>

之前：

(A) 1

小时

(B) 1.5

小时

(C) 2

小时

(D) 3

小时

C 18038

：对于国际航班，向空中交通服务报告室提交

FPL

报应在

ETO

之前：

(A) 1

小时

(B) 1.5

小时

(C) 2

小时

(D) 3

小时

A 18039

：对于国内航班，机组应提前

( )

进场准备。

(A) 1

小时

(B) 1.5

小时

(C) 2

小时

(D) 3

小时