哈佛大学怎么样-哈佛大学怎么样
中国国际航空公司
飞行签派员训练手册
二〇〇三年四月
目
录
第一章
概述
…………………………………………………
1
第一节
总则……………………………………………………
1
第二节
飞行签派人员技术等级的取得和聘任………………
5
第二章
飞行签派员训练大纲
………………………
11
第一节
概述……………………………………………………
11
第二节
训练设施、器材、教材和人员………………………
14
第三节
新雇员训练……………………………………………
19
第四节
转机型（或差异）训练………………………………
38
第五节
定期复训………………………………………………
46
第六节
重获资格训练…………………………………………
50
第七节
飞行签派理论教员训练………………………………
53
第八节
飞行签派检查员训练…………………………………
55
附件一：
飞行签派员技术档案说明…………………………
56
附件二：
飞行签派员技术档案表格式样……………………
58
第一章
概述
第一节
总则
1.
制定依据
依据中国民用航空规 章《公共航空运输承运人运行合格审
定规则》（以下简称
CCAR-12 1
FS
部）的规定，结合公司运
行的实际情况编写本手
册。
2.
适用范围
适用于公司对从事或申请从事飞行签派工作的
飞行签派员
取得初始签派资格和持续保持签派资格所进行的训练及内部审
定与管理。
适用于公司飞行签派人员 进行技术等级训练、评审和管
理。
3.
管理责任
公司运行控制
中心航务业务培训项目负责全公司的训练标
准训练计划的制定和训练记录的总体管理。<
/p>
公司培训部和运行控制中心负责培训计划的实施。
4.
术语和定义
组类
：为方便飞行签派人员的训练管理，根据飞机动力装
置的区别对飞机划分的种类，将飞机分为两个组类：组类
I
，
以螺旋桨驱动的飞机，包括以活塞式发动机为动力和以涡轮螺
旋桨发动机为动力的飞
机；组类
II
，以涡轮喷气发动机为动力
的飞机。
训练类别：
根据接受训练的人和训练目的进行训练分类。
适用于飞行签派员的五个训练类别：新雇员训练、初始训练、
转机型
训练、定期复训、重获资格训练。每种训练类别包含一
种（含）以上课程。
新雇员训练：
是指公司新雇佣的人员，或已雇佣但没有在
< p>飞行签派员工作岗位上工作过的人员，在进入飞行签派员工作
岗位之前所需
进行的训练。新雇员训练包括基础理论教育和针
对特定机型和岗位的训练。
初始训练：
是指从未获得相同组类不同型别飞机的签派资
< p>格，通过初始训练获得所训练机型飞机的签派资格的训练，包
括机型和与该
组类运行有关的基础知识训练。
（注：本公司初始机型资格为
B737-300
和
A320
机型的签
派资格。）
转机型训练：
曾在相同组类不同型别飞 机的相同职务上经
审定合格并服务过的飞行签派员需要进行的机型训练。
差异训练：
对于已在某一特定型别的飞机上经审定合格并
服务过的飞行签派员，当局方认为其使用的同型别飞机与原飞
机在性能、设备或
操作程序等方面存在差异，需要进行补充性
训练时应当完成的训练。
< /p>
定期复训：
是指已取得资格的飞行签派员，为了保持其资
< br>格和技术熟练水平，在规定的期限内按规定的内容所进行的训
练。
重新获得资格训练：
已在特定飞机型别和特定工作岗位上
经审定合格，但因某种原因失去资格的飞行签派员，为恢复这
一资格所进行的训
练。
计划小时：
完成一个训练课程所必须的总时数。训 练小时
必须同时包括教学、实践和考核所需要的时数。
训练大纲：
规定和描述训练的目的、对象、课程、设施、
设备、
教员、考核和检查人员、教材、训练方法、检查程序及
合格标准的文件，由不同类别训练
的训练提纲组成。
课程段：
训练课程中可以单独评估和 批准的、相对独立的
组成部分，但每一课程段本身不能使受训人员获得某种履行职
责的资格。课程段中包括一个以上的训练单元。
训练
模块：
课程段的一个部分，构成自成一体的逻辑单
元。一个单元包含与特
定主题相关的项目或事件。例如，地面
训练课程段可按逻辑结构划分为有关飞机各系统（
液压系统、
气动系统、电气系统）的训练单元。又如，飞行训练课程段通
常分为若干飞行阶段，每一个飞行阶段为一个单独的模块。一
个训练模块包括提
纲、相应的教材和教学方法。它通常，但不
是必须，在一个单一训练期完成。
教材：
为每一课程编写的教学材料。这课程计划、教员指
南、计算机软件程序、音像程序、工作手册、飞机运行手册和
新闻通报中
的资料图表等。教材必须准确地反映课程要求，确
保条例清楚并与教学方法适当结合。<
/p>
教学方法：
向学员传播信息资料的方法学。例如，这可包
括讲课、示范、音像演示、有计划有指导的自学研讨和练习。
训
练器、模拟机、飞机和计算机工作站也可以被考虑为教学方
法。
训练
/
检查月（基础月）：
飞行签派员应当在这 一日历月
中接受定期复训或检查。
日历月：<
/p>
指按北京时间划分，从某本月
1
日零点到下个月
1
日零点之间的时间段。
适宜期：
由三个日历月组成
:
“训练
/
检查月”之前的一个
日历月、“训练
/
检查月”和“训练
/< /p>
检查月”后一个日历月。
在适宜期内完成定期复训或检查即被认为是在“训
练
/
检查
月”内完成。
飞行签派人员
:
本手册中叙述的飞行签派人员是指公司具
有助理飞行签派员、飞行签派员、飞行签派教员、飞行签派检
查员资格的所有人
员的总称。
第二节
飞行签派人员技术等级的取得和聘任
1.
目的
公司根据中国民用航空规章
CCAR-121FS
部，并结合公司
相关规定对飞行签派人员进行技术等级认证，保证公司任用实
施飞行运行
控制的飞行签派人员通过完成规章要求的训练取得
相应的签派技术等级，并能持续满足<
/p>
CCAR-121FS
部要求。
2.
适用范围
本章适用于公司从事或申请从事飞行签派工作的所有人
员。
3.
政策
公司新录用从事飞行签派工作人员的条件
公司新录用从
事飞行签派工作人员必须满足以下（
1
）款
的规定，和（
2
）款规定的条件之一。
（
1
）
基本条件：
A.
年满
21
周岁，
B.
品德良好，无任何违法记录；
C.
身体健康，无身体缺陷；
D.
口齿清楚，无语言障碍；
E.
具有大专（含）以上学历；
F.
能熟练使用英语，并取得国家教委认可的大学英语
三级（含）以上的资格证书或同等水平证书；
G.
掌握一定的计算机应用技能。
（
2
）
并且符合下列条件之一：
A.
民航高等院校飞行签派专业毕业生；
B.
民航总局委托地方院校设置的飞行签派专业毕业
生；
C.
国家教委认可的院校其它专业
(< /p>
大专以上
)
应届毕业
生，此类人员必须在民
航总局业务主管部门指定的
院校接受一年的飞行签派基础理论培训并考试合
格；
D.
具有飞行驾驶、 飞行机械、飞行通信、飞行领航、
空中交通管制、航空气象分析员、航行情报或飞机
性能工作经历，大专以上学历，年龄不大于
35
周
< p>岁的人员。此类人员必须在民航总局业务主管部门
指定的院校接受一年的飞
行签派基础理论培训并考
试合格。
资格与技术等级认证
（<
/p>
1
）公司飞行签派人员资格与技术等级认证按
CCAR-
< p>121FS
部要求，结合公司实际，由公司飞行签派资格和技术审
< br>定委员会（以下简称“审定委员会”）进行内部资格与技术等
级的批准，审定委员
会的日常工作由公司运行控制中心航务业
务培训项目具体负责。下设北京、天津、内蒙、
成都、重庆、
杭州等飞行签派资格与技术审定小组（以下简称“审定
小
组”），负责飞行签派员的资格和技术等级审定工作。
审定委员会由下列人员组成：
主任：公司运行副总裁
副主任：公司运行控制中心总经理、人力资源部总经理
委员会其它成员为各审定小组组长。
各审定小组由下列人员组成：
组
长：运行控制中心或运控分中心总经理
副组长：运行控
制中心或运控分中心的副总经理或飞行签
派经理
组
员：运行控制中心或运控分中心负责签派员培训的 人
员和当地的飞行签派检查员
（
2
）公司飞行签派员人员技术等级分为两类：
A
类：一般技术等级
1)
助理飞行签派员
2)
飞行签派员
B
类：特殊技术等级
1)
飞行签派教员
2)
飞行签派检查员
（
3
） 助理飞行签派员技术等级取得与聘任
以下人员可以申请助理飞行签派员技术等级
A.
先前没有在本公司从事过飞行签派工作，接受了新
雇员基础教育地面训练并考核合格后的人员。
B.
失去签派技术等级的飞行签派员。
心或运控分中心审定小组指
定飞行签派检查员对其进行资格检
查，合格后，由审定小组确认，并报审定委员会批准，
聘任为
助理飞行签派员。
（
4
）飞行签派员的技术等级的取得与聘任
申请飞行签派员技术等级的助理飞行签派员，由所在运行
控制中心或运控分中心
审定小组指定飞行签派检查员进行资格
检查，合格后，由审定小组确认，并报审定委员会
批准，聘任
为飞行签派员，同时获得飞行签派员签派资格。但必须满足以
下条件：
A.
已取得飞行签派员执照；
B.
接受包含机型训练的全部新雇员训练。
（
5
）飞行签派教员的技术等级的取得与聘任
申请获得飞行签派教员技术等级的飞行签派人员必须：
A.
持现行有效的飞行签派员执照和至少三个（含）以
上公司相应机型
资格；
B.
飞行签派教员应有
5
年直接从事飞行签派工作的经
历，且在此期间无人为原因造成的
不安全记录。
飞行签派教员分为理论教员和实际操作教员。签派理论教
员负
责签派放行和运行控制基础知识的授课和相应培训项目的开发
工作；签派实际操作教员负责指导实际签派放行和运行控制操
作的训练。理论教员必须
完成飞行签派教员训练大纲规定的训
练课程，且考试合格。
< p>
申请飞行签派理论教员技术等级的飞行签派员，由审定委
员会委托公司运行
控制中心航务业务培训项目负责，指定飞行
签派检查员进行资格检查，合格后报审定委员
会批准，聘任为
飞行签派理论教员，聘期为三年。飞行签派理论教员在聘期内
每年必须完成公司运行控制中心培训项目安排的培训项目开发
工作和年度培
训课时任务，对于没有完成年度培训任务的将从
次年起取消其飞行签派理论教员技术等级
。
申请飞行签派实际操作教员技术等级的飞行签派员，由所
在运行控制中心或运控分中心的审定小组指定飞行签派检查员
进行资格检查
，合格后，由审定小组确认，并报审定委员会批
准，聘任为飞行签派实际操作教员，聘期
为三年，飞行签派实
际操作教员可以由飞行签派理论教员兼任。
飞行签派教员聘期期满后的续聘必须重新进行资格审查。
（
6
）飞行签派检查员的技术等级的取得与聘任
飞行签派检查员必须完成飞行签派理论教员的训练内容
,
并由公司审定委员会进行资格认定并委任，报局方备案。
飞行签派人员技术等级的丧失和重获
技术等级丧失是指下列两种情况之一：
（
1
）
执照被局方执照 管理部门收留或收回。其中对于被
局方收回执照的飞行签派员，由审定委员会解除聘任。
（
2
）
经审定委员会确认，不具备相应飞行签派人员的技
术等级。
重获技术等级：
丧失
相应技术等级的飞行签派人员经公司审定委员会重新
进行资格审定后可重获相应技术等级
。
第二章
飞行签派员训练大纲
1.
训练类别
第一节
概
述
根据中国民用航空规章
CCAR-121FS
部
N
分部、
Q
分部的要
求，结合本公司的机型和运行的实际情况，公司对飞行签派员
的训练划分为以下种类
：
（
1
）
新雇员训练；
（
2
）
初始训练；
*
（
3
）
转机型（包括差异）训练；
（
4
）
定期复训；
（
5
）
重获资格训练；
对于飞行签派理论教 员，除规定的训练种类外，还需接受飞
行签派理论教员训练。
助理飞行签派员训练采用理论与实践相结合的方法。理论训
< p>练由聘任的飞行签派理论教员和有资格的教员授课，由飞行签
派检查员考核
。实际操作训练包括跟班见习和运行熟悉。跟班
见习在各运行控制中心或运控分中心实际
操作教员的指导下实
施，由飞行签派检查员考核检查；运行熟悉采用航线飞行驾驶
舱观察的方法。
注：
*
< p>本公司现在只有组类II
的飞机，对于不同组类间
的
初始训练，参照本章新雇员训练中的初始训练课程段的内容
进行，具体训练内容和训练课
时根据实际情况向局方申报，批
准后方可实施。
2.
训练说明
2.1
飞行签派员的新雇员训练分为
A
和
B
两个阶段：
（
1
）
A
阶段训练内容包括基础理论地面训练和
B737-300
或
的机型训练及运行熟悉。
（
2
）
B
< p>阶段训练包括授予相应资格前的知识和技能的培
训和考核。并根据各自所属区域的实
际情况进行有关内容的训
练。
2.2
调入本公司从事飞行签派工作的人员根据其训练 经历应当
完成新雇员训练的相应内容，课时报局方同意后可相应减
少。
2.3
公司引进与现有执管飞 机同组类不同机型的飞机或飞行签
派员将被指派签派同组类与原签派机型不同的飞机，则
具
有现行资格的飞行签派员必须完成转机型或差异训练。
2.4
所有飞行签派员必须在相应的适宜期内完成定期复训。
2.5
所有丧失资格的飞行签派员，须完成重获资格训 练，并重
新认定资格。
2.6
飞行签派员必须在取得公司执管飞机签派资格后的每
12
个日历月周期内，在每一组类已取得机型资格的任意一种
机型上的航线飞行驾驶舱观察员
座位上完成至少
5
个小时
的运行熟悉。以模拟机训练替代
实际航线飞行的运行熟悉
仅在具备相应机型资格后才可以进行，不得低于
5
小时，
且不得连续两年重复进行。
2.7
飞行签派员的所有受训课程的考试，一般情况下 只允许补
考一次，如补考仍不及格，飞行签派检查员应当向审定小
组汇报，审定小组按相关规定和程序向审定委员会提出是
否丧失签派资格的建议。学员
在补考期间相应的签派工作
必须在签派实际操作教员的指导下进行。
第二节
训练设施、器材、教材和人员
1.
设施、器材、教材
设施、器材
公司飞行签派员训练使用下表所列设施和器材，但不仅限
于此：
名
称
B737-300-
300/600/700/800
B767-200/300
A340-300
B757-200
B747
－
200/400
B777-200
A320/A319
CBT
工作站
全动视景模拟机
固定模拟机
卫星云图接收工作站
1.
熟悉卫星云图判读。
2.
熟悉卫星云图工作站功能使用。
航空通信网络工作站
熟悉各种陆陆、陆空通信操作程序
OMIS(OPERATION
熟悉签派工作环境
了解飞机各系统及设备功能和飞行操
作程序
了解正常、不正常运行程序
情况。
2.
熟悉正常运行程序。
用
途
1.
熟悉飞机构造及仪表，设备分布
MANEGMENT
INFORMATION
SYSTEM)
操作系统
电视机
投影仪
录像机
摄像机
笔记本电脑
注
: OMIS OPERATION MANEGMENT INFORMATION SYSTEM
CBT COMPUTER BASIC TRANING
教学用
教材
公司飞行签派人员训练的教材来源于下表所列，但
不仅限
于此：
国家的法律法规与国际民航组织文件
（
1
）
中华人民共和国民用航空法
（
2
）
中华人民共和国飞行基本规则
（
3
）
国际民用航空公约及附件（
1-18
）
民航管理部门的规章、规定
（
1
）
航空承运人运行 合格审定规则（
CCAR-121FS
）
（
2
）
飞行签派员执照管理规定（
CCAR-65FS
）
（
3
）
中国民用航空空中交通管理规则
（
4
）
民用航空飞行标 准委任代表和委任单位代表管理规
定（
CCAR-183FS
< p>）
（
5
）
机场最低运行标准的制定与实施规定
公司手册
（
1
）
运行合格证和运行规范
（
2
）
运行手册
（
3
）
飞行签派员训练手册
（
4
）
各机型使用手册
（
5
）
飞行计划和性能手册
（
6
）
飞行员训练手册
（
7
）
机务工程手册
（
8
）
各机型
MEL/CDL
（
9
）
应急处置程序手册
（
10
）
航空安全保卫手册
（
11
）
危险品运输手册
（
12
）
机组应急手册
（
13
）
机上危险物品事故应急处理指南
2.
飞行签派教员、检查员
教员
飞行签派教员按承担飞行签派人员训练不同阶段的教学任务
分为理论教员和实际操作教员
。公司根据需要可以聘用其他有
资格专业人员担任教员。
职责
飞行签派理论教员应履行下列职责：
（
1
）
按标准化、程序 化、制度化的要求，实施飞行签派
人员训练的教学工作，确保教学质量，满足飞行签派人
员的训
练要求；
（
2
）
完成公司运行控 制中心航务业务培训项目安排的培
训项目的开发工作，根据飞行签派员训练大纲规定内容
，制定
飞行签派员各种训练的理论教学计划并做好编写教案工作；
飞行签派实际操作教员应履行下列职责：
（
1
）
按计划实施飞行 签派人员各种训练的跟班见习带
教，指导帮助学员正确理解和掌握授课和带教内容；
（
2
）
对 学员接受训练情况做出评价，为学员的资格审定
提出意见或建议。
飞行签派检查员
权限
（
1
）
提出训练大纲的缺陷及修改意见
,
（
2
）
对飞行签派人员的技术资格进行评估，
（
3
）
对飞行签派员的 违章操作提出暂停值勤或收留
/
收回
执照的建议；
职责：
（
1
）
制定检查程序；
（
2
）
监督训练计划的实施
;
（
3
）
对完成各类训练的飞行签派人员实施资格检查工
作；
（
4
）
记录检查结果、拟写检查通告、提出改进意见；
（
5
）
提交年度检查报告
;
（
6
）
其它检查项目。
第三节
新雇员训练
1.
训练目的
< p>
使接受新雇员训练的人员完成本手册规定的训练内容，达
到规定的训练要求
。
按本手册第一章第二节（
3
）的规定 满足助理飞行签派员
的训练要求；
按本手册第
一章第二节（
4
）的规定满足飞行签派员的训
练要求。<
/p>
2.
训练说明
进入条件
必须符合本手册第一章第二节的有关规定。
训练基本结构
新雇员训练由以下几个课程段构成：
（
1
）
“基础教育地面训练”课程段
，总计
42
小时（含
1
小时笔试）；
（
2
）
“初始训练”课 程段，总计
72
小时（含
6
小时笔
试）；
（
3
）
“操作见习”课程段（运行熟悉
5
小时，操作见习
90
天）；
（
4
）
资格检查。
3.
“基础教育地面训练”课程段
“新员工岗前教育”模块
（
1
）
训练内容：
A.
民用航空法介绍；
B.
国航简介、企业文化；
C.
公司有关规章制度（主要包括：行政管理和劳动纪
律）；
D.
民航职业道德；
E.
航空安全教育；
F.
空防安全教育；
G.
民航运输基本常识；
H.
民航及公司机型介绍；
I.
民航及公司运输服务质量要求。
（
2
）
训练小时数：
3
小时。
“民用航空规章”模块：
（
1
）
训练内容：
A.
中国 民用航空规章
CCAR-121
部（至少包括
E
分 部、
H
分部、
I
分部、
M
分部、
P
分部、
Q
分部、
T
分部、
U
分部、
V
分部）；
B.
中国民用航空规章
CCAR-65FS
部；
C.
中国民用航空规章
CCAR-93TM
部；
D.
中国民用航空规章
CCAR-276TR
部；
E.
中国民用航空规章
CCAR-332SB
附载
F.
中国民用航空规章
CCAR-395AS
部。
（
2
）
训练小时数：
29
小时
“职责”模块：
（
1
）
训练内容：
A.
运行控制的责任；
B.
飞行签派员和机长的权力；
C.
飞行签派员和机长的共同职责；
D.
飞行保障的组织与控制责任。
E.
运行计划和运行控制
F.
载重和平衡控制程序
G.
飞机性能
H.
飞行计 划制定程序，包括航线选择、飞行时间和燃
油要求；
（
2
）
训练小时数：
6
小时
“运行合格证和运行规范”模块：
（
1
）
训练内容：
A.
可实施的运行；
B.
禁止的运行；
C.
要求的最低运行标准；
D.
运行的各种限制；
E.
豁免与偏离；
F.
运行合格证和运行规范的使用规定。
（
2
）
训练小时数：
2
小时
“运行手册”模块：
（
1
）
训练内容：
A.
结构与各部分的一般介绍；
B.
与签派员职责相关部分
C.
使用方法；
D.
参考资料；
E.
与训练大纲的关系；
F.
手册的管理；
G.
有效性保持。
（
2
）
训练小时数：
1
小时。
考试：
1
小时笔试
合计训练小时数：
42
小时
训练后达到的质量要求：
（
1
）
熟悉民航法和中国民用航空有关安全运行管理规
章；
（
2
）
熟悉国内、国际运行一般规则；
（
3
）
熟悉公司运行政策、标准、程序和飞行签派员职
责；
（
4
）
熟悉公司运行范围及必须遵守的运行限制；
（
5
）
熟悉公司运行手册的使用与管理；
（
6
）
考试成绩达
70
分以上。
教学方法
除新员工岗前培训
外，由公司运行控制中心航务业务培训
项目组织，由有资格的教员和飞行签派理论教员教
学，各运控
/
分控中心飞行签派员训练部门配合实施。
4.
“初始训练”课程段
“一般科目”部分
“气象实用知识”模块：
（
1
）
训练内容：
A.
航空气象学基础知识；
B.
各类型气象信息和预报；
C.
气象资料的分析；
D.
锋面系统及对飞行的影响；
E.
有害天气现象（包括晴空颠簸、风切变、地面大风
和雷暴）的危害与预防；<
/p>
F.
各种高度的气象实况图和预报图的使用；
G.
公司使用主要机场天气概况；
H.
盛行的天气现象和可供使用的气象资料来源；
I.
灾害性天气（如：台风）危害与预防；
J.
航空气象系统的功能与服务；
K.
航空气象电报种类、判读与使用；
L.
颠簸的高空报告和预报；
M.
飞机运行的天气条件限制；
（
2
）
训练小时数：
6
小时
“航行情报”模块：
（
1
）
训练内容：
A.
航行情报系统的功能与服务；
B.
航行通告和雪情通告；
C.
Jeppesen
和
Aerad
资料；
D.
飞行前和飞行后资料收集、使用、归档；
E.
航行资料汇编内容；
F.
公司航线手册。
G.
有关机场的特征
（
2
）
训练小时数：
6
小时
“通信”模块
（
1
）
训练内容：
A.
航空 通信系统（包括地对空、地面）的特性和相应
的正常及应急程序；
B.
无线电通话规则；
C.
公司地空通信手册和通信设备的使用规定。
（
2
）
训练小时数：
3
小时。
“空中交通管制和仪表进近程序”模块
（
1
）
训练内容：
A.
空中交通服务系统及功能；
B.
空中交通规则的遵守；
C.
空中交通管制和流量控制；
D.
空中交通管制协调程序；
E.
航线手册的使用；
F.
仪表进近程序的公布和使用、标准的掌握；
G.
特殊机场的仪表进近程序；
（
2
）
训练小时数：
3
小时。
“导航设备及其公布资料”模块
（
1
）
训练内容
A.
各种地面导航设备基本介绍；
B.
国内运行的导航设备资料来源、使用；
C.
国际运行的导航设备资料来源、使用；
D.
导航设备的失效对飞行运行的影响和导航设备失效
的处置程序和方法；
（
2
）
训练小时数
3
小时
“签派资源管理”模块
（
1
）
训练内容
A.
运行环境
B.
形势意识
C.
通讯
D.
信息处理
E.
人际关系技能
F.
工作负荷管理
G.
有效的决策
（
2
）
训练小时
3
小时
考试：
2
小时笔试
训练小时数小计：
24
小时
“基本机型理论训练”部分
基本机型理论”模块
（
1
）
训练内容：
A.
通用科目：
a)
喷气发动机的工作原理；
b)
高速空气动力学和现代大型喷气飞机一般特性；
c)
大型喷气飞机失速、飘摆原理。
B.
基本机型科目：
可以以
B737-30 0
或
A320
中的任意一个作为基本机
型
。
a) B737-300
·
飞机一般介绍、
FOM
和
FPPM
手册介绍。
·
B737-300
飞机限制
·
B737-300
正常程序（包括补充的正常程序）
·
B737-300
非正常程序
·
B737-300
检查单的一般介绍（包括非正常检
查单）
·
B737-300
空调和增压系统
·
B737-300
自动飞行系统
·
B737-300
通讯系统
·
B737-300
紧急设备
·
B737-300
防火系统
·
B737-300
飞行操纵系统
·
B737-300
飞行仪表（常规和电子飞行仪表）
·
B737-300
燃油系统
·
B737-300
液压系统
·
B737-300
防冰和排雨系统
·
B737-300
起落架
·
B737-300
导航设备
·
B737-300
气源系统
·
B737-300
动力装置（发动机和
APU
）
·
B737-300
警告系统
·
B737-300
的
MEL/CDL
·
B737-300
性能—飞行计划
·
B737-300
性能—简化的性能
·
B737-300
性能—正常使用性能
·
B737-300
性能—非正常使用性能
·
B737-300
性能—载重与平衡计算
·
B737-300
的油量表、性能分析手册使用
·
B737-300
的其他相关资料
b) A320
机型
·
A320
机型一般介绍、
FCOM
飞行手册介绍。
·
A320
机型飞机概述
·
A320
机型系统—空调、增压和通风
·
A320
机型系统—自动飞行系统
·
A320
机型系统—通讯系统
·
A320
机型系统—电气系统
·
A320
机型系统—设备（驾驶舱）
·
A320
机型系统—防火系统
·
A320
机型系统—飞行操纵系统
·
A320
机型系统—燃油系统
·
A320
机型系统—液压系统
·
A320
机型系统—防冰、排雨系统
·
A320
机型系统—指示、记录系统
·
A320
机型系统—起落架系统
·
A320
机型系统—灯光系统
·
A320
机型系统—导航系统
·
A320
机型系统—氧气系统
·
A320
机型系统—气源系统
·
A320
机型系统—污水系统
·
A320
机型系统—机上维护系统
·
A320
机型系统—辅助动力装置
·
A320
机型系统—舱门
·
A320
机型系统—动力装置
·
A320
机型飞行准备—装载
·
A320
机型飞行准备—起飞性能
·
A320
机型飞行准备—着陆性能
·
A320
机型飞行准备—特殊操作
·
A320
机型飞行准备—飞行计划
·
A320
机型操作—限制
·
A320
机型操作—非正常和紧急情况
·
A320
机型操作—标准操作程序
·
A320
机型操作—补充技术
·
A320
机型操作—飞行中性能
·
A320
机型操作—单发、双发失效
·
A320
机型
FMGS
（飞行管理引导包线系统）—
概述
·
A320
机型
FMGS
—原理
·
A320
机型
FMGS
—
飞行员页面
·
A320
机型
FMGS
—
MCDU
（多功能控制和显 示组
件）页面使用及功能
·
A320
机型
FMGS
—
程序
·
A320
机型
FMGS
—补充的技术信息
·
A320
机型（
QRH
）快速检查单
·
A320
的
MEL
的使用
·
A320
的油量表、性能分析手册使用
·
A320
的其他相关资料·
训练小时数：
21
小时
考试时间：
1
小时
“
B737-300
或
A320
操作程序”模块
（
1
）
训练内容：
A.
运行区域
B.
燃油政策
C.
运行标准
D.
飞行计划的制作
E.
一发失效后的运行
F.
复杂气象条件下的运行程序
G.
航空器性能限制
H.
飞行计划制作程序
I.
签派放行
/
飞行监控
J.
MEL/CDL
的使用
K.
载重平衡计算及装载管理程序
（
2
）
训练小时数
9
小时
考试：
1
小时笔试
<
/p>
“
B737
、
A320
应急程序”< /p>
模块
（
1
）
训练内容：
A.
机长宣布最低燃油后的工作程序
B.
飞行特殊情况处置原则和程序；
C.
应急救援政策与程序；
D.
搜寻和援救；
E.
紧急信息传递与报告；
F.
紧急和遇险通讯程序。
（
2
）
训练小时数：
3
小时
考试：
1
小时笔试
“特殊运行”部分
“特殊运行”模块
（
1
）
训练内容：
A.
ETOPS
运行
B.
二次放行运行
C.
RVSM
运行
D.
极地运行
E.
特殊机场运行
（
2
）
训练小时数
:9
小时
考试：
1
小时笔试
初始训练课程段小时数合计：
66
小时。
训练后达到的质量要求：
通过训练
（
1
）
熟悉航空器运行的天气条件限制；
（
2
）
熟悉有害天气现象对飞机运行的危害性及处理程
序；
（
3
）
熟知天气资料的索取分析和提供使用；
（
4
）
熟知航行情报资料的索取与使用；
（
5
）
熟知通讯规程和规范用语；
（
6
）
熟悉空中交通规则及遵守；
（
7
）
熟悉空中交通管制协调程序；
（
8
）
熟悉公司飞机一般特性、相应飞机机型系统、性能
限制；
（
9
）
熟悉公司相应飞机机型的飞行手册、油量手册的使
用政策和方法；
（
10
）
正确使用最低设备清单（含：构型偏离清单）；
（
11
）
熟知签派放行和飞行监控政策与程序操作；
（
12
）
熟悉签派职责范围的飞行区域和机场的基本特征；
（
13
）
熟知飞行计划 制作和载重平衡、起飞油量等各种使
用数据计算；
（
14
）
熟知飞行各类信息的传递与处理；
（
15
）
熟知飞行保障组织与控制程序；
（
16
）
熟知飞行特殊情况处置程序；
（
17
）
熟悉飞行签派应急处置程序；
（
18
）
考试成绩达
70
分以上。
教学方法
由公司运行控制中
心航务业务培训项目组织和落实，由有
资格的教员和飞行签派理论教员教学，各运控中心
/
分控中心
飞行签派员训练部门配合实施。
5.
“运行熟悉和操作见习”课程段
“运行熟悉”模块
（
1
）
训练内容：
A.
系统 地观察熟悉要取得签派资格的典型飞行区域
（包括航线、过站机场）的基本特征；