北京理工大学自考长沙理工大学机制专业认证工作手册-中国农业大学工学院

2020年11月25日发(作者：姜维汉)

车辆工程专业认证手册

（教师用）

工学院车辆工程系

2018

年

9

月

问题

1

< p>：专业进行国际工程教育认证的意义？

（

1

）提升工程教育授课质量，改善学生学习效率，并使课程充分满足企业用人需要，

强调企业参与，回归工程教育

；

< /p>

（

2

）加速国内工程领域学科的整体素质提升，并促成彼此间良性竞 争；

（

3

）使 专业课程的内容与设置能依据科技发展及企业需求进行调整，

强调持续改进

；

（

4

）使各大学院 校及专业可依据其教育任务与宗旨找到明确定位，能够提供工程所需

要的多样且独特的人 才；

（

5

）经 过公正且客观评价所得的各项资料与结果，为社会各界探讨工程教育成果提供

了一个重要 的参考指标；

（

6

< p>）强化了认证专业在国内的竞争力，有利于招收更多的优秀学生；

（

7

）促使国内工程教育与国际接轨，有利于吸引外籍学生来我国 就读；

（

8

） 国内工程领域毕业生的学历，可直接获得华盛顿协议会员国承认，使我国工程专

业毕业生 的就业市场向全球拓展。

问题

2

：对车辆工程专业发展概况的了解

中国农业大学车辆工程学科设立于

1952

年的原北京农业机械化学院，

1960

年拖拉机

专业正式招生，

1998

年成为全国首批

6

所具有车辆工程学科博士学位授予权院校之一，并

被评为农业部重点学科；

< p>1998

年被列入“

211

工程”重点建设学科；

< p>2010

年车辆工程专业

被评为教育部高等学校特色专业建设点。< /p>

本专业现有教职工

28

人，

其中教授

8

人，

副教授

13

人， 高级实验师

3

人，博士生导师

12

人。教 师中

66.7%

具有博士学位，

56.7%

具有国 外学习、进修经历。本专业自成立以来，

累计毕业学生

3500

余人，现有在校本科生和研究生共计

400

余人，在地面力学、车辆动力< /p>

学、

车辆人机工程学、

车辆机电一体化和智能控制技术等领 域具有较高知名度和影响力，

取

得了丰硕的教学和科研成果。

< p>

近年来在教育质量工程建设中，

2017

年获北京 市高等教育教学成果一等奖

1

项、二等

奖

1

项，校级教学成果特等奖

1

项、一等奖

1

项、二等奖

2

项；建成校级精品课程

5

门 ；主

持完成省部级教学改革与研究项目

6

项。

< p>完成了国家级本科实验教学示范中心

“机械与农业

工程虚拟仿真实验 教学中心”的建设工作。

近三年先后承担了国家自然科学基金、

863

项目、国家科技支撑计划项目等标志性科研

课题

50

余项。

教师、

科研团队先后获得

201 6

年教育部科技进步二等奖

2

项、

中华农业科技< /p>

奖

3

项、

北京市科技进步二等奖

< p>1

项等多项国家级、

省部级科技奖励。

近三年教师发表论文< /p>

160

余篇，出版学术专著、主编本专业规划教材

3

部，拥有发明专利

70

余项。

1

问题

3

：车辆工程专业的培养方案版本及

2016

版培养目标

< /p>

本专业现在正在执行的有

2011

版和

20 16

版培养方案。

2016

版的培养目 标为：培养车辆工程的工程师与专业人才，胜任未来工程职业工作或

者研究生继续深造提 高。本专业学生毕业后

5

年左右在社会与专业领域的预期为：

< /p>

1

．能够适应现代工程技术发展，融会贯通工程数理基本知识和车辆工程专 业知识，能

对复杂工程项目提供系统性的解决方案。

< br>2

．能够跟踪车辆工程及相关领域（包括农业车辆方面）的前沿技术，具备一定工程创

新能力，能运用现代工具从事本领域相关产品的设计、开发和生产。

3

．具备社会责任感，理解并坚守职业道德规范，综合考虑法律、环境与可持续 性发展

等因素影响，在工程实践中能坚持公众利益优先。

4

．具备健康的身心和良好的人文科学素养，拥有团队精神、有效的沟通和表达能力和

工程项目管理的能力。

5

．具 有全球化意识和国际视野，能够积极主动适应不断变化的国内外形势和环境，拥

有自主的 、终生的学习习惯和能力。

问题

4

：车辆工程专业近三年招生情况。

本专业近三年每年实际录取人数均为

90

人，按专业招生 ，生源覆盖全国

26

个省市自

治区，

20 15-2017

年专业录取平均分高出本省一本线

80

分以上，个 别省份超过

100

分，生

源质量较好。

（从近三年的招生情况可以看出，近三年第一志愿录取率分别为

31.5 1%

，

15.71%

和

24.24%

，

2015

和

2017

年基本持平于本 校其他工科专业的第一志愿平均录取率

（

31.2%

，

< p>26.0%

和

26.9%

））。

问题

5

：

培养目标公开方式有哪些？

1.

对社会的介绍和宣传

（

1

）通过学校和学院网站上对专业培养目标的介绍。

（

2

）通过微信、微博平台以及宣传片、宣传册等形式宣传专业培养目标、培养方案。

（

3

）通过本专业招生人员走进重点中学，建立生源 基地，进行宣传。

（

4

）向用人单位介绍和宣传

（

5

）通过新生家长会进行宣传

（

6

）举办“校园开放日”和校庆“实验室开放日”

< p>

（

7

）充分利用校友会。

2.

对在校学生的介绍和讲解

2

对在校学生，从新生入学教育开 始，

在教学活动的过程中，一直到大学毕业，采取各种

方式宣传和讲解本 专业的培养目标，

使学生进一步加深对培养目标的认识，

让学生为达成目

标而更加努力的学习，

有针对性地学习。

在组织方式上，

由专业教授为新生介绍和讲解培养

目标的内容和具体要求，

组织学 生参观专业实验室，

邀请优秀的专业导师与学生面对面，

提

供相关专业咨询；

开设车辆工程新生研讨课，

详细介绍专业学习情况和培养情况 ；

聘请专业

课教师担任班主任，这样对学生进行更加详细的指导。开设《 大学生职业生涯规划》课程，

对学生的个人发展进行指导。自

2017< /p>

年新生入学开始，采取本科生导师制（索引

2-1-9

）

< p>，

此外，

大学四年的教学活动中，

任课教师还结合所 授课程在专业培养中的地位，

不断地解读

培养目标，加深学生对培养目标 的了解。

3.

对专业教师的要求

利用新教师岗前培训、不定期地组织学校和学院青年教工培训、教学研 讨、教学沙龙、

青年教师沙龙、

青年教师基本功比赛等多种教务活动，< /p>

使本专业授课教师理解本专业培养目

标。

一是使教师能自觉 地将培养目标及毕业能力要求渗透到教学的各环节中，

在学生学业指

导、 课程教学、

实习实践、

课程设计、

毕业设计等环节向学生解释各教 学环节与培养目标的

联系，

使学生学习的目的性和针对性更强。

二是教师对培养目标的深入理解，

有力地促进了

专业教师在课程建 设、实践环节建设和教育教学改革等方面的工作。

问题

6

：毕业要求指标点分解情况？

表

3-2-1

毕业要求指标点分解矩阵

本专业毕业要求

本专业毕业要求分项描述

指标点

1.1

掌握数学和相关自然科学的基本概念，并将其运用到工程

基础和车辆专业 知识的能力。

指标点

1.2

具有解决车辆工程问题所需的工程力学、热流体等工程基

毕业要求

1.

工程知识：

能够将数

学、物理、力学、工程基础和 专

业知识用于解决车辆设计及制造

过程中的复杂工程问题。

础知识和应用能力。

指标点

1.3

掌握机械、电子、计算机 等工程基础知识，具有将其应用

于解决复杂车辆工程问题的能力。

指标点

1.4

掌握车辆设计和制造的专 业知识，具有将其应用于解决复

杂车辆工程问题的能力。

指标点

1.5

从数学、自然科学、工程 基础和车辆工程专业知识的角度

对车辆复杂工程问题的解决方案进行分析，并尝试改进。

指标点

2.1

能识别和判断复杂车辆工程问题的关键环节和参数。

毕 业要求

2-

问题分析：

能够应用

数学、自 然科学和工程科学的基

本原理，并通过文献研究，识别、

表达、 分析复杂车辆工程问题，

以获得有效结论。

指标点

2.2

能认识到解决问题有多种 方案可选择；能分析文献寻求可

替代的解决方案。

指标点

2.3

能正确表达一个工程问题的解决方案。

指标点

2.4

能运用基本原理，分析过 程的影响因素，证实解决方案的

合理性。

毕业 要求

3-

设计

/

开发解决方案：

< br>针对车辆工程领域的复杂工程问

指标点

3.1

能够根据用户需求确定设计目标。

3