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1.
航空器按照产生升力的原理是如何分类的？
2.
第一架可载人动力飞机发明者，时间，飞机型号？
3.
中国载人宇宙飞船（神州五号、六号、七号）和飞船上的宇航员， 以及中国探月卫星
?
4.
世界上第一个人造卫星、载人飞船、导弹等？
5.
我国古代的发明对现代航空技术发展的启示？
6.
地球大气层共分为哪五层？各层有什么特点？喷气式客机在哪一层飞行
?
对流层，平流层，中间层，电离层，散逸层。
喷气式客机飞行在：平流层
7
．
流体连续方程和伯努利定理的物理意义是什么？如何用公式表示？公式中每一部分代表什
么意义？管道流动中的气流特性变化规律
(
低速和超声速
)
？
8.
掌握机翼产生升力 的原理？写出升力公式，解释公式中各符号代表的意义，分析影响升力
大小的因素。
影响升力的因素：
a
气流的速度
对升力的影响：升力与飞行速度的平方成正比例
b.
空气密度
对升力的影响：机翼的升力随空气密度的增 大而增大
c.
机翼面积
对升力的影响： 机翼面积大，升力大。升力与机翼面积的大小成正比例。
d.
机翼弯度
对升力的影响：机翼的升力随弯度的增大而增大。机翼的临界迎角随弯度的
增大而减小
e.
机翼表面质量
对升力的影响：光滑的表面质量
--
?
临界迎角，最大升 力系数都增大
f.
机翼展弦比
对升力的影响：
机翼的临界迎角随展弦比增大而减小；
机翼的最大升力系 数
随展弦比增大而增大；机翼的升力线斜率随展弦比增大而增大
g.
机翼后掠角
对升力的影响：机翼的临界迎角随后掠角增大而 增大；机翼的最大升力系
数随后掠角增大而减小；机翼的升力线斜率随后掠角增大而减小
h.
机翼前缘半径
对 升力的影响：机翼的升力随空气密度的增大而增大
i
.
机翼翼型相对厚度
对升力的影响：实验表明：相对厚度在
12%-14%
的翼型，其相对厚
度在
12%- 14%
的翼型，其升力比较大
j.<
/p>
机翼最大厚度位臵
对升力的影响：
最大厚度位臵靠前，
升力较大。
最大厚度位臵靠近翼
弦中央，升力较小。
9.
翼剖面升力系数与迎角关系曲线。
10.
指出对称、不对称翼型在不同迎角下产生升力的方向
11.
机翼形状参数。
12
．飞机有哪些增升装臵，增升原理及其作用？
主要功用：是在起飞降落时增加机翼的升力，从而降低飞机的离地和接
地速度，缩短起
飞和降落滑跑距离。
目前所使
用的增升装臵的增升原理主要有三类：①增大翼型弯度；②增大机翼面积；③
控制机翼上
的附面层，推迟气流的；③控制机翼上的附面层，推迟气流的不利分离。
增升装臵的主要种类：襟翼，前缘缝翼，前缘襟翼和克鲁格襟翼，附面层控制
襟翼：分裂襟翼（低压区，增大翼型弯度）
，简单襟翼（增大翼型弯度）
，开缝襟翼（增
大翼型弯度，延缓气
流分离）
，后退襟翼（既增大翼型弯度又增加机翼面积）
，复合襟翼
13.
飞机上有哪些阻力（低速、高速）？减小各阻力的措施？
摩擦阻力：尽可能减小飞机的表面积和使飞机表面尽量光滑，还与机翼、机身、尾翼表
面形状有关；
压差阻力：减小迎风面积，将暴露在空
气中的各个部件或零件做成流线形的外形；
诱导阻力：选取椭圆形的机翼平面形状，并尽可能加大展弦比，翼梢小翼
1
干扰阻力：妥善安排飞机各部件
的相对位臵，在各部件连接处安装整流包皮
激波阻力
14
．后掠机翼的优缺点？
延
缓激波阻力的产生，降低飞行阻力。有效减弱激波强度，从而实现超音速飞行。
后掠翼机提高临界马赫数的原理——降低机翼上的有效速度；
后掠翼存在的问题：翼尖失速和低速性能变差。
改善翼尖失速的措施：安装翼刀或前缘锯齿等。
改善低速性能变差的措施：采用变后掠布局。
15.
马赫数的定义及物理意义？临界马赫数？怎样提高临界马赫数？
马赫数：
用物体运动速度与声速之比来衡量空气受压缩的程度，这个比值称为马赫数。< /p>
马赫数简称
M
数，
M
越大， 空气被压缩越严重。
马赫数的数学表达式为：
M= v / a
( v
表示飞机在一定高度上的飞行速度，
a
表示当时
飞机所在位臵处的音速
)
飞行速度越大，飞机施加给空气的压力越大，空气被压缩的越厉害；声速越大，表示空
气的密度越大，空气越难被压缩。
飞机开始产生局部激波所对应的飞
行马赫数称为
临界马赫数。
临界马赫数
/
临界速度是亚音速飞行和跨音速飞行的分界点。
措施
：机翼剖面形状：在机翼剖面形状方面，可以采用厚度较小、最大厚度靠近翼弦中
部的翼型。
机翼平面形状：在机翼剖面形状方面，可以采用后掠机翼；
16.
激波的类型及各自的特点？空气通过激波后的各参数变化？
激波：当飞机以等音速或超音速飞行时，在其前面会出现由无数较强的扰动波迭聚而成
的波阵面，这个波阵面就称为激波。
激波特性：
1)
激波是一层受到强烈压缩的空气层。
2)
气流通过激波时，压强、密度、温度突然增加，而速度却大大降低
.
激波分类：
正激波
：波面与飞行速度垂直。
斜激波
：波面相对于飞行速度有倾斜角。
17.
低速风洞可分为哪两类？为保证模型的风洞试验结果尽可能的与 真实飞行器的实际情况
相符，必须使两者具有哪些相似性？
直流式风洞，回流式风洞
几何相似，运动相似，动力相似。
18.
飞机的最小平飞速度、巡航速度、升限、机动性、敏捷性和起飞着陆性能。
最大平飞速度
是指飞机在某一高度上作水平飞行，发动机以最大可用推力工作 时飞机所
能达到的最大飞行速度，通常简称为最大速度，以
vmax < /p>
表示。由于飞机的阻力和发动机的
推力均与飞行高度有关，所以在不同的高
度上飞机的最大平飞速度是不相同的。
巡航速度
是指发 动机在每公里消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。这个速度一般为
飞机最大平飞速度
的
70
％～
80
％，以巡航速度飞行时最经济而且 飞机的航程最大。
最小平飞速度
是指飞机在某一高度上 维持定常水平的最小速度，通常以
Vmin
表示。飞
机的
最小平飞速度的大小，对飞机的起降性能有很大的影响。
爬升性能
主要包括：
爬升率和升限。
爬升率
是指单位时间内飞机所上升的垂直高度，通常以
v
表示。当发动机的最大可用推
力与飞机阻力和飞机重力在飞行方向上的分
力的合力相等时，飞机便获得了最大爬升率
Vymax.
升限
指的是飞机的静升限，包括：
理论升限：
是指飞机能进行平飞的最 大飞行高度。此
时的爬升率为零。
实用升限：
是指飞机的 最大爬升率为
0.5m/s
时所对应的飞行高度。
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