狗的特点交通工具的变迁

第

15

课

《交通和通讯工具的进步》教案

教学目标

：

1

、知识与能力：

（

1

）识记：洋务派创办的轮船招商局、旅美华侨冯如制成中国的第一架飞机；福建巡

抚主持架设中国第一条有线电报线、清政府在南京开办第一个电话局；

（

2

）通过对身边的交通、通讯工具的发展变化感受中国近代以 来交通、通讯工具的进

步；理解中国近代以来交通和通讯工具发展的历史背景和对中国近 代社会的影响；

（

3

）归纳各个时期交 通和通讯工具变化的特征结合生活实际分析各种交通方式的优缺

点。

2

、过程与方法：

（

1

）从学生最熟悉的事例出发，提出历史问题让学生思考，提高学生的学习兴趣；

（

2

）搜集有关宜万铁路与宜万高速公路的相关 资料，从资料中生成相应的问题并尽力

加以解决，促进学生掌握交通工具的发展过程；< /p>

（

3

）通过实例分析，体会到我们所享受 的现代社会生活，是科技进步的结果。科技的

进步不断地改变着我们的生活，推动着社会 的前进。

3

、情感态度与价值观：

< /p>

（

1

）培养学生观察生活的兴趣，关注生活的态度，形成历 史观和历史态度。

（

2

）放开学生思维 的翅膀，让他们尽情遨游。通过学习，陶冶热爱科学的情操，增强

国际意识，为以后走上 社会、参与国际竞争与合作做好准备

（

3

）通过本课的学习，使学生认识到新中国成立后特别是改革开放后，中国交通和通

讯事 业的发展取得了辉煌的成就。从而得出“只有新中国的建立和改革开放，才能实现交

通工 具和通讯工具的发展”的结论。

教学重点和难点

：

重点：近代以来中国交通和通讯工具的发展变化

难点：交通工具发展的对社会生活的影响

教学课时：一课时

教学准备：课件和资料

教学过程

：

一、

导入新课

：

用杜牧的诗句导入：

《过华清宫绝句》：长安 回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔

枝来。

< /p>

相传唐玄宗的爱妃杨玉环喜食岭南的荔枝，由于岭南离当时唐都长安路途遥远，唐玄宗

为了防止荔枝在长途运输中变味，于是命令每年飞骑传送，走数千里，马死无数而荔枝原

味不变。这个故事说明古代长途运送新鲜果品实在太难了，不过，这类事情放到现在就不

难了。现在，岭南的荔枝从树上摘下来用不了

6

个小时就可以 摆上西安超市的货架了。古

今对比，说明了什么问题呢？

二、讲授新课

（一）铁路与公路：

【交通史回眸】

人类利用外物制造器械，让自 己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。从原始人

类借助一般漂浮的木头，顺流而 下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过

程，起了巨大的变化。古代交通工 具跟现代交通工具相比较。根本的差别在于使用动力的

不同。古代交通工具借用的是人力 畜力或者是自然力——风，水流。

相传早在

5000< /p>

多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫

的战 场上指示方向，战胜了蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用

指南 车护送越棠氏使臣回国。三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装

置，是 利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在特定条件下，车子转向时木人手臂仍

指南。 在技术上又胜记里鼓车一筹。指南车是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出

门时， 作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。

真正的交通工具出现 于

1814

年，英国人史蒂芬孙研制出世界上第一台蒸汽机车。

1 825

年，英国建成世界上第一条铁路，史蒂芬孙的火车头拖着一长列客车和货车前进， 时速达

25

公里。

1

、古代传统交通运输工具：

（

1

）特征：因地而异、路途遥远

（

2

）表现：

①南方——水路：船是主要运输工具；

②北方——旱路：以乘坐马车为主；

③平民百姓外出：步行。

2

、近现代铁路交通运输业：

（

1

）近代铁路交通的起步：

1

）

19

世纪

70

年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路；

2

）

19

世纪

80

年代，清政府修筑唐山—胥各庄 铁路（即唐胥铁路）——中国铁路诞

生的标志；

3

）辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定中国近代铁路网的基本格局

（

2

）新中国成立后铁路交通的发展：

1

）在“一五”期间（

1953

～

1957

年）建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路——宝成铁

路；

2

）“二五”期间（

1958

～

1962

年）又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路——兰

3

）到“九五”（

1996

～

2000

年）期末，京九铁路全线通车。中国的铁路 营运总里程

已跃居亚洲第一位，世界第四位

4

）

2006

年

7

月

1

日青藏铁路彻底竣工并通车。

（

3

）机车制造有进展：

1

）近代中国：使用从国外进口的蒸汽机车；

2

）新中国成立后：国产“解放”型蒸汽机车→第一台内燃机车（

1958

年）→第一台

电力“韶山”号机车（

1958< /p>

年）

3

）改革开放以来：

①

20

世纪

90

年代末， 高速列车“蓝箭”号开始在广（州）深（圳）铁路运营；

②

年，世界上第一条磁悬浮列车在上海投入商业营运；

③

1997

～

2007

年全国铁路六次 大提速，大大提高了运行的效率。

④

2006

年，青藏铁路全线通车。

3

、公路交通的发展：

（

1

）近代：公路交通发展受限制

1

）原因：政治腐败、民生凋敝、汽车和油料依赖进口等；

2

）表现：

①

20

世纪初：在上海等大城市开始出现汽车（仅为权贵、富绅的代步工具）；

②民国时期：陆续修建一些公路，发展受限制。

【资料再现】民国时期公路交通发展情况

民国 十年，邑人穆湘瑶与南汇朱祥绂合组上南交通事务局，推举朱祥绂为局长，修筑上

［海］ 南［汇］县道，由公司垫款筑路，与交通局缔结租路有轨行车契约，以三十年为

期。路自 浦东周家渡浦滩起，南经杨思桥、三林塘，又南至天花庵南而入南境百曲，以达

周浦为第 一段，计路线长二十四华里，在邑境者十六里，向南经沈庄、杭头以抵新场为第

二段，再 向东南至大团、泥城为第三段。路面宽四十英尺。十年十月兴工，十一年六月工

竣，九月 开始行车，十三年冬改用铁道，修建水泥桥六座，十四年春改驶钢轮，每小时一

班，与浦 东轮渡衔接，人咸称便。

──引自黄苇、夏林根：《近代上海地区方 志经

济史料选辑》

（

2

）新中国成立后：公路运输发展快

①建立汽车制造厂：如长春“中国一汽”（生产解放牌卡车、东风牌轿车、新解放、

红旗世纪星、奥迪、捷达等）、湖北十堰“中国二汽”（

生 产“东风牌”卡车、“富康

牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等）、上海大众、北京汽 车制造厂等。

②建立起比较密集的公路网：以国道为主干，连接城乡， 辅以高速，形成密集的公路

网。

③黄河、长江 等江河上架设了一座座公路大桥：如武汉长江大桥、南京长江大桥等。

④偏远山区也通了汽车：如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇缅公路等。

（二）水运与航空

1

、水运：

（

1

）近代：起步

1

）原因：列强的侵略；洋务运动的开展。

2

）表现：

①鸦片战争后，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，控制中国水上运输；

②

19

世纪

70

年代初期 ，洋务派创办轮船招商局，打破列强在中国的垄断局面。

3

）作用：推动了中国水上交通业的近代化进程。