中南地区飞行签派员实践考试试题(答案)讲解

2021年1月21日发(作者：海上马车夫)

中南地区飞行签派员实践考试试题


姓名：

单位：

总分：

检查员
/
委任代表：


运
考试内容

行
任务

领
域


飞
行
计
划
和
签
派
放
行

思路基本清晰，计划步骤清楚

MZFW
、
MLDW
、
MTOW
等确定


分
值

存在问题

5
5

飞 机的空机重可以在飞机的使用性能表上查出，
加上商载及旅客，
机组人数，
就是
MZFW
。
备降机
场
MLDW
是根据备降机场的路道限制，
机场标高，
温度等的限制而出来的。
MTOW
，已知备降机场的
落地重量， 地面滑行用
10
分钟油量，进近
4
分
钟油量，
加上备降机场 上空
1500FT
等待
45
分钟
的等待油量，得出开始等待的重量， 以开始等待
重量作为在备降场的
LWA
，此
LWA
应该小于或者等于备降机场最大落地重量，

以备降场的
LW
查备降燃油图，得出改航 油量，
则可以查出在目的地机场的着陆的
LWD
，
即为
LWA
＋改航油＋
4
分钟进近油量，此
LWD
应该小于或
者等于
MLWD
再加上由起飞机场至目的地机场的爬升、巡航、
下降的油量，以及起飞机场地面滑行 用
10
分钟
油量，
地面
APU
用油
1
小时 ，
得出起飞机场
MTOW
。
此重量不能大于起飞机场性能限制的最大起飞重量，而且总加油量不得大于油箱的最大容量

要选择逆风方向起飞，顺风起飞，顺风不得超过
5m/s
正常是根据目的机场与起飞 机场的位置关系，
但
也要注意一些走廊口是单向进出。
且还要以管制
实际指挥 为准。

根据空军一号选择相应的航路

选择最有利的飞机巡航高度层。国内现在执行的
是固定高度层，国际可以使用优化高度层。但也
要注意通告、航图等资料的 限制信息。

己知巡航高度和起飞重量，查航线爬升性能图
表，可得爬升所需时间，所 需燃油，距离。己知
巡航高度和落地重量，查下降性能图表，可得下
降时间，所需燃油，距离。

己知巡航高度和落地重量，查下降性能图表，可
得下降时间，所需燃油，距离。



飞行

计划

10
分

选择

起飞、着陆跑道的选择

2
题

进、离场航线的选择

5
5
航路的选择

航线高度的选择

5
5
计划中爬升（
TOD
）和下降顶点的确定


5
查下降顶点时的重量如何确定

5

1

备降场的确定

5
9.3.3

备降机场指定原则
（
CCAR121.609/637/639/641
）

天气标准，航 线通告、机场可执行的机型、备降
场应该符合机长的标准，燃油规定，距离

MEL
、
CDL
项目的处理

ISA
图表的选择

计划中油量、飞行时间的确定

到备降机场的时间、距离等信息的查询

航路宽度、空中走廊的规定、空域划分


5
5
5
5
5
空客机型先要查
MSN
号

FL350
外界温度
= -35*2+15= -55
度



航路宽度
20KM
，左右各
10KM
，如果有限制，可
以缩短，但 最短不得超过
8KM
。空中走廊的宽度
通常为
10
公里，其中心线两 侧各
5
公里。受条
件限制的，其宽度不得小于
8
公里。中国的管制< br>空域分为四种类型，
即高空管制空域
（
A
类空域）
、
中低空管制空域
（
B
类空域）
、进近（终端）
管制
空域(C
类空域
)
和机场管制地带
(D
类空域
)
真航向
0
到
179
之间，
900
米到
8100米，
600
米
一个高度层，
8900
米之上到
1250 0
米之间，
600
米一个高度层，
13700
米之上，
12 00
米一个高度
层。
180
度到
359
度之间，
6 00
米到
8400
米之间，
600
米一个高度层，
9200
米到
12200
米之间，
600
米一个高度层，
13100
米以上
1200
米一个高度
层。

高原、
山区高出 航路的中心线、
航线两侧各
25KM
以内最高标高
600
米，
在其他地区

高出航路的
中心线、航线两侧各
25KM
以内最高标 高
400
米


规章

飞行高度层配备规定

要求


10
分

选择

2
题

5
航路安全高度规定


5

2

CCAR121
对飞行签派员的合格要求是什么？


(a)
在国内、国际定期载客运行中担任飞行签
派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且
按照本 规则
N
章批准的训练大纲，
圆满完成相
应飞机组类中的一个型别飞机的下列训 练：

(1)
飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签
派员已对同一组类的另 一型别飞机接受了初
始训练，则只需完成相应的转机型训练。

(2)
运行熟 悉，在驾驶舱观察按照本规则实施
的运行至少
5
小时（含一次起飞和着陆）
。 对
于驾驶舱没有观察员座位的飞机，
可以在配备
耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。
本款要
求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个
飞行小时的方法，
将运行熟 悉小时数减少至不
低于
2.5
小时。


(3)
对 于新引进组类的飞机，在开始投入本规
则运行后
90
天之内，
不满足本款第< br>(2)
项中运
行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。
(b)
飞行签派 员所签派的飞机与原签派的同型别
飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训
练。
c)
飞行签派员应当在前
12
个日历月内完
成定期复训地面训练和资格检查。
CCAR65
对飞行签派员的合格要求是什么？

资格要求


5

(d)
飞行签派员应当在前
12
个日历月 内在其签派
的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条
(a)
款第
(2)< br>项中的运行熟悉要求。
对每一组类飞
机，
本款要求可以使用按照本规则第
121.407
条
批准的该组类一个型别的飞行模拟机，
完成训练
观察5
小时的方法来满足。但是，如果使用飞行
模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。
(
(e)
合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机
签派任务前，< br>应当确认该飞行签派员熟悉其行使
签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，
经审定 合格可以签派飞机通过其他某个运行区
间的飞行签派员，
在与经审定合格的对该运行区
间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，
可以签
派飞机通过其他某个运行区间。

5
（
a
）参加飞行签派员执照理论考试的人员应当
年满
2 1
周岁。

（
b
）参加飞行签派员执照实践考试的人员应当
通过第
65.55
条规定的理论考试，并满足第
65.57
条规定的经历要求 。

（
c
）获得飞行签派员执照资格应当符合下列要
求：

（
1
）年满
23
周岁；

（
2
）具有大学专科（含）以上学历；

（
3
）能够读、说、写并且理解汉语；

（
4
）< br>通过了本规则第
65.59
条规定的实践考试；

（
5
）按照
CCAR67
部规定的体检标准体检，并取
得体检合格证。


3

航空承运人为什么要雇用签派员？


第
121.103
条


飞行签派中心


合格证持有
人应当证明，
对于其所实施的运行拥有足够数
量的飞行签派中心，
并且这些飞行签派中心的
位置和能力，
能够确保对每次飞行进行恰当的
运行控 制。

5
第
121.395
条

飞行签派员

实施国内或者国际
定期载客运行的合格证持有人，
应 当在每一飞行
签派中心安排有足够数量的合格飞行签派员，
以
确
保
对
每
次
飞
行
进
行
恰
当
的
运
行
控
制
。
第
121.531
条

国内、国际定期载客运行的运行控
制责任

(a)
合格证持有人应当对运行控制负责。

(b)
机长和飞行签派 员应当对飞行的计划、延迟
和签派或者放行是否遵守中国民用航空规章和
合格证持有人的运行规 范共同负责。

(c)
飞行签派员应当对下列工作负责：

(1)
监控每次飞行的进展情况；

(2)
分析与发布该次飞行安全所必需的信息；

(3)
如果根据其 本人或者机长的判断，认为该次
飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行
或者继续运行时， 取消或者重新签派该次飞行。

1
、
飞行签派人员于飞机起飞前
1< br>小时
30
分钟收
集以下情报：

a)
起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天
气实况和天气预报；

b)
航空器情况，是否有
MEL
保留故障；

c)
有关客货情况：

d)
航路、机场设施和空中服务情况；

e)
最新航行通告；

f)
是
否
属
特< br>殊
运
行
或
特
殊
机
场
运
行< br>
g)
影响飞行的其他情况。
（台风、颠簸等）

( b)
在飞行期间，
飞行签派员应当及时向机长提
供可能影响该次飞行安全的天气条件，
包括晴空
颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和有
关设施、服务不正常的任何可 以获得的补充信
息。


签派员在航班起飞前应准备哪些资料，
并获取
那些信息？


5
签派员在航班起飞前给机组简介本次飞行应
5
包括哪些内容？国内、
国际定期载客运行中飞
行签派员向机长的通告


(a)
在开始飞行之前，飞行签派员应当向机长
提供可能影响该次飞行安全 的机场条件和导
航设施不正常等方面的所有现行可得的报告
或者信息，
并且应当向机长 提供可能影响该次
飞行安全的每一所飞航路和机场的所有可得
的天气实况报告和天气预报，包括 晴空颠簸、
雷暴、低空风切变等危险天气现象。


什么是运行控制？


5
是合格证持有人使用用于飞行动态控制的 系统
和程序对某次飞行的起始，持续，终止行使控制
权的过程。


4

飞行员、
乘务员和签派员的值勤时间和休息时
间规定。


5
第四章．
。
。
。

配备
2
名 驾驶员时，
飞行员执勤期最多
14
小时，
期内飞行时间不得超过
8< br>小时，
对于不多于
2
个
航段的飞行，可以延长至
9
小 时，执勤期后应该
安排至少连续
10
小时的休息期。发生运行延误
时，若驾驶 员的实际执勤时间未超过
14
小时，
则休息期可缩短至
9
小时，发生 运行延误时，执
勤期最多可延长至
16
小时，执勤期后应该安排
至少连续10
小时的休息期不得缩短。每月的飞
行小时数不得超过
100
小时。< br>
签派员连续工作时间不得超过
10
小时，每个连
续
24小时内，应该安排有休息至少
8
小时，连
续
7
天内，应至少有连 续
24
小时的休息，
。

简介不同气压数值在航空运行中的使用？


气象

5
分

选择

2
题

2
．
5
场面气压
(QFE)
：是指航空器着陆区域最高点的
气压。

修正海平面气压
(QNH)
：是指将观测到的场面气
压，按照标准大气条件修正到平 均海平面的气
压。

标准大气压
(QNE)
：是指在标准大气条件下 海平
面的气压。其值为
1013.2
百帕（或
760
毫米汞
柱高或
29.92
英寸汞柱高）
。

高
(Height)< br>：
是指自某一处特定基准面量至一个
平面、
一个点或者可以视为一个点的物体的 垂直
距离。


高度
(Altitude)
：是指自平均海 平面至一个平
面、
一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距
离。

飞行高度层
(Flight Level)
：是指以
1013.2
百
帕气压为基准的等压面，
各等压面之间具有规定
的气压差。

过渡高度
(Transition Altitude)
：是指一个特
定的修 正海平面气压高度，在此高度或以下，航
空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。

1.8
过渡高度层
(Transition
Level)
：是在 过渡
高度之上的最低可用飞行高度层。
过渡高度层高
于过渡高度，二者之间满足给定的 垂直距离。

1.9
过渡夹层
(Transition
Layer)
：是指位于过
渡高度和过渡高度层之间的空间。

2
．
5
雷暴、颠簸（风切变、晴空颠簸、微下击暴流）
、
低云、低能见（雾、强降水、烟、吹雪、吹尘、
霾等）
、积冰（冻雨、系统性天气）

2
．
5
西伯利亚气团、热带太平洋气团、南海气团。

2
．
5
冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋

简介威胁飞行安全的主要天气现象？


影响我国的气团主要有哪些？

简述锋面的种类？


5

简述雾的种类及形成条件？

2
．
5

形成雾的基本条件是近地面空气中水汽充沛，
有使水汽发生凝结的冷却过程和凝结核的存
在。 贴地气层中的水汽压大于其饱和水汽压
时，水汽即凝结或凝华成雾。根据雾形成的天
气条件，< br>按天气学分类法可将雾分为气团雾及
锋面雾二大类。气团雾是在气团内形成的，锋
面雾是 锋面活动的产物。
根据气团雾的形成条
件，又可将它分为冷却雾、蒸发雾及混合雾三
种 。根据冷却过程的不同，冷却雾又可分为辐
射雾、平流雾及上坡雾等。其中最常见的是辐
射雾和 平流雾。

简述什么是结冰条件。


辐射雾：
由于地表辐 射冷却形成的雾。
形成条件：
1
、夜间晴朗少云；
2
、微风（一般< br>1-3m/s
）
；
3
、
近地面空气湿度大


平流雾：暖湿空气流到冷的下垫面冷却形成的
雾。形成条件：
1
、适宜的风向 风速（由暖湿空
气区吹向冷的下垫面区，风速一般在
2-7m/s
之
间）；
2
、暖湿空气与冷的下垫面温差显著；
3
、
暖湿空气相对湿度
大


2
．
5
《
飞机飞行手册》结冰条件：

“地面和起飞时的外界大气温度或飞行中的大
气全温（
TAT
）为
10℃（50℉）或以下并且出现
任何形式的可 见湿气或水气（例如云、能见度小
于
1
英里的雾、雨、雪、冻雨、冰晶等）时，结冰条件存在。” “地面和起飞时的外界大气温
度为
10℃（50℉）或以下，在机坪、< br>滑行道或跑
道上运行时，道面上的雪、冰、积水或半融雪可
能被发动机吸入或在发动机、
短舱或发动机传感
器探头上结冰，因此也存在结冰条件”

2
．
5
通波
Automatic Terminal Information System
终端自动情报服务（通播）
。通播是按字母顺序依次排列的，每小时换一次。飞行员在与进离场
管制单位建立首次联系时，应该确认已收到通
播。
（
PASY
的例子）

对外，对内
1
、格式 不同：
SPECI
使用与
METAR
报一样的格式和内容编发；
SP ECIAL
使用缩写明
语格式即英语简语编报。

2
、用途不同：< br>SPECI
是向外发布用于飞行计划、
对空气象广播
（如
ATIS）
、
地空数据链，
SPECIAL
主要用于航空器进离场。
< br>3
、传播范围不同：
SPECI
报向本机场以外发布；
SPECIAL
供本机场的各航空气象用户
（主要有
ATC
及航空公司）


FC: TAF ZGGG 290103Z 290312 15004MPS 3500
-RA
BR
SCT011
OVC030
TEMPO
0307
2000
TSRA SCT011 SCT030CB BKN033=


FT: TAF ZGGG 282104Z 290024 12004MPS 5000
-RA
BR
SCT015
OVC040
TEMPO
0610
2000
TSRA SCT011 SCT02SCB 8KN030=

什么是
ATIS
，什么情况下使用？


对气
象知
识的
解读

5
分

选择

4
题

SPECI
和
SPECAL
电报的区别？

2
．
5

SP: SPECIAL ZGGG 290406Z WIND RWY 20L
TDZ
VRB/1
MPS
MID
VRB/1
MPS
END
CALM
RWY
20R
TDZ
CALM
MID
CALM
END
VRB/1
MPS
VIS
20L
TDZ
7000M
MID
3400M
20R
MID
3500M
END
4200M
MOD
SHRA BR CLD SCT 200M SCT CB 800M BKN
800M T27 DP25 QNH 1005HPA:


SA:
METAR
ZGGG
290430Z
VRBO1MPS
5000 -SHRA BR FEW010 FEW026CB BKN026
27/26 Q1005 RESHRA NOSIG=


高空风温图的阅读


2
．
5

6

危险天气图的阅读

航行通告的阅读

何时选择起飞备降机场？起飞备降机场天气
标准是什么？


2
．
5

2
．
5

2
．
5
(a)
在起飞机场天气状况低于该机场的
着陆标准，或由于其他原因使得

飞机在起飞后无法返回起飞机场着陆时，
必须指定起飞机场备降场；

(1)
对于双发动机飞机，
备降机场与起飞机
场的距离不大于飞机使用一发失效的 巡航
速度在静风条件下飞行
1
小时的距离。
(2)
对于装有三台或者 三台以上发动机的飞
机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞
机使用一发失效时的巡航速度在静 风条件
下飞行
2
小时的距离。

(b)
对于本条
( a)
款，
备降机场的天气条件应当满
足本规则第
121.643
条的 要求。

(c)
在签派或者放行飞机前，签派或者飞行放行
单中应当列出每个 必需的起飞备降机场。


目的地备降机场的天气标准？

2
．
5

(a)
按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，应当
在签派单上至少为每个目的地机场列出一个
备降机场。
当目的地机场或者第一备降机场 的
天气条件预报处于边缘状态时，
应当再指定至
少一个备降机场。但是，如果天气实况 报告、
预报或者两者的组合表明，
在飞机预计到达目
的地机场时刻前后至少
1
小时的时间段内，
该
机场云底高度和能见度符合下列规定并且在
每架飞机与签 派室之间建立了独立可靠的通
信系统进行全程监控，
则可以不选择目的地备
降机场：< br>
(1)
机场云底高度至少在公布的最低的仪表进
近最低标准中的最低下降高< br>(
或者决断高
)
之
上
450
米
(1500< br>英尺
)
，或者在机场标高之上
600
米
(2000
英 尺
)
，取其中较高值；

(2)
机场能见度至少为
4800
米
（
3
英里）
，
或者
高于目的地机场所用仪表进近 程序最低的适
用能见度最低标准
3200
米
（
2
英里）以上，
取
其中较大者。



1)
对于只有一 套进近设施与程序的机场，
最低下
降高（
MDH
）或者决断高（
DH
）增加
120
米
(400
英尺
)
，能见度增加1600
米
(1
英里
)
；

(2)
对 于具有两套（含）以上非精密进近设施与
程序并且能提供不同跑道进近的机场，
最低下降
高
(MDH)
增加
60
米
(200
英尺
)
，能见度增加
800
米
(1/2
英里
)
，在两条较低标准 的跑道中取较高
值；

(3)
对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，
决断高
(DH)
增加
60
米
(200
英尺
)
，能见度增加
800
米
(1/2< br>英里
)
，在两条较低标准的跑道中取较高值。

（
SYX
机场的例子）


7

什么情况下需选航路备降场？

2
．
5
9.3.3.6
航路备降场

1
）
2
小时以上航程的航班必须考虑航路备降场；

2
）
ETOPS
运行：公司航班
ETOPS
运行时必须指
定合适的
ETOPS
备降场，
具体政策见本手册
11.1
内容和公司《
ETOPS
运行 手册》
；

3
）

飘降（
CCAR121.19 1
）
：对于双发飞机，如果
航路运行需要考虑飞机飘降能力并受此限制，
必< br>须为此航线运行指定合适的飘降备降场，
并且在
签派放行单中列明；
飘降备降场 天气必须满足备
降机场天气标准。

2
．
5
9.3.5.1

侧风标准

2
．
5
污染跑道（
CONTAMINATED
）
：供使用的道面
25%
以上 有大于
3
毫米
（
1/8
英寸）
的积水或冰、
雪、< br>雪浆等覆盖。起飞滑跑的高速区、抬机头前轮和
离地区域或者在着陆滑跑的高速区、
接地 区域有
污染物覆盖，应认为是污染跑道。

2
．
5
影响飞机某些仪表准确性，飞机会突然掉高度，
颠簸
,
影响操纵性稳定性，

2
．
5
颠簸：使飞操纵困难甚至失 去操纵，损害飞机结
构，减少发动机功率，造成飞行员和乘客的紧张
和疲劳，甚至危及安全。< br>
结冰：破坏飞机的空气动力性能，降低动力装置
效率，甚至产生故障，影响仪表和通讯 甚至失灵

辅助动力装置，安装在飞机尾部，用于为发动机
起动和空调供应高压引气

执照口试书。
。
。

飞机在飞行时，一发突然失效，仍然能保持最小
的安全速度飞行，
并保持最低的超障高度飞越航
路上的障碍物并达到目的地机场上空并 降落。
(1)
在预定航迹两侧各
25
公里
(13.5
海里< br>)
范围
内的所有地形和障碍物上空至少
300
米
(1000< br>英
尺
)
的高度上有正梯度，并且，在发动机失效后
飞机要着陆的机场上 空
450
米
(1500
英尺
)
的高
度上有正梯度。
（
2
）净飞行轨迹允许飞机由巡航
高度继续飞到可以按照本规则第
1 21.197
条要求
进行着陆的机场，能以至少
600
米
(2000
英尺
)
的余度垂直超越预定航迹两侧各
25
公里
(13.5
海里
)
范围内所有地形和障碍物，并且在发动机
失效后飞机要着陆的机场上空
450
米
(1500
英
尺
)
的高度上有正梯度。< br>
公司机型的侧风和阵风标准

什么是污染跑道？污染跑道运行应注意哪些
问题？


危险
天气
9.3.2.2

污染跑道

5
分
简述风切变和下沉暴流对飞行的影响？

选择
2
题

简述颠簸和结冰对飞行的影响


简介航空器的一种系统，如液压，燃油、飞行
5
操纵、空调、电源等？

什么叫飘降？什么时候选择飘降机场？

航空
器系
统、
性
能和
限制

10
分

选择

2
题

飘降（< br>CCAR121.191
）：对于双发飞机，如果
航路运行需要考虑飞机飘降能力并受此 限制，
必须为此航线运行指定合适的飘降备降场，
并
且在签派放行单中列明；
飘降备降场天气必须
满足备降机场天气标准。

飘降分为单发飘降和释压飘降。

5

8

什么叫
MEL
、
CDL
它们的作用是什么？

5

最低设备清单，
可以使飞机在某些项目不工作
的时候，仍然能保持安全的运 行，在不违反规
定的前提下放行飞机，继续执行航班任务，提
高公司航班正常率。


什么是无油、最大起飞、最大着陆重量？

无油重量：
飞机受机翼 和机身结合处结构强度
的限制，
在有燃油时基本重量和业载的总和的
重量。

MTOW:
飞机起飞的最大重量


我国出版的航图有哪几种？

高空图：


5
外 形缺件清单，当一些零件或者口盖丢失时，从
而改变了飞机的构形时，
可以决定是否全法的放< br>行飞机，以及要付出多大的代价。

MLDW
：飞机受机翼、起落架结构强度限 制，在着
陆时所能承受的着陆冲击载荷所不能超过的重
量

5
5
机场障碍物，机场图，世界航图，精密进近地形
图，仪表进近图，航路图，停机位图，区域图，

航路距离（公里、海里）
、磁航向、磁差

MORA
（最低偏航高度）

比例尺

机场

标高

VOR
、
TACAN
、
NDB
、< br>MEA
、报告点

边界（管制区、情报区、扇区）
，管制区频率

限制区、禁区、危险区、具体时段、高度、等待
空域

航向台、下滑道、指点标

扇区
MSA
识读，扇区中心点

IAF
、
IF
、
FAF
天气标准

过渡高度、过渡高度层

复飞程序

ATIS
选取一条离场或进场程序请考生描述出来

北京－广州、海口，或上海－广州、海口方向使
用哪条离场程序

跑道长度、宽度、入口标高、灯光系统

PCN
，
包括：
对
PCN
的识别，
如：
PCN90/R/B/X/T
，
能够说 出各组成部分的含义；
什么情况下
ACN
可
以大于
PCN
？ 超出范围如何？（起降次数不得超
过道面年度起降次数的
5%
。对于刚性道面，
ACN
不超过
1.05PCN
，对于柔性道面，
ACN
不超过1.10PCN
）

起飞标准

PCN90/R/B/X/T
道面等级序号
90
，中强度刚性道面，胎压
1.5
，
技术评 定。

阅读资料

仪表进近图：


导航
和航
空器
导航
进离场图
(SID
、
STAR)
：< br>
系统


10
分

选择

2
题

机场图：


5
5
5
AIP
：

根据资料描述该机场的跑道、天气、消
防、医疗救护等状况


5
9