中南地区飞行签派员实践考试试题

2021年1月21日发(作者：用毒高手在现代)
中南地区飞行签派员实践考试试题


姓名：









单位：

















总分：










检查员
/
委任代表：


运
考试内容

行
任务

领
域


飞
行
计
划
和
签
派
放
行

思路基本清晰，计划步骤清楚

MZFW
、
MLDW
、
MTOW
等确定

飞机的空机重可以在飞机的使用性能表上查出，加上商载及
旅客，机组人数，就是
MZFW。备降机场
MLDW
是根据备降机场
的路道限制，机场标高，温度等的限制而出来 的。
MTOW
，已
知备降机场的落地重量，地面滑行用
10
分钟油量 ，进近
4
分
钟油量，加上备降机场上空
1500FT
等待
4 5
分钟的等待油量，
得出开始等待的重量，以开始等待重量作为在备降场的
LWA，
此
LWA
应该小于或者等于备降机场最大落地重量，

以备降 场的
LW
查备降燃油图，得出改航油量，则可以查出在
目的地机场的着陆的
L WD
，即为
LWA
＋改航油＋
4
分钟进近油
量，此
LWD
应该小于或者等于
MLWD
分
值

实
得

平均

存在问题

5
5








飞行

计划

10
分

选择

2
题

再加上由起飞机场至目的地机场的爬升、巡航、下降的油量，
以及起飞机场地面滑行用
10
分钟油量，
地面
APU
用油
1
小时，
得出起飞机场
MTOW
。此重量不能大于起飞机场性能限制的最
大起飞重量，而且总加油量不得大于油箱的最大容量


起飞、着陆跑道的选择

进、离场航线的选择

航路的选择

航线高度的选择

计划中爬升（
TOD
）和下降顶点的确定

己知巡航高度和起飞重量，查航线升性能图表，可得爬升所
需时间，所需燃油，距离。己知巡航 高度和落地重量，查下
降性能图表，可得下降时间，所需燃油，距离。

5
5
5
5
5










要选择逆风方向起飞，


根据空军一号选择相应的航路

选择最有利的飞机巡航高度层


查下降顶点时的重量如何确定

备降场的确定

MEL
、
CDL
项目的处理

ISA
图表的选择

计划中油量、飞行时间的确定

到备降机场的时间、距离等信息的查询

5
5
5
5
5
5













备降场应该符合机长的标准，燃油规
定，距离





航路宽度、空中走廊的规定、空域划分

航路宽度
20KM
，左右各
10KM
，如果有限制，可以缩短，但最
短不得超过
8KM
。空中走廊的宽度通常为
10
公里，其中心线
两侧各
5
公里。受条 件限制的，其宽度不得小于
8
公里。中
国的管制空域分为四种类型，即高空管制空域（
A
类空域）
、
中低空管制空域（
B
类空域）
、进近 （终端）管制空域
(C
类空
域
)
和机场管制地带
(D
类空域
)

5



飞行高度层配备规定

真航向
0
到
179
之间，< br>900
米到
8100
米，
600
米一个高度层，
89 00
米之上到
12500
米之间，
600
米一个高度层，
1 3700
米之
上，
1200
米一个高度层。
180
度到359
度之间，
600
米到
8400
米之间，
600< br>米一个高度层，
9200
米到
12200
米之间，
600米
一个高度层，
13100
米以上
1200
米一个高度层。
5



航路安全高度规定

高原、山区 高出航路的中心线、航线两侧各
25KM
以内最高
标高
600
米，在 其他地区

高出航路的中心线、航线两侧各
25KM
以内最高标高
4 00
米

5




CCAR121
对飞行签派员的合格要求是什
5
规章

么？

要求

(a)
在国内、国际定期载客运行中担任飞行 签派员的人员，应
当持有飞行签派员执照，并且按照本规则
N
章批准的训练大
10
分

纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：

选择

(1)
飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组
2
题

类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机
型训练。

(2)
运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少
5
小
时
（含一次 起飞和着陆）
。
对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，
可以在配备耳机或者喇叭的前排旅 客座位上观察。本款要求
可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，
将运行熟悉 小时数减少至不低于
2.5
小时。

(3)
对于新引进组类的飞机， 在开始投入本规则运行后
90
天
之内，不满足本款第
(2)
项中运行 熟悉要求的人仍可以担任飞
行签派员。
(b)
飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型 别飞
机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。
c)
飞行签派员
应当在前< br>12
个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。

(d)
飞行签派 员应当在前
12
个日历月内在其签派的每一组类
飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)
款第
(2)
项中的运行熟
悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以 使用按照本规则第
121.407
条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，
完成训练观
察
5
小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足
本款要求，不得减 少小时数。



( (e)
合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行
签派员熟悉其行使签派管辖权的运行
区间的所有运行 程序。但是，经审定合
格可以签派飞机通过其他某个运行区
间的飞行签派员，在与经审定合格的 对
该运行区间行使签派管辖权的飞行签
派员协调后，可以签派飞机通过其他某
个运行区 间。


CCAR65
对飞行签派员的合格要求是什么？

资格要求

（
a
）参加飞行签派员执照理论考试的人员应当年满21
周岁。

（
b
）参加飞行签派员执照实践考试的人员应当通 过第
65.55
条规定的理论考试，并满足第
65.57
条规定的经历要求。

（
c
）获得飞行签派员执照资格应当符合下列要求：

（
1
）年满
23
周岁；

（
2
）具有大学专科（含）以上学历；

（
3
）能够读、说、写并且理解汉语；

（
4
）通过了本规则第
65.59
条规定的实践考试；
< br>（
5
）按照
CCAR67
部规定的体检标准体检，并取得体检合格证。

5



航空承运人为什么要雇用签派员？

第
121.103
条


飞行签派中心


合格证持有人应当证明，
对于其所实施 的运行拥有足够数量的飞行签派中心，并且这
些飞行签派中心的位置和能力，能够确保对每次飞行进行恰
当的运行控制。

第
121.395
条


飞行签派员


实施国内或者国际定期载客
运行的合格证持有人，应 当在每一飞行签派中心安排有足够
数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行恰当的运行
控 制。第
121.531
条


国内、国际定期载客运行的运行控制
责任

(a)
合格证持有人应当对运行控制负责。

(b)
机长和飞行签派 员应当对飞行的计划、延迟和签派或者放
行是否遵守中国民用航空规章和合格证持有人的运行规范共同负责。

(c)
飞行签派员应当对下列工作负责：

(1)
监控每次飞行的进展情况；

(2)
分析与发布该次飞行安全所必需的信息；

5



(3)
如果根据其本人或者机长的判断，
认为该次飞行不能按照计划或者放 行
的情况安全地运行或者继续运行时，取
消或者重新签派该次飞行。




签派员在航班起飞前应准备哪些资料，并获
取那些信息？
1
、飞行签派人员于飞机起飞前
1
小时
30
分钟收集以下情报：

a)
起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天
气预报；

b)
航空器情况，是否有
MEL
保留故障；

c)
有关客货情况：

d)
航路、机场设施和空中服务情况；

e)
最新航行通告；

f)
是
否
属
特< br>殊
运
行
或
特
殊
机
场
运
行< br>
g)
影响飞行的其他情况。

5



签派员在航班起飞前给机组简介本次飞行
应包括哪些内容？
国内、国际定期 载客运行中飞行签
派员向机长的通告

(a)
在开始飞行之前，飞行签派员应 当向机长提供可能影响该
次飞行安全的机场条件和导航设施不正常等方面的所有现行
可得的报告 或者信息，并且应当向机长提供可能影响该次飞
行安全的每一所飞航路和机场的所有可得的天气实况报告 和
天气预报，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现
象。

5


(b)
在飞行期间，飞行签派员应当及时
向机长提供可能影响 该次飞行安全的
天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空
风切变等危险天气现象，和有关设施、< br>服务不正常的任何可以获得的补充信
息。



什么是运行控制？

是合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序对某次
飞行的起始，持续，终止行使控制权的过程。

5



飞行员、乘务员和签派员的值勤时间和休息
时间规定。
配备
2
名驾驶员时， 飞行员执勤期最多
14
小
时，期内飞行时间不得超过
8
小时，对于不 多于
2
个航段的
飞行，可以延长至
9
小时，执勤期后应该安排至少连 续
10
小
时的休息期。发生运行延误时，若驾驶员的实际执勤时间未
超过14
小时，则休息期可缩短至
9
小时，发生运行延误时，
执勤期最多可延 长至
16
小时，
执勤期后应该安排至少连续
10
小时的休息期不得缩 短。每月的飞行小时数不得超过
100
小
时。

5


签派员连续工作时间不得超过
10
小时，
每个连续
24< br>小时内，应该安排有休息
至少
8
小时，连续
7
天内，应至少有 连
续
24
小时的休息，
。


简介不同气压数值在航空运行中的使用？

场面气压
(QFE)
：是指航空器着陆区域最高点的气压。

修正海 平面气压
(QNH)
：是指将观测到的场面气压，按照标准
大气条件修正到平均海平面 的气压。

标准大气压
(QNE)
：是指在标准大气条件下海平面的气压。其
值为
1013.2
百帕（或
760
毫米汞柱高或
29.92
英寸汞柱高）
。

高
(Height)
：是指自某一处特定 基准面量至一个平面、一个
点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。

2
．
5


过渡高度
(Transition Altitude)
：是
指一个特定的修正海平面气压高度，在
此高度或以下，航空器 的垂直位置按照
修正海平面气压高度表示。

1.8
过渡高度层
(Transition Level)
：
是在过渡高度之上的最 低可用飞行高
度层。过渡高度层高于过渡高度，二者
之间满足给定的垂直距离。

1.9
过渡夹层
(Transition Layer)
：是
指位于过渡高度和过渡高度层之间的
空间。

气象

5
分

选择

2
题


高度
(Altitude)
：是指自平均 海平面至一个平面、一个点或
者可以视为一个点的物体的垂直距离。

飞行高度层
(Flight Level)
：是指以
1013.2
百 帕气压为基准
的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。


简介威胁飞行安全的主要天气现象？

雷暴、颠簸（风切变、晴空颠簸、微下击暴流）
、低云、低能
见（雾、强降水、烟、吹雪、吹尘、霾等）
、积冰（冻雨、系
统 性天气）

2
．
5



影响我国的气团主要有哪些？

简述锋面的种类？

2
．
5

2
．
5



西伯利亚气团、热带太平洋气团、南海
气团。

冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋

简述雾的种类及形成条件？

形成 雾的基本条件是近地面空气中水汽充沛，有使水汽发生
凝结的冷却过程和凝结核的存在。贴地气层中的水 汽压大于
其饱和水汽压时，水汽即凝结或凝华成雾。根据雾形成的天
气条件，按天气学分类法可 将雾分为气团雾及锋面雾二大类。
气团雾是在气团内形成的，锋面雾是锋面活动的产物。根据
气 团雾的形成条件，又可将它分为冷却雾、蒸发雾及混合雾
三种。根据冷却过程的不同，冷却雾又可分为辐 射雾、平流
雾及上坡雾等。其中最常见的是辐射雾和平流雾。辐射雾：
由于地表辐射冷却形成的 雾。形成条件：
1
、夜间晴朗少云；
2
、微风（一般
1-3m/s< br>）
；
3
、近地面空气湿度大平流雾：暖湿
空气流到冷的下垫面冷却形成 的雾。形成条件：
1
、适宜的风
向风速
（由暖湿空气区吹向冷的下垫面区，< br>风速一般在
2-7m/s
之间）
；
2
、暖湿空气与冷的下垫面 温差显著；
3
、暖湿空气相
对湿度
大

2
．
5


平流雾：暖湿空气流到冷的下垫面冷却
形成的雾。形成条件：
1
、适宜的风向
风速（由暖湿空气区吹向冷的下垫面
区，风速一般在
2-7m/s
之间）
；
2
、暖
湿空气与冷的 下垫面温差显著；
3
、暖
湿空气相对湿度大。

简述什么是结冰条件。

2
．
5



《
飞机飞行手册》结冰条件：

“地面和起飞时的外界大气温度或飞行中的大 气全温（
TAT
）
为
10℃（50℉）或以下并且出现任何形式的可见湿气或 水气
（例如云、能见度小于
1
英里的雾、雨、雪、冻雨、冰晶等）
时，
结冰条件存在。
”
“地面和起飞时的外界大气温度为
10℃
（50℉）或 以下，在机坪、滑行道或跑道上运行时，道面上
的雪、冰、积水或半融雪可能被发动机吸入或在发动机、 短
舱或发动机传感器探头上结冰，因此也存在结冰条件”

什么是
ATIS
，什么情况下使用？

通波
Automatic Terminal Information System 终端自动情
报服务（通播）
。通播是按字母顺序依次排列的，每小时换一
2
．
5



对气
已收到通播。

象知
SPECI
和
SPECAL
电报的区别？

2
．
5

识的
对外，对内
1
、格式不同 ：
SPECI
使用与
METAR
报一样的格式
解读

和内容编发；
SPECIAL
使用缩写明语格式即英语简语编报。

5
分

2
、用途不同：
SPECI
是向外发布用于 飞行计划、对空气象广
选择

播
（如
ATIS
）
、
地空数据链，
SPECIAL
主要用于航空器进离场。

4
题


高空风温图的阅读

危险天气图的阅读

航行通告的阅读

2
．
5

2
．
5

2
．
5

次。飞行员在与进离场管制单位建立首次联系时，应该确认

3
、
传 播范围不同：
SPECI
报向本机场以
外发布；
SPECIAL
供本 机场的各航空气
象用户（主要有
ATC
及航空公司）







何时选择起飞备降机场？起飞备降机场天
气标准是什么？

(a)
如 果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运
行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或
者 放行飞机前应当按照下述规定选择起飞备降机
场：

(1)
对于双发动机飞机 ，
备降机场与起飞机场的距离
不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下
飞行< br>1
小时的距离。
(2)
对于装有三台或者三台以上
发动机的飞机，备降 机场与起飞机场的距离不大于
飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行
2
小时 的距离。

2
．
5


(b)
对于本 条
(a)
款，
备降机场的
天
气
条
件
应当
满
足
本
规
则
第
121.643
条的 要求。

(c)
在签派或者放行飞机前，
签派
或者飞行放行单中应当 列出每个
必需的起飞备降机场。


目的地备降机场的天气标准？


(a)
按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，应当在签派单上至少
为每个目的 地机场列出一个备降机场。当目的地机场或者第
一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时，应当再指定 至
少一个备降机场。但是，如果天气实况报告、预报或者两者
的组合表明，在飞机预计到达目的 地机场时刻前后至少
1
小
时的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下列规定并且< br>在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全
程监控，则可以不选择目的地备降机场 ：

(1)
机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中
的最低下降
高
(
或者决断高
)
之上
450
米
(150 0
英尺
)
，
2
．
5


1)< br>对于只有一套进近设施与程序的机
场，
最低下降高
（
MDH
）
或者决断高
（
DH
）
增加
120
米
(40 0
英尺
)
，能见度增加
1600
米
(1
英里
)
；

(2)
对于具有两套（含）以上非精密进
近设施与程序并且 能提供不同跑道进
近的机场，最低下降高
(MDH)
增加
60
米(200
英尺
)
，能见度增加
800
米
(1/2
英
里
)
，在两条较低标准的跑道中取较高
值；

(3)< br>对于具有两套（含）以上精密进近
设施与程序并且能提供不同跑道进近
的机场，决断高< br>(DH)
增加
60
米
(200
英
尺
)
，
能见度增加
800
米
(1/2
英里
)
，
在
两条较低标准的跑道中取较高值。

或者在机场标高之上
600
米
(2000
英尺
)
，
取其中较
高值；

(2)
机场能见度至少为
4800
米
（
3
英里）
， 或者高于
目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最
低标准
3200
米 （
2
英里）以上，取其中较大者。



什么情况下需选航路备降场？

公司机型的侧风和阵风标准

什么是污染跑道？污染跑道运行应注意哪
些问题？

污染跑道（
CO NTAMINATED
）
：供使用的道面
25%
以上有大于
3
毫米（
1/8
英寸）的积水或冰、雪、雪浆等覆盖。起飞滑跑的
2
．
5

2
．
5

2
．
5




预计飞行时间超过
2
小时的航班



危险
高速区、抬机头前轮和离地区域或者在着陆滑跑的高速区、
天气
接地区域有污染物覆盖，应认为是污染跑道。

5
分
简述风切变和下沉暴流对飞行的影响？

选择
2
题

简述颠簸和结冰对飞行的影响

颠簸：使飞操纵困难甚至失去操纵，损害飞机结构，减少发
2
．
5

2
．
5



影响飞机某些仪表准确性，飞机会突然
掉高度，颠簸
,
影响操纵性稳定性，


动机功率，造成飞行员和乘客的紧张和疲劳，甚至危及安全。

结冰：破坏飞机的空气 动力性能，降低动力装置效率，甚至
产生故障，影响仪表和通讯甚至失灵

简介航空器的一种系统，如液压，燃油、飞
行操纵、空调、电源等？

什么叫飘降？什么时候选择飘降机场？

飞机在飞行时，一发突然失效，仍然能保持最 小的安全速度
飞行，并保持最低的超障高度飞越航路上的障碍物并达到目
的地机场上空并降落。
(1)
在预定航迹两侧各
25
公里
(13.5
海
里
)
范围内的所有地形和障碍物上空至少
300
米
(1000
英尺
)
5
5




辅助动力装置，安装在飞机尾

部，用
于为发动机起动和空调供应高压引气


航空
的高度 上有正梯度，并且，在发动机失效后飞机要着陆的机
（
2
）净飞行轨
器系场上空
450
米
(1500
英尺
)
的高度上有正梯度。
统、
迹允许飞机由巡航高度继续飞到可以按照本规则第
121.197
性能< br>条要求进行着陆的机场，能以至少
600
米
(2000
英尺
)
的余度
和限
垂直超越预定航迹两侧各
25
公里
(13.5
海里
)
范围内所有地
并且在发动机失效后飞机要着陆的机场上空
45 0
制

形和障碍物，
米
(1500
英尺
)
的高度上有正梯度。

10
分

什么叫
MEL
、
CDL
它们的作用是什么？

选择

最低设备清单，可以使飞机在某些项目不工作的时候，仍然
2
题

能 保持安全的运行，在不违反规定的前提下放行飞机，继续
执行航班任务，提高公司航班正常率。

5


外形缺件清单，当一些零件或者口盖丢
失时，从而改变了飞 机的构形时，可以
决定是否全法的放行飞机，以及要付出
多大的代价。


什么是无油、最大起飞、最大着陆重量？

无油重量：飞机受机翼和机身结合处结构强 度的限制，在有
燃油时基本重量和业载的总和的重量。

MTOW:
飞机起飞的最大重量

5


MLD W
：飞机受机翼、起落架结构强度
限制，在着陆时所能承受的着陆冲击载
荷所不能超过 的重量


我国出版的航图有哪几种？

5


机场障碍物，机场图，世界航图，精密
进近地形图，仪表进近图，航路图，停
机位图， 区域图，

高空图：

5
航路距离（公里、海里）
、磁航向、磁差

导航
MORA
（最低偏航高度）

和航
比例尺

机场

标高

空器
VOR
、
TACA N
、
NDB
、
MEA
、报告点

导航
边界（管制区、情报区、扇区）
，管制区频
系统

率

10
限制区、禁区、危险区、具体时段、高度、
分

等待空域

选择

仪表进近图：

5
2
题

航向台、下滑道、指点标

扇区
MSA
识读，扇区中心点

IAF
、
IF
、
FAF
天气标准

过渡高度、过渡高度层

复飞程序