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探险记作文精选范文
小河墓地探险记
那天接到 传奇四驱俱乐部付总的电话，问有没有兴趣去小河墓
地，我才知道，
以前 只有骆驼和徒步才能到达的小河墓地，现在越野
车也能进去了。据他的描述，有四十公里
的路况差点，和克里雅差不
多，
其它都很好走的。
我当即 回复，
去，
过两天决定是几辆车。
于是，
在
xx
年
3
月
11
日的早晨，
一个由十一辆越野车的小河探险车队，
由
达坂
城风力发电站集结出发了。
这次参加的车有老苏的六缸切、
我的
< br>小切、雪山的小切三辆车，成员有逍遥、黎戈、咖啡、刺美、无拘、
有家不回、老
羊皮、邵毅、关爱共十二位。
第一天
陆风（
< p>2。
8T
）打头，陆虎、丰田
4500
、六缸切诺基、尼桑途
乐、还有我们的小切依次跟上，以
100
公里的平均时速前进。在库尔
勒和阿克苏的天狼俱乐部的三辆车汇合，<
/p>
晚上十点多到达最后一个加
油站：
铁干里克
（
34
团）
。
加完油后，
其它队伍 在
34
团的餐馆吃饭，
我们因为带的食物多，就决定去扎
营野餐。在付总的指点下，在离
34
团八十多公里的阿拉干村，也就是进 入小河的路口边，我们安营
扎寨了。当我们吃过晚饭后，已是夜里十二点多了，我们在闲
聊着的
时候，等来了大部队。
<
/p>
一时间，这个平时连人都很难看见的荒芜之地沸腾了。十四辆
车、
50
人把这里变得灯火通明。因为距
218
国道不到百米， 有很多
走夜路的车，经过这里时，都明显地撤油、减速，甚至刹车，不知道
这里发生了什么事。
我们的人都非常热情地帮助其它团队的人扎帐篷，
参加活动的人有许多是第一次时野营，
根本不会扎帐，
还有的拿着说
明书，一边看一边安装，有些人则悠闲地在营地转来转去地看热
闹。
。。。。。
总领队付强把我们几个俱乐部 负责人招集到一起，讲了一下注
意事项和明天的队列安排。
解散后我立刻 钻进帐篷睡觉，
明天会很艰
苦，要保证起码的睡眠。睡到半夜醒来两次，
虽然是羽绒睡袋，身体
上面还是有点冷，但脚部很热，一夜无梦。。。。。。
第二天
早晨不到八点就听到有人起来了，在外面又说又笑，可能是第
一次野营的
人太兴奋了。看样子睡不成了，爬起来看，天麻麻亮，于
是在附近转了一圈，光顾了一趟
路边新建的“豪厕”，回来时大家已
在吃早饭了。吃过饭后快速收拾，九点整车队向沙漠
进发。
刚驶离国道不远，就进入了沙漠路 ，想快速行驶，减少陷车的
可能，但车太多，前拥后堵的没办法。在
2< /p>
。
5
公里处第一个较大的
坡，我的车就没上
去，想让后面的车先上，往旁一让结果陷在一个低
处。于是那辆柴油丰田
60
冲过来了，两次未能成功，第三次在吼叫
声中上去了，看那家伙开车
的架势，就知是个莽夫。我的车因为停在
接近坡顶的位置，退回来再冲没必要，在众人的
助推中上去了。前行
了一段路，阿克苏的那辆特拉卡又陷在了一个坡底，好家伙，用上了
立式千斤，用了
20
多分钟出来了，车队继续向前。大约 到
8
公里处
时，又看见有许多车停在那里，走到跟前一看
，有一个又长又陡的大
坡，
丰田
60
正在 声嘶力竭地冲坡，
但一次次退下来。
这个坡比较长，
需要
一定的速度产生惯力才能上去，而这款老柴油车，速度比较慢，
冲不起来所以就上不去，
后来由付总的车用绞盘拉上去了。
我观察了
路面，硬度还
可以，小切应该可以冲上去。于是在离坡底四十米的地
方，用低速二档起步，快速换上三
档，将油门踩到底，小切怒吼着冲
了上去，停在了一片开阔地。然后我走回来指挥另两辆
车。
让我哭笑不得的是，我听到一段这样 的对话：“唉呀，这个坡
四缸车肯定上不来。”
“我的陆风就是四缸的”
“你那是柴油车，不一样，再说还带增压呢”
“哦，对”
我的四缸小切明明都已经开上来停在那儿了。老苏的六缸车不
费力就上去
了。
雪山的车冲了几次都差一点，
我说调整一下点火时间，
结果本来该用英制二分之一扳手的螺丝，
却变成了公制
12cm
的螺丝，
专用工具死活用不上了。最后同样让付总的绞盘拉了上去。
当车队行进到
13
。
6
公里处时，又遇到一个大难题。一个
45
度
的坡，
而且是先要拐过一个九十度的弯，
冲过一个早已虚软不堪的洼< /p>
地，丰田
60
试了无数次，最后不得不放弃了尝试。阿克苏 的六缸切
也没能冲上去，
并且把前传动轴的十字轴别断了，
只得用后驱倒到低
洼处停下了，等待配件来救援。此时，我没着急着向上冲，先去观察
了一下线路，看出来因为助跑的低洼地太虚，车子加不起速度，于是
选择从旁边的较硬路面冲，
虽然上去后可能会陷车，
但推一下就会出
来，原来的那条路是不可能推上来的。于是倒车、挂档、加速、向右
转<
/p>
90
度弯，车子减去了一些动力，冲，当前轮上了顶时，车子停下
< br>了，大家上来把后轮挖了一下，再用力一推就上去了。雪山的车感觉
加速不利，<
/p>
在丰田
60
那儿借来了
12
的扳手想 调火头，
却发现分电器
在原来修理时被粘死了。经过大家商量，决定将车
放在这儿，人员全
部分在两辆车上前进。于是，我们每辆车上坐着六人，向着小河墓地<
/p>
进发。
在一次推过 车后，无拘发现地上有滴状水迹，于是检查各个水
管，没发现问题，温度也不高，继续前
进。在又一次发现水迹后，才
看到是暖气管有一个小裂缝，正往外冒着防冻液。没备用的
管子，只
得用布擦干净裂口处，
用胶带缠了好几层。
后来 再没有发现滴漏现象，
这胶带还真管用，
我想好了，
下次 换新管子就事先用胶带缠好再安装，
呵呵。
就这样，我们一路行驶，不行人就下来推，翻过一个又一个沙
包，
推过去人再坐上车继续前进。
付总因为帮助阿克苏的一个车换水
箱，
没赶上来。
前方车队传来信息，
有两条岔道，
不知该往哪儿走了，
全都停在一个地方等待付总前来指引，
我和黎戈的看 法一致：
在这样
的地方，岔道也是殊途同归，只是因为一条路走过几次后
，发现不好
走了，就换了一个方向走，重新压出一条路，最后还是绕到了一起。
于是我们决定前进，用
GPS
搜寻小河墓地的地点。
因为老苏的车在长时间的高转速行驶后，温度比较高， 为保险
起见，我们选择走一段路，
停一会儿降温的办法，当我们最后一次 停
车降温时，
远远地看见了墓地的白色牵引式房屋，
大家 不由的一阵兴
奋。此时，付总带着车队飞速冲了过来，向着墓地奔去。他作为总领
队，此次活动的发起者，又跑前跑后地照顾遇到麻烦的车辆，体现了
很
好的领导作风，
我想，
他应该第一个到达，
我们没有理由抢在前面 。
我们终于看到了小河墓地，一个高高堆 起的沙堆上，插着许多
木桩，还围着很多的麻袋。
这里有两个汽车牵引式 房屋，有个旗杆上
插着国旗，有一个铁牌子上写着“中国小河文物保护管理区”，远处<
/p>
还堆着很多麻袋，
可能是挖掘出来的东西放在里面。
这时有 个维族小
伙子出来了，一问才知道，
原来考古所的人都已完成任务撤走了 ，这
里交给了中坤集团管理，他们买断了这里的开发权。所以，那个维族
小伙子、这里的管理者，不欢迎我们，并禁止我们拍照。当我拿着相
机准备拍照
时，他很严肃地对我说：你们拍照要付责任的，这是国家
级文物保护地。我一直没想明白
，拍照需要付什么责任？管他呢，只
要他不抢我的相机就行，里面不让照，外面照一照还
不行么？
同行去的两位女士，《清风车影 》的制片人张静和上海《旅游
中国》周刊的记者关爱，充分施展了女性特有的攻关能力，
在一番努
力之后，终于说服了管理员。同意让我们进去十个人拍照，并保证照
片不用于商业用途。说是十人进去，其实前面十人进去后，后面跟着
一大群
，差不多都去了。我把相机给了雪山，让他帮我照几张墓地的
片片，就没上去了。这次行
程，我只对这个路段感兴趣，喜欢享受这
样的路所带来的越野激情和征服感，而对考古确
实没有多大的兴趣。
当张静知道我没有去看近在咫尺的墓地时，悲哀地说道：我几乎“牺
牲色相”换来的机会，你就这样不珍惜？我只好答非所问地说：有人
帮我去照相了。。。。。。
经过半小 时的观光和拍照，大家陆续回到了集合地，一起照个
大合影，还有些人在自由结合着照相
。我此时有点心急如焚，太阳眼
看就要落山了，
我们还要在今晚赶出沙漠 呢。
大多数人都反对连夜赶
路，
认为明天一早天亮了再出 去比较安全。
我认为第二天出去的车太
多，难免耽误时间，再说出现陷车
的情况，就会在时间上被动了，大
家都要在周一早上班呢，最好不要周日晚半夜才回到家
。连夜赶路，
即使出现多次陷车的情况，
时间只是耽误在晚上，
最多是少睡一会儿，
赶到国道边上，一大早就往回赶，这样时间上就主动了，七百
多公里
路程便可以朝发夕至了。当时因为时间急，我也没有过多解释，只对
大家说，为了争取时间上的主动，我们现在必须得走。于是十二人坐
上两车，
开始往外走。此时，大部队也决定向外走一段，到停着三辆
车的地方去扎营。眨眼功夫，
烟尘散去，小河营地又恢复了原来的景
象，孤零零的两座房子，两个人，一条狗。虽然那
个管理员一开始死
活不让我们拍照，虽然我此时也看不清他的表情，但我知道，他此时<
/p>
一定非常难过。
他毕竟是上过大学的、
在高度文明的环境中 生活学习
过几年，
在这只能看到四千年前的古董，
有一个 并不是同一知识水平
的同伴，还有一个只会“汪汪”叫的“黑背”，完全不能满足他精神
上的渴望。
我们 车走了一段，照例停下来降温，此时别的车队陆续超过了
我们，新培野的两辆车过来了，
张静说带上我们一人到扎营地，于是
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