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作文素材之时事热评：
要“静音车厢”更要静音意识
目录：
1.
高铁“静音车厢”来了，到底是种什
么体验？
2.
为高铁试点“静音车厢”服务点个赞
3.
静音车厢，让你旅途更美好
4.
从“静音车厢”的示范中习得新的乘
车文明
5.
“静音车厢”的是与非
6.
“静音车厢”需要在春运中接受考验
7.
北京晚报评论：保持安静，不应止于
静音车厢
8.
光明时评：“静音车厢”之外的安静
也需要被守护
9.
要“静音车厢”更要静音意识
10.
“静音车厢”的实践意义大于争议
正文：
高铁“静音车厢”来了，到底是种什么
体验？
新华网客户端
<
/p>
发布时间：
12-2418:02
新华网官方帐号
新华社上海
12
月
24
日电（贾远琨
王妍芳）
12
月
< p>24日
9
时，
G2
次
“
复兴号
”
列车从上海虹桥站出发驶向北京南站。
与以往列车不同的是，这趟
“
复兴号
”
列车
上有一节车厢为
“
静音车厢
”
。 与君同行，更
“
静
”
一步，京沪高铁首批
6
趟高铁列
车开始试点
“
静音车厢
”
服务。
G2
次
“
复兴号
”
的
3
号车厢为
“
静音车厢
”
，定员
90
人，车厢两端及车门玻璃上均
张贴着
“
静音车厢< /p>
”
标识，每个座位网兜后也摆放有
“
服务提示卡
”
，告知旅客相关
注意事项。
“
静音车厢
”
内的车载视频系统默认静音，车内自动广 播音量也设置在最高音量的
40
％内。餐品小车在进入
“
静音车厢
”
后将停止产品介绍，服务人员也需要小声回
< p>复并进行相关服务。
为做好
“
< p>静音车厢”
旅客服务工作，
中国铁路上海局集团有限公司
（以下简称
“
上海
局集团公司
”
）对乘务人员提前开展岗前培训。相关车次列车停靠站时，在
“
静音
车厢
”
两端车门设置专职岗位引导；
运行途中，
乘务人员将对违反
“
静音车厢
”
相关
要求的旅客进行劝阻。
“
京沪高铁的商务旅 客很多，不少旅客都希望不被打扰，
希望旅客可以共同维护车厢的乘车环境。
次列车长蔡婧菲说。
记者采访发现，在
G2
次列车的
“
静音车厢
”
< p>中，旅客基本都能遵守在车厢中保持
安静的规定。
其中，
< p>多数旅客会在使用电子产品时选择佩戴耳机，并与邻座乘客
交流时小
声交谈。对于这趟列车的乘坐感受，多数旅客表示满意。
“
在车厢里确
< p>实感觉还是比较安静的。
”
有乘客说，
“
< p>对于对噪音比较敏感的人来说是一个很好
的体验。
”
12
月
24
日起，京沪高铁试点推出
“
静音车厢
”
，上海局集团公司运营的京沪高铁
首批
6
趟列车将在
3
号车厢试点 开展
“
静音车厢
”
服务。
12
月
24
日起至
2021
年
春运结束，上海站、上海虹桥站、南京南站等管内客运车站将同步开展
“
静音车
厢
”
宣传。
< br>目前，通过
12306
网站、
12306
手 机
App
、车站自助售票机购票时，可根据相
应界面设置
自行选择
“
静音车厢
”
，并得到短信、操作界面的 相关提示。在售票窗
口购买
“
静音车厢
”
车票时，售票人员将按售票系统提示将相关信息告知旅客，并
提示该车厢
乘车行为规范。
为高铁试点“静音车厢”服务点个赞
2020 12/24 21:06
来源：大众网
海报评论员
朱延鲁
从
12
月
< p>24日起，京沪高铁、成渝高铁部分车次开始试点“静音车厢”服
务
，
乘客在购买指定车次的车票时，
可根据系统提示自愿选择这项服务。
< p>本次试
点的“静音车厢”服务，无需乘客额外付费。让乘客多一个选择，就能在旅途
中
多一份享受。
高铁车厢是一个公共空间，
营造车厢内的 安静环境是保证乘客乘车
舒适度的必然选项。根据铁路部门要求，选择“静音车厢”的乘
客需要遵守多项
约定，条分缕析，这些约定所禁止的内容正是平常最容易影响车厢安静的
事项。
有创意、有诚意、有约定，我们应当为这项“静音车厢”服务点个赞。
伴随我国高速铁路网向全国各个角落的延伸建 设，
乘坐高铁出行已经成为越
来越多人的第一选择。万事开头难，
“静音车厢”虽然只是试点，但是，只要迈
出了第一步，
就意味 着更多
“静音车厢”
距离每一名乘客又近了一步。
另外，
“静
音车厢”
的推出，
对于所有乘客而言也是一种 警示，
在乘车过程中尽可能避免自
己成为“噪音源”，是一种基本的乘车
礼仪。设置“静音车厢”，对这个常识的
宣传效果要远大于普通说教。“静音车厢”从试
点走向常规，这样的车厢越多，
宣传教育效果必然会越好，乘坐高铁的“软件”优势也会
更加明显。
当然，
“静音车厢”的设置，让不少网友担心这是否给了某些乘客在“非静
音车厢”
其实，
不管是“静音车厢”
还是
“非静音车厢”
，
乘客在乘坐高铁过程中都应当保持安静。
但现实情况下，
有些不可控因素可能会
导致车厢安静被打破，
比如婴幼儿的哭闹声。设置“静音车厢”，让有安静环境
需求的乘客有了更合适的选择。
倘若对此进行歪曲理解，认为“非静音车厢”内
可选理所当然的喧哗，显然不合适，也不
正确。
“静音车厢”服务今天刚刚 开始试点，要把这项服务真正变成乘客的享受，
就要确保约定内容有效落实。
针对不履行约定者行之有效的处罚机制不可
或缺。
尺子量到底
”，失去灵活性与科学性。在推出“静音车厢”服务初期，探索更加
多元的奖惩方法，更
容易实施也更容易纠偏。这对于“静音车厢”服务从试点走
向常规，也是极大的推动。<
/p>
责任编辑：王乐双
静音车厢，让你旅途更美好
2020-10-25 18:51:31
来源：中华铁道网
当你怀着美好的心情外出旅游，
或者旅途中疲劳了想利用列车间隙好好休息
一下，旁边大声喊叫的“熊孩子”、电脑会议、手机公放…
...
严重影响着你 的乘
车体验。自
2020
年
12
月
23
日起京沪高铁将推出“静音车厢”，旨在为旅客提
< br>供更舒适的乘车环境。
京沪 高铁公司相关负责人介绍，
为进一步提高服务质量，
高铁将推出多个服
< p>务新举措，
全面提升服务质量。
第一个，
就是在京沪 高铁试点
“静音车厢”
服务。
这种车厢可为旅客提供更加
安静舒适的旅行环境，愿意遵守相应行为规范的旅
客，通过
12306< /p>
网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。
大声喊叫的“熊孩子”、电脑会议、手机公放………不少旅客都为旅途中不
愿听到的一些声音“伤脑”。尽管制造“声音”的旅客也有不得已的苦衷，但也
常有因此而引发的矛盾见诸报端。有了“静音车厢”就好多了，需要休息的旅客
可以睡个好觉。
笔者认为，
第一，
出了这种暖心措施实质在给旅客一种双向选择，
今后旅客
们可以根据自己的具体需求选择选择车厢类型，
各取所需，
以保 护自己在旅途中
的权益不受侵害。第二，人们常言没有规矩不成方圆，既然有了新举措，
相关的
管理细则理应跟上脚步，
制定出相应的管理条例以应对今后具体实 施起来时遇到
的种种问题。
第三，
吵闹的的乘车环境背后 还是国民素质不高的体现，
要想根本
上改变这种现状，还需全面提高国民
素质。
尽管前方的路任重而道远，
但仍希望京沪高铁作为第一个吃螃蟹的人尽快推
出“静音车厢”服务，为
这艰巨的任务迈出第一步。
（作者系中华铁道网评论员
姜晨露）
从“静音车厢”的示范中习得新的乘车
文明
深圳特区报评论部
2020-12-23 23:17:36
热议与期待中的高铁
“
静音车厢
”
服务来了。据悉，
12
月
23
日起，旅客通过铁路
12306
网站、
手机
App
、
自动售票机等渠道购买京沪高铁、
成渝高铁指 定车次车
票时，如需提供
“
静音车厢
”< /p>
服务，可根据系统提示自愿选择购买
“
静音车厢
”< /p>
车票，
“
静音车厢
”
设在< /p>
3
号车厢（二等座车）。旅客乘坐
“
静音车厢
”
时，应配合遵守
“
静
音
”
约定。
“
静音车厢
”
的到来，
意味着乘坐高铁也能图个
“
耳根 子清净
”
的梦想就要变成现实。
选择
“< /p>
静音车厢
”
的乘客终于可以在高铁上闭目养神，度过一段安静的旅程 ，而不
必被小孩打闹声、手机视频外放、接打电话、闲聊唠嗑等
“
人为噪音
”
打扰。
其实，公众
苦
“
人为噪音
”
久矣。吵闹声不仅构成了公共空间 的
“
噪音污染
”
，影响
到
了他人的休息，还常常引发冲突，影响旅行安全。然而，虽然叫苦声不断，但
人们也很难
找到妥善解决的方法。
究其原因，首先是因为在高铁等公共场所的
“
人为噪音
”
往往并非由特定的某一个
“
声源
”
发出，很多情况下是由
“
公众
”
共同制造，很难归因归责到具体的某一个人。
在高铁的某一节车厢中，即便能即时找出某个熊孩子是
“
噪音源
”
，那也是具有突
发性、偶然性的个别事件。换句话说，公共场所的<
/p>
“
人为噪音
”
很难用划一的办法
加以预防和规制。
而且，法律法规上没有也不便界定什么样的
“
人为噪音
”
影响到公共秩序必须加以
限制。
法无授权不可为，
对于高铁等公共交通工具的运营管理者来说，< /p>
他们没有
权力积极主动地去阻止
“
人为噪音
”
的发生。
因而，对
“
人为噪音
”
的限制与消除，之前能依靠的，要么是每个人的自律， 要么
就是舆论的社会监督。然而，正是自律的普遍性阙如，才导致了公共空间
人为
噪音
”
的喧闹，如果治理仍然 要靠自律则无异于刻舟求剑、缘木求鱼。至于舆论
的社会监督，
在高铁这 样的临时性场所，
也只会在人来人往的环境中制造更多的
“
人为噪音
”
，可谓是南辕北辙。
那么
，公共空间的
“
人为噪音
”
，就当真无解了么？其 实不然，
“
静音车厢
”
的试水，
< br>或许就是一个可行的解决之道。
“
静音车厢
”
看似是一种消极的设置，但却有着积极的作用。这种设置不仅给乘客
多了一种选择，
也是与做出这种选择的乘客签下了具有约束力的约定。
购 买了
“
静
音车厢
”
车票的 乘客，
一方面是说明其自身对
“
静音
”
< p>有着迫切的需求，一方面也做
出了遵守相关约定的
“
承诺
”
，这承诺其实具有合同性质，是乘客须履行的义务。
乘客要配合遵守的
“
静音
”< /p>
约定有：在
“
静音车厢
”
内保持安静 ；使用各类电子设备
时佩戴耳机或关闭音源外放功能；
将手机调至静音或 震动状态；
在接打电话或相
互交谈时离开
“
静音车厢
”
；
携儿童出行的旅客照看好自己的孩子，
< p>避免喧哗等等。
从这些约定可以看到，乘客若想享受到
“
< p>静音”
的服务，首先要做好
“
自律
< p>”，而在
这之前，乘客的自律是没有保证和约束力的，很容易懈怠和
弃守。
从这个角度看，
“
静音车厢
”
既没有增添什么设备，也没有扩张高铁运营管理者的
权力，
只是通过简单的
“
区隔
”
便将乘客的道德自律外化 为具有合同约束力的承
诺，既是聪明的，也是文明的好办法。
当然，
如果站在道德高点来看，
在公共场所保持应有的安静，
努力不制造人为噪
音，是一个现代人应有的文明素养。这也导致
“
静音车厢
”
真的要推出后，迅速就
招
来质疑：单独设置
“
静音车厢
”
，是不是意味着其 他车厢可以不要静音，更加喧
闹了？
这样的质
疑，有些过于急躁和苛刻了。像地铁、高铁这样的现代生活工具，短期
内迅速进入我们的
生活，
而大多数人的生活习惯却是长期养成、
缓慢改进的，
这
就会造成很多时候生活文明的提升与技术文明进步相脱节。
如果急于求成，< /p>
反而
欲速则不达。
诚然，生活在
日新月异的现代生活空间里，人们与技术进步相适应的生活文明、
道德认识也要与时俱进
，
加速提升。
但是这提升的过程，
不是强制或者舆论鞭挞、
道德谴责就能一蹴而就，
而是要从
“
养成
”
转换为
“
习得
”
加以提 速。
“
静音车厢
”
在这
里
，实际上又起到了一个示范的作用，人们可以从
“
静音车厢
”
的成功示范里习得
如何更加文明地乘坐高铁。
一旦有更多的人感受到
“
静音
”
带来的 好处，意识到
“
静音
”
必须遵守的约定，那么
对
“
静音车厢
”
的需求也自然 会扩大，与之扩散的
“
静音
”
式乘车习惯就会在习 得中
养成新的乘车文明，
“
人为噪音
”< /p>
就会不消自灭，进而还可能影响到人们在所有的
公共场所中都能保持一份安
静的文明习惯。能起到这样作用的
“
静音车厢
”
， 何不
乐见其成？
“静音车厢”的是与非
2020-12-24 19:07:12
来源
:
南方日报
作者
:
李咏瑾
据中国铁路总公司官方消息，自
12
月
24
日起，铁路部门将在京沪高铁、成渝
< br>高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。
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